浅谈公路工程路面施工质量控制.doc

1、浅谈公路工程路面施工质量控制摘要：公路工程路面施工质量是公路工程质量的关键组成部分，本文以下内容将对公路工程路面施工质量控制进行简要的分析，仅供参考。关键词：公路工程；路面施工；质量控制 Abstract: Highway pavement construction quality of is the key part highway engineering quality, this paper will analyzes the highway engineering quality control of SMA pavement construction, for reference o

2、nly. Key words: highway engineering; road construction; quality control 中图分类号：U415 文献标识码：A 1、前言 改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的基础设施迎来了建设的高潮，公路工程作为基础设施的重要组成部分，也得到了很大的改善，拉近了城市之间的距离，缩短了商业的空间。但是由于种种原因，公路工程中一直存在一些问题，这些问题严重影响到了人们的出行，甚至会导致严重的交通事故。集中表现在公路工程的使用寿命短、路面的破坏严重等等，这些问题已经引起的技术人员广泛的关注。本文以下内容将对公路工程路面施工质量控制进行简要的分

3、析，仅供参考。 2、公路工程路面概述 公路工程路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨耗，使路面厚度的确定比较合理。保持表面平整的作用。为此，对路面的具体要求有：足够的强度，抵抗车辆对路面的破坏或产生过大的形变；较高的稳定性，使路面强度在使用期内不致因水文、温度等自然因素的影响而产生幅度过大的变化；一定的平整度，以减小车轮对路面的冲击力，保证车辆安全舒适地行驶；适当的抗滑能力，避免车辆在路面上行驶、起动和制动时发生滑溜危险；行车时不致产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，减少环境污染。 根据设计要求和就地取

4、材的原则，路面可用不同材料分层铺筑。低、中级路面一般结构层次较少，通常包括面层、基层、垫层等层次；高级路面结构层次较多，一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。面层，是直接同行车和大气相接触的层次。因此，面层应较其他各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性，表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面层有时采用上下两层的双层结构。联结层，是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层抵抗疲劳能力而设置的。基层，是路面结构中的承重部分。主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变形，

5、导致面层损坏。底基层，是基层下面的一层，用来加强基层承受和传递荷载的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。垫层，是介于基层（或底基层）和土基之间的层次。其主要作用为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，并扩散由基层传来的荷载以减小土基产生的变形，故垫层常铺设在土基水温状况不良地段。用的垫层材料有砂、砾石、炉渣、石灰土、炉渣石灰土等透水性或稳定性较好的材料。 3、公路工程路面施工质量控制措施 根据作者多年的实践经验，认为公路工程路面施工质量控制主要应从如下几个方面采取措施：第一，建立完善的质量责任制度。完善的质量责任制度是公路工程路面施工质量的重要保证，尽管目前施工

6、机械在路面施工中的应用越来越多，但是人仍然是路面施工中的重要因素，建立完善的质量责任制度，责任到人，奖罚明晰，从根本上保证路面工程施工质量。第二，加大工序的质量控制。工序质量由工序活动条件质量与工序活动效果质量组成，对工序质量控制也就是对工序活动条件质量和工序活动效果质量进行必要的控制，以达到对整个工程质量进行控制的目的。采用的主要措施有：施工工艺和操作规程，是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行，不得违反；工序活动条件包括的内容较多，主要是指影响质量的五大因素:即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境等，只要将这些因素切实有效地控制起来，使它们处于

7、被控制状态，确保工序投入品的质量，避免系统性因素变异发生，就能保证每道工序质量正常、稳定；工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度，为此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，一旦发现质量问题，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量，满足规范和标准的要求；控制点是指为了保证工序质量而需要进行控制的重点、或关键部位、或薄弱环节，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使工序处于良好的控制状态。第三，合理选用工程材料。沥青材料对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、试验报告，同时进行抽样检测，检测的项目有：针入度、软化点、延度、蜡含量、密度等。矿料矿料的准

8、备应符合下列要求：重点检查石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、石料与沥青的粘结力等技术标准能否满足要求，并应满足坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、含水量小于 3%、含泥量小于 1%、颗粒形状近似立方体、多棱体等要求；砂质量应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成、泥土含量应小于 3%。第四，运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，运料前打扫干净车槽，并涂 13 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机 30cm 处停车，停车时不能撞击摊铺

9、机。第五，摊铺过程中的质量控制。在铺筑混合料之前，必须检查下承层。下承层应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。表面层铺筑前要对底面层进行平整度检测，尤其是桥头、接头等部位，凡满足不了平整度要求的进行处理。沥青混合料的摊铺不得在雨天、路面滞水及平均气温低于 10时进行。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，以均匀的速度行驶，不得变换速度或中途停顿，以保证混合料均匀。摊铺机的操作应不使混合料在受料斗的两侧堆积，任何原由冷却到规定温度以下的混合料应予除去。为保证沥青面层的标高和平整度，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式，并严格测量架上钢丝顶点标高。上面层采用前后保持相同高差的“滑撬式”摊铺厚

10、度控制方式，是因为它与摊铺机上的自动调解摊铺厚度联合使用，这样既保证设计标高和摊铺厚度，又提高了摊铺层的平整度。第六，混合料的碾压质量控制。 碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率） 、低振（幅） ”的八字方针。碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少 50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。4、结尾 以上内容首先对公路工程路面的组成进行了简要的介绍，随后分析了公路工程路面施工质量控制措施，表达了自己的观点，提出了自己的见解，但是作者深知，作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，才能为提高公路工程路面施工质量控制水平做出应有的贡献。 【参考文献】 1 工程质量控制与管理邬晓光等，人民交通出版社 2 公路工程施工质量问题与防治李继业等；化学工业出版社 3公路工程施工质量控制技术华学礼等；人民交通出版社