浅谈道桥中高速公路路面施工工法.doc

1、浅谈道桥中高速公路路面施工工法摘要：随着我国交通事业的快速发展，我国高等级公路建设也是进步的非常的快，对运输事业具有非常重要的意义。为了提高高速公路的施工质量，建设出高质量的公路，就应当加大对路面施工技术的控制，目的是为了保证整个高速路施工建设的顺利完成，并确保其顺利运行。 关键词：高速公路；道路桥梁；施工技术 中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 引言：市场经济快速发展以及现代化的时代对交通都有着很高的要求.高速公路建设日益频繁,面对那些复杂地形,运用好高速公路的施工工法是保证高速公路建设顺利完成的关键步骤。 1 高速公路路面的结构分析 现在为了在高速公路的建设当中提高路面的整体

2、耐用性和质量，常常会使用混凝土加沥青的材料作为道桥高速公路路面的主要材质，只有选择这种材质，才能够最大程度的保证高速公路路面在使用的过程当中，可以提高抗压能力、延长寿命，与此同时，还要预防恶劣的天气和环境对路面造成损伤。沥青路面大体上分为四层:基层、垫层、面层、底基层。因为这四个层面的有着不同的作用，所以使得选择的材料也是不尽相同的。这四个层的主要作用分别为: 面层:面层是直接承受自然因素影响以及车轮荷载反复作用的结构层，是靠 1-3 层组成； 要按照使用的要求对表面层进行抗滑耐磨设置，使之成为密实稳定的沥青层； 底基层承担次要重量的作用层次；基层是承担主要重量的作用层次；垫层是有着隔水、排水

3、、防污、防冻等作用。 2 高速公路主要材质的选择和配比 沥青混合料是一种粘性弹塑性的材料，有着一定的低温抗裂性以及高温稳定性，不用对其设置伸缩缝，就可以建设出行车舒适、路面平整、弹性的路面； 沥青混合料有点粗糙，在雨天当中有着良好的抗滑性，高速公路路面的平整度可达 1.0以下，还是黑色的，在阳光照耀强烈的地区也不会产生反光的现象，保障路人的行车安全，沥青混合料路面的施工比较方便且速度快，养护的时间短，可以很快的投入使用，现如今沥青路面可以再生利用并分期改造，为道路中高速公路路面的施工提供质量保障。2.1 材料的选择 在对道桥的高速公路施工前，为了能够对施工质量进行良好的控制，首先在选择沥青原材

4、料时应当进行管理控制。沥青原材料大体上包含有粗、细集料等，对细集料的选取，应严格的控制细集料中各种颗粒的含量，加大沥青混合料之间的粘合性。采购原材料是，质量监管人员对购买的包括粗集料等原材料应当具备质量合格证。应选择粒径大小合适以及具备良好的硬度的粗集料，加强沥青的抗疲劳性。在各种原材料的放置上，使得各类原材料独立、分类的放置，不能长时间的放置原材料，不符合使用标准的原材料予以清除，从而提高质量。2.2 控制好沥青配合比设计 生产配合比和目标配合比的设计是沥青的配合比设计量大。其中，在进行目标配合比设计时，应当加强这方面的管理，确保施工单位能够按照相应的配合比规章制度进行规范的目标设计，通过马

5、歇尔实验，把沥青的使用量确定出来。在做好目标配合比设计后，下一步进行生产配合比设计，要严格根据目标配合比的各项数据资料，对热料仓材料比例的进行统计，最终对生产配合比进行检验。2.3 严格控制沥青的拌合 在确保道桥高速公路的工程施工质量的过程中，首先要严格的对拌合设备的选型进行监管。应考虑拌合设备的生产性能，还要有除尘的能力，在拌合设备工作中，应该准确地进行统计和阅读数据，通过以上几方面，施工单位应当选择良好拌合设备的，并对其进行管理，才可以为沥青路面的施工质量提高保障。除此之外，运输沥青材料时也同样需要进行质量控制。在其运输时，选择运输设备时应尽量保证的具有大吨位运输设备，按照摊铺设备的需要安

6、排运输设备的数量，在运输过程中应防止急刹车现象的发生，控制好沥青材料运输温度。 3 高速公路路面施工技术要点在道桥高速公路路面的施工当中，主要有材料的摊铺、准备、压实这三个阶段。在上面我们简要的分析了如何配比以及混合高速公路路面的材料，接下来会主要分析路面施工中压实与摊铺工序的施工技术要点。 3.1 道桥高速公路路面施工摊铺技术要点分析施工温度、下承层平整度、碾压方式等会影响沥青面层平整度，所以应当要严格的遵循和做到以下几点:规范操作摊铺机，等技术参数要合理设定摊铺机速度、宽度，要设定合适的摊铺机螺旋布料位置高度，要有均衡的摊铺机速度，摊铺机应与振动同步。在使用振动压路机时，选择合理振动频率、

7、振动幅度和碾压速度。选择压路机时，最好把振动压路机或者双驱动钢轮使用到其中。同时，在施工过程中，不随意改变应碾压工序技术，保障参数的一致性。选择行之有效、良好的碾压工艺和碾压组合方式。在复压阶段，应采用把胶轮碾压同钢轮振动结合在一起的原则，防止胶轮碾压和钢轮振动碾压交替进行。 注重水稳基层的施工平整度控制。半刚性基层平整度差，沥青下面层平整度还会因此受到影响，沥青上面层的平整度会因平整度的遍传性而影响。 根据气温条件，沥青混合料出场温度合适的选择，施工达到规范的要求时，不能只追求高温。 路面的平整度也会受沥青混合料的级配影响，在选择沥青混合料级配中关键筛孔的通过率是应当严格按照标准去执行，把沥

8、青混合料级配变异的可能性降到最小、最低，可以大大提高沥青层的平整度。 3.2 控制好道桥中高速公路路面的碾压工艺 碾压工艺是道桥高速公路路面施工的最重要的也是最后一道工序，为保证碾压质量，为在施工中应遵循如下原则： 配备足够数量的压实设备、采用正确的碾压工艺，是形成良好压实度的前提。应选择大吨位的设备，除考虑吨位外，还应尽量选用双轮振动压路机。 选择合适的温度，在碾压时应减少碾压的距离并跟紧碾压。 不可以在碾压工序中随便的变更压实技术参数，例如碾压遍数、次序以及速度等，尤其在碾压遍数上更是不可轻易改变。 应当保养和维护碾压设备，当设备不足时，碾压的效率也会随之降低，温度大量下降时，会影响压实效

9、果，所以没有充足的碾压设备不可以施工。 遇到下雨时必须停止施工，若是混合料遭受雨淋，必须要废弃掉。在压实质量评价指标方面，因为压实度指标极易受被人为的操作，压实质量不能真实完全的反映出来。施工单位应当采用孔隙率双控、压实度指标。芯样孔隙率控制在 3-7%之间，高速公路沥青面层压实度应不小于 97%，没有达到上面的要求，就应视为不合格。 总之，在碾压时采用双钢轮式压路机碾压 7 遍，消除轮迹，速度4km/h(中、上面层终压温度要大于 130，下面层终压温度也得大于100，)。碾压终了温度应不低于 70。终压结束之后，对平整度和压实度的检验需要安排专人去进行，保证平整度和压实符合标准。 4 结束语

10、总之，在现代公路事业日益发达，交通需求量也不断增长的今天，高速公路运输势必给社会带来更多的帮助，这就要求不断提高公路施工过程中各项施工技术。特别是在对于道桥中高速公路的施工技术上，一定要保证提高标准，严格规范，谨慎认真的做好每个步骤，严把质量关，更需要全面增强施工管理，精心设计并提高施工技术质量，保证墩身的抗压性、强度都能够满足高速公路运输事业的需求，保证在道桥中高速公路工程施工质量，促进我国公路运输事业蓬勃健康的发展。参考文献 1李俊.变截面高墩身外观质量问题及控制实践团j.中小企业管理与科技，2011(1). 2罗华.高等级公路路面施工技术的分析J.建材与装饰(下旬刊).2008(03) 3曾耀华.浅谈水中桩基、承台及墩身的施工技术J.今日科苑,2009(19) . 4余绍冥，张克.高铁桥梁设计及施工J.钢结构，2011(02) 5高茂辉.沥青混凝土路面施工技术J.中国新技术新产品.2010(19) 6梁开宇.对高等级公路路面施工技术的分析J.四川建材.2008(01)