基于养护角度对北京市高速公路绿化景观设计的弊端分析.doc

1、基于养护角度对北京市高速公路绿化景观设计的弊端分析摘要：高速公路绿化景观设计是道路建设的一项重要内容，但在建成后能否最大限度地发挥绿化景观的环境效益，则应贯穿于绿化工程项目的可行性分析、报批立项、勘察设计、施工过程及后期养护管理等全过程。目前，北京市大部分高速公路建成已通车 10 年之久，后期绿化养护工作中暴露出了诸多问题和不足。作者结合北京市高速公路绿化养护工作实践经验，基于养护角度从北京市高速公路的设计形式、土壤理化性质及后期养护等三个方面对绿化景观设计的弊端进行简要阐述与分析。关键词：高速景观设计形式；土壤理化性质；后期养护难点；弊端分析 中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A

2、 文章编号： 1 背景 高速公路绿化景观效果的好与坏能真实反映高速公路建设水平的高低，能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，能使裸露的填方路堤边坡和挖方路堑边坡披上绿装；能使新建高速公路对周围环境景观的负面影响降低；使道路两侧的自然、人文景观资源与环境景观有机结合、协调；使高速公路构造物(如立交桥、服务区、收费站及管养区)巧妙地融入到周围的环境之中；不仅增大了市区绿化覆盖面积，而且还为广大司乘人员提供优美宜人、舒适、和谐的行车环境。目前，北京市高速公路通车总里程为 892 公里，道路绿化总面积约为 2100 万平米。作为对北京市各地区的政治、经济、文化的发展起重要作用

3、的高速公路建设是 “十二五”期间交通发展建设规划的重点内容之一，已被列入重要的基础设施建设之一。面对“十二五”期间高速公路养护事业发展面临的形势和任务，绿化养护工作已成为践行“人文高速、科技高速、绿色高速”重要载体之一，而绿化景观设计是高速公路建设的重要组成部分，它反映了公路建设系统工程的水平，因此，做好北京市高速公路绿化景观设计工作具有重大意义。 2 高速公路景观设计形式存在的问题 2.1 道路主体设计与绿化景观设计脱节 在高速公路建设施工前期对道路沿线所实施的绿化工程在后期运营管理中呈现出绿化景观效果是否与周围地貌得到了恰到好处的融合考虑不全。比如，在西六环路、京藏、京承高速等山区段时，其

4、设计标准高、山区地形地质条件复杂。设计时部分路段未进行分级坡面处理。由于高速公路边坡坡度与坡面安全性和工程量均成反比，即坡度越大，绿化施工难度系数就越大，栽植的绿化苗木成活率较低，且根部固土能力不强，在每年汛期降雨时经常发生山体滑坡、水毁等现象。 2.2 全断面单一型设计形式，易发生引发病虫害 目前，南六环、京哈高速等道路的边坡、平台上设计栽植了火炬树；五环路等道路的边坡、平台上设计栽植了地锦等，导致道路沿线景观单调、呆板；同时因为物种少，造成植物群落抗逆性能力差，极易发生各种病虫害，严重影响道路绿化景观效果。例如，自 2009 年至今连续 3 年部分路段边坡、平台上的地锦、火炬树发生了早期黄

5、叶、落叶的现象，除了养护不到位的因素之外，主要是由于品种单一发生了大面积侵染性病害，严重影响了道路沿线绿化景观效果。 2.3 多层次密植型设计形式，忽略后期绿化养护工作难点 在高速公路绿化景观设计与施工时，只强调通车时（短期）的景观效果，没有对设计路段的地理位置、土壤状况及道路周边环境进行综合分析。同时，为追求经济利益最大化，在植物选择上没有考虑后期开展养护管理工作难度及养护经济成本，也忽视了后期养护中出现的各种不利因素（如交通量、融雪剂及周边居住环境等）对绿化苗木成活率的影响；而是苗圃搬家式的种植，在部分路段的中央隔离带、边坡、立交桥区景点、边沟平台内仅有的范围内设计栽植了多层次、多品种的绿

6、化苗木，造成苗木生长层次空间混乱，致使除草、修剪、浇水、病虫害防治等日常养护工作很难有序开展。具体实例如下：一是以北京市五环路为例，在西南五环路 2m 宽的中央隔离带中曾设计了间距为 4m 的“红瑞木+桧柏绿篱”的组合形式。当初只注重红色红瑞木与绿色桧柏之间色彩变化，却忽视了红瑞木不耐干旱，不抗融雪剂等客观因素影响，最终导致红瑞木全部死亡；在南五环高速公路中央隔离带中分段设计了 “紫叶小檗（金叶女贞、小叶黄杨）+桧柏绿篱”的组合形式，面对高速车流在捡拾白色垃圾时难度大，工作效率不高；2010 年为便于后期养护管理，五环路将原有的组合形式全部改造成为防眩板。在部分路段宽度为 70cm 边沟平台上

7、设计了“萱草+棣棠+紫叶李”的组合形式，在其生长过程中萱草被棣棠侵占生长空间而枯萎，紫叶李与棣棠、拉拉秧混杂交织，因夏季炎热、潮湿，造成通风能力差滋生了各种病虫害。二是以南六环为例，其道路两侧护网外是农田，在道路景观设计时为强调通车时绿化景观效果在平台上设计栽植了大量火炬树，根部萌蘖能力较强的火炬树侵害了大部分农田，严重影响了当地居民的生活状况。 3 土壤理化性质差，不利于绿化苗木生长 高速公路上能否栽植绿化苗木，并确保其能够正常生长，在做好日常养护改造的上，最主要的条件是由其土壤理化性质决定；而土壤理化性质的好与坏，与高速公路的路基工程的压实度质量有关。压实度是高速公路质量好坏的重要内在指标

8、之一，只有路基充分压实才能保证路基的强度、整体稳定性，它是保证和延长公路的使用寿命的条件之一。但是，针对高速公路路基这种分层碾压之后，其土壤具有较高的压实度，塑性变形量明显减少，而且所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至是沙土或黏土，且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。如中央隔离带内宽度仅为 2-2.5m，有利于苗木生长的有效土层厚度不足 50cm，其下有时还有无机料或硅管类等公路附属设施；护坡及边沟平台的土壤坚硬，压实度高，对绿化苗木生长极为不利。综上所述，高速公路土层压实度较大，其理化性质不能保证设计栽植的绿化苗木正常生长。 4 后期绿化养护中存在的难点 4.1 绿化养护经费不足 随

9、着北京市在国际社会上的知名度越来越高，社会公众对高速公路服务水平的需求不断提高，对高速公路绿化养护工作提出了更高的标准。而高速公路绿化养护要求标准高、养护经费低是制约提高高速公路绿化养护管理工作水平的瓶颈。行业主管部门多次召开会议、下发通知、抽查考核，特别是高速公路城区段的绿地保洁工作，其保洁频率由 2008 年前的每周 2 次上升至 2009 年的每周 3-4 次，直到 2012 年每日 1 次。然而，北京市还没有专门针对高速公路绿化养护的定额，而行业内部制定的公路绿化养护定额偏低，远低于市政园林绿化养护定额，造成目前高速公路绿化养护经费严重不足，已成为制约做好绿化养护，保持优美绿化景观的关

10、键因素。以北京市五环路为例，自 2008 年初相关行业主管部门要求五环路以内（含）路段以城市道路标准开展绿化养护等各项工作，而绿化养护综合费用不足 2 元/平方米，远远低于北京市四环路内（含）路段的绿化养护费用。 4.2 道路作业安全隐患大，绿化养护工作难上加难 通过查阅了近 3 年来北京市高速公路中 46 个交通量观测点，以每月2 次采用人工 24 小时观测方式记录的平均日交通流量数据。在充分考虑北京市高速公路道路分布状况下，抽取了从 2008 年-2010 年期间主要道路上 26 个相同观测点的基本数据，以 2008 年的交通量作为基础数据，北京市各条高速公路的年平均观测点交通量自 200

11、8 年起，在短短的 3 年多时间里部分路段的交通量骤然增加 2 倍之多，而在城区段重点道路的车流量增加 3 倍多。面对骤然增加的交通量，对高速公路日常养护工作造成重大安全隐患。特别是在对沿线绿化苗木浇水、病虫害防治、清杂、修剪和道路保洁时，养护作业车辆的行驶速度远低于正常车辆的行驶速度，且在高峰期时易发生交通拥堵；而且高速行驶的车辆对作业人员的人身安全造成很大威胁，绿化养护工作效率很低。同时，高速公路日常养护作业得在北京市公安局公安交通管理局占用、掘动道路核准通知单批复时间范围内才合法。因此，日益增大的交通流量、行业主管部门的文件要求成为提高高速公路绿化养护工作的难点。 4.3 融雪剂的危害性

12、 在冬季降雪时，为确保北京广大市民们出行安全、畅通。采取了“以机械扫雪为主、融雪剂为辅”的道路保畅措施，但使用过融雪剂的残雪，一旦融化水进入土壤中，使道路绿地内绿化苗木造成盐害，特别土层较少的中央隔离带的盐害尤为突出，造成道路绿化苗木长势较弱，后期绿化养护工作难上加难。 4.4 路域环境条件差 高速公路的路域环境相当复杂，特别是以京港澳、京藏、京承等高速公路为代表的放射线有部分路段穿越农田、河道、山区；也有部分路段穿越人口稠密的商业区；同路段不同栽植位置也有很多自身独特的环境特点。高速公路山区段风速大，昼夜及冬夏温差大，空气干燥，水分蒸发快。汽车尾气释放有害气体，车祸现场或故障车辆遗撒大量油污

13、等因素均对绿化苗木生长产生诸多不利影响。 5 总结 为做好北京市高速公路绿化养护工作，前期的绿化景观设计调研与施工是关键，要求设计单位（者）除具备综合景观设计素质修养、高速公路专业知识外，还要综合考虑道路途经的地形地貌，并从后期养护作业安全、养护规范及能满足高速公路不同需求等各种角度认真分析、总结归纳目前北京市高速公路在绿化景观设计上所凸现出养护问题；结合“十二五”期间高速公路养护事业新形势、新理念按照不同的道路结构形式、绿化景观需求，对中央隔离带、边坡、边沟平台等部位提出了符合北京“地区道路特色”的绿化景观设计思路，但不能一律以偏概全，一叶障目。 参考文献 1 黄小军，陈兵.高速公路生态恢复若干问题探讨J.公路环境保护.2003,专刊:2. 2 周超.高速公路绿化工程设计与施工J.黑龙江科技信息.2005. 3 邓静，赵春爱，周存秀等.平西高速公路的绿化材料选择及景观设计J.交通环保，2003, 24(2):13-15，26. 4 北京市首都公路发展集团有限公司.高速公路小修保养定额.2008，1. 5 甄树敏.浅谈绿化在公路养护中的作用J.河北林业科技，2005,4:P45. 备注： 1.作者简介: 孙宇轩(1981.9-)，男，大学本科，风景园林专业硕士学位；工程师，从事高速公路绿化养护管理工作 6 年。