论高铁车站站台钢结构无柱雨棚的施工管理.doc

1、论高铁车站站台钢结构无柱雨棚的施工管理摘要：高铁车站无站台柱钢结构雨棚施工是既有线施工, 施工中需高度重视既有线施工安全问题以及与火车站调度协调施工天窗时间段,才能保证施工安全、顺利进行。文章通过对高铁车站站台钢结构无柱雨棚工程施工组织进行探讨和分析, 阐述其施工管理的要点内容。 关键词：高铁车站站台；钢结构无柱雨棚；施工管理 中图分类号：TU71 文献标识码： A 前言： 近年来各地铁路建设迅猛发展,高铁车站新建、改建工程纷纷采用新型无站台柱雨棚, 此种雨棚除了遮风挡雨的功能外, 还可以更加有效利用站台空间, 给旅客上下车提供安全、舒适的旅途环境。针对此不同的特点, 因此施工中就必须高度重视

2、高铁车站站台钢结构无柱雨棚施工安全及其施工进度问题, 并制定有效管理措施保证钢结构无柱雨棚工程的顺利施工。 1、钢结构无柱雨棚工程特点和施工难点 （1）钢结构无柱雨棚施工安全是工程中的关键要点，要保证施工期间客货列车的正常运营, 工程施工要点、轨道封锁、施工安全等因素对工程施工的影响；（2）场地狭窄、作业面小、交叉作业是工程的重点难点，高铁车站雨棚横跨线较长, 站内施工封锁轨道有限, 场地狭窄,作业面少, 施工平面关系复杂, 若工程大规模展开导致施工难度很大, 企业投入的人力、财力、机械设备较多, 作业时间短, 受限面广, 工作效率低, 交叉作业多；（3）无柱雨棚钢结构尺寸大 , 施工制约多,

3、 雨棚结构吊装的难点主要是桁架梁要分段吊装,构件外形尺寸大, 运输与吊装困难；（4）由于高铁车站主站房是逐层施工的, 加上混凝土养护周期长, 必须达到一定强度且整个框架形成稳定体系后方可具备桁架梁安装条件。这将制约此处构架的安装工期, 必须重点关注此处施工进度或采取过渡措施；（5）天桥主箱梁尺寸大, 重量大, 选用的是大吨位吊车吊装, 安装是很大的一个难点,也是一个重点, 否则会影响此位置的主桁架安装及后续工作的施工。 2、钢结构无柱雨棚施工方法分析 2.1、制作与运输 主桁架梁、次桁架梁在车站货场加工制作, 主桁架整体制作分段运输。采用火车平板运输至车站安装现场。天桥箱梁、楼梯梁、雨棚檩条、

4、遮阳片及其他附件在就近车间加工制作, 用汽车运输到制作现场, 采用平板车运输到站内。根据车站雨棚工程总工期安排和其他参建单位施工计划安排, 雨棚结构安装分四个阶段组织实施, 中间穿插天桥安装。 2.2、平板车运输加固 （1）吊车装载加固，汽车起重机顺装于平板车上, 重心投影位与车辆纵横交叉点,吊臂突出端梁加挂游车一辆, 两车成组。在前、后轮组前后端各采用三角木挡掩紧, 并与车地板钉固, 同时在吊车两侧, 通过轮轴每侧使用钢丝绳 2 股, 各拉牵 3 个八字形 , 捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。 （2）主梁装载加固，在车辆上放置 H 型钢自备托架 2 处, 在使用木地板时, 每处自备托架用 8 枚

5、扒锯钉与车地板钉固 , 且每侧使用 8 号镀锌铁线 8 股各拉牵一个八字形加固；在使用铁地板时, 自备托架与平板车地板焊接。构件在支架、平板车横中心线两侧使用钢丝绳各横向下压一道,捆绑在车侧丁字铁上, 在构件的两侧使用钢丝绳双股各拉牵 2 个八字形防窜。 2.3、无柱雨棚吊装的施工方法 （1）安装方法选择，通过综合分析比较,综合考虑工期、经济型等因素,安装工程采用的方法：分区施工、地面拼装、辅以临时支撑高空分段(分块)吊装,在地面将结构拼装成较大的安装分段,采用大吨位起重机进行高空拼装。这种方法的优点：效率高,且场地利用较为灵活,便于赶工和各工种之间的配合。 （2）主要安装步骤 钢柱安装：按设

6、计图纸将钢柱分段, 并将其竖直，由起重机直接吊装就位,对于倾斜的钢柱,采用支撑托架辅助就位。所有钢柱安装后必须用揽风绳临时固定；梯形桁架安装：待本区钢柱安装完毕后,采用分段设置临时支撑的方法进行安装；索拱桁架安装：梯形桁架安装完成后,根据桁架的重量、安装高度采用 250t 或 500t 履带吊进行安装,当第2 榀索拱桁架安装后开始安装屋面檩条,以保证结构稳定。 2.4、雨篷结构施工 (1)雨篷吊装顺序和吊机行走 雨篷钢结构安装顺序主要根据轨道转换路线的要求进行安排的， （文中以 A 区、B 区便于叙述）若 A 区站台首先具备施工作业条件，因此先进行 A 区站台三个站台的雨篷钢结构施工，对于雨篷

7、钢结构从天桥位置进行分界两边展开为两个工作面进行吊装，考虑到雨篷安装完毕后场地限制，因此在天桥东侧雨篷需要等到天桥安装完毕后进行安装。对于基本站台和 B 区站台，可在 A 区站台施工完毕后具备转线条件后开始施工，施工顺序和 A 区相同。 (2)风雨棚吊装顺序 风雨棚采取分区的施工方法施工，首先吊装 A 区站台雨篷和天桥钢结构，按照钢柱、雨棚主梁、屋面次梁的顺序进行施工，以此类推直到风雨棚钢结构施工完毕； 钢柱安装，先用经纬仪沿中心轴线成 90 度放置，调整位置并调试好，以便矫正钢柱位置和垂直度，用吊索和活络卡环在吊点处用图示方法进行捆扎，由起重机边缓缓起吊钢柱，待钢柱吊至并使钢柱底板预埋板 1

8、030cm 时停止，由人工和经纬仪对准柱底板和预埋板十字中心线位置后缓缓下放，同时用经纬仪控制柱垂直度和中心偏移，待钢柱位置完全准确后，调整柱底板下基础螺栓，并拧紧柱底板下螺栓，固定钢柱位置。钢柱安装完后应及校正，要用 8mm 钢丝绳从钢柱上口 13 处拉成三道钢丝绳分三个方向在地面进行固定。 3、钢结构无柱雨棚施工管理 3.1、对钢结构材料进行检验 钢构件进入施工现场后，应检查构件的规格、型号、数量，并对运输过程中产生的变形进行检查与校正，确保构件的质量，同时向监理单位报验。钢构件的加工实行工厂化生产，钢构件进场前，需到加工厂进行主要制造环节的检查，合格后方可进场。构件进场按货单核查编号和数

9、量，并按照图纸进行外观感官、几何尺寸的检查，同时还需进行以下资料的检查：一是钢材材质的复试单（原件） ；二是钢材的材质证明（复印件须盖生产单位公章，还需说明原件的存放地） ；三是无损检测报告（原件） 。钢构件现场堆放时应垫平稳，避免变形。 3.2、安装阶段的质量控制 根据构件的设计、施工条件、施工期限选配合适的吊运机具及人员；在安装前检查基础、地脚螺栓、柱子质量和尺寸、安装位置；起吊时在钢柱底部垫好木板，防止钢柱在起吊时拖拉影响质量；吊装时选择合适吊点，钢柱至少离地面 2m，确定钢柱各部分没有问题后正式吊装；钢柱就位时回钩子缓慢，准确穿引螺栓，牢牢固定钢柱地脚螺栓。钢柱安装质量的矫正采用两台经

10、纬仪从不同的方向进行测控，若两条基线不在同一水平线上，说明柱子没有与地面垂直，需要进行调整。柱顶之间的差距不能超过 2mm，同一节高度的柱顶标高差距不能超过 5mm。对钢结构的除锈、涂装施工的监管、验收工作需严格进行，严格审查钢结构除锈质量是否符合设计要求；严格检查涂装材料的出厂证明和消防部门的认可证明；监管涂装施工的环境是否无尘、干燥，温度和湿度是否合适；严格检查涂刷的次数和涂层的厚度是否符合设计要求；严格检查除锈和涂装工作的遗漏和损坏，及时予以修补；严格测试涂层的附着力；对钢结构涂装的外形进行严格检查。 3.3、加强吊装现场安全管理 在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全

11、事故，需铺设安全网。在接柱处要设操作平台，平台周边应有操作人员的护身圈或护栏装置。吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上，六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。其次，每个环节都应加强管理人员的安全检查，确保施工过程的顺利进行，避免各种意外事故及不利影响。另外，为杜绝安全事故的发生，施工现场应成立安全监督小组，各专业设立专职安全员，严格工序安全管理，制定周密完善的安全生产文明施工管理条例和考核办法，对职工进行定期的安全教育，并采用经济手段，切实加强施工人员的安全意识。 结束语 钢结构无柱雨棚的施工过程是一项错综复杂的系统工程，工程施工人员应在充分认识到施工的困难性、复杂性的基础上，制定周密、详细的施工组织方案，系统的安排施工工序、材料、人员等，并在施工过程发现问题及时更正，以确保施工的顺利、高效进行。 参考文献： 1钢结构工程施工规范(GB50775-2012). 2罗云灿.武广铁路客运专线车站雨棚钢结构体系的应用.铁道标准设计. 2010(1).