如何做好路基地下排水.doc

1、如何做好路基地下排水摘要 随着经济的发展，以及“路路通农村”政策的实施，我国公路建设发展蒸蒸日上，随之而来的质量问题也成为热点，某种程度来说，公路的质量影响着经济的发展，影响着人们的生活水准。本文就此从东北地区对路基的需求分析出发，考虑到其地理、气候等条件限制，对路基工程中颇为重要的渗沟环节进行设计分析，主要介绍了其关键性施工程序以及相关使用材料的选择。该设计经历夏冬季节的考验，证明了其实用性和可靠性，并且施工简单，切实可行，在路基排水工程中值得广泛应用。 关键词 路基 地下排水 中图分类号：U213.4 文献标识码：A 引言 在我国蒸蒸日上的公路建设工程中，公路排水的处理严重影响着公路的质量

2、。处理好公路排水对减轻公路水损害，保证公路使用性能，延长公路使用寿命等具有重要意义。路基地下排水的目的是拦截、排出地下水，降低路基地下水位，使路基处于干燥状态，以保证路基的稳定性能满足设计和运营的要求。路基渗沟排水主要以渗流的方式汇集水流，并就近排出路基以外。此种方法一度被大家接受，是较好的排水设计。 东北地区对路基影响因素简析 在东北地下水丰富的地区，不管是否是雨季地下常年有水，而且水流较大，即使是冬季也有水，此处形成冰湖。蔓延到路基上影响行车，给冬季的行车带来安全隐患。 不断涌出的层间水把路基泡软，由于路基内含水量大，使之反弹，碾压不实，影响了路基的稳定性，也影响了路堑边坡的稳定，此病害不

3、除既影响路基的施工又会给将来的保养和行车安全带来不利影响，鉴于此，我自己认为应修建一条渗沟，将水排除，以绝后患。 大家知道，一般填石渗沟造价低，且只能解决流量小，渗沟不长的地段，而且这种渗沟容易堵塞，时间长了容易失效。由于此段水的流量较大，一般渗沟不足以将水排出，那么应该做一个什么型式的渗沟呢？ 我们认为应该设计一个既能迅速排水又不能时间久了失效的渗沟。经过反复探讨和权衡后，我自己设计了如下结构的的渗沟。 三、 路基排水中相关工艺和一些关键材料的选择 3.1 渗沟开挖 开挖前严格按照图纸要求，将渗沟的边线、控制线及高程准确放样，渗沟开挖应从下游向上游进行，开挖深度根据设计进行，并不小于当地最大

4、冻土深度。开挖时，由于开挖深度较大，因此要求机械操作员要较好的控制，避免开挖时触及边坡导致边坡塌方，开挖出的土方要求至少距坑边 2m 以上 ，避免荷载过大导致坑壁塌方。纵向设置一定坡度，坡度不小于 1，当坡度大于 5时，可考虑将基底做成阶梯型。开挖时准确放线，开挖速度要尽量快，及时施做，及时回填。不可暴露太久，以防坑内积水引起路基及山坡坡体坍塌。当渗沟长度较长时，可以分段开挖，分段施做。一段完成后，再进行上一段的开挖。 3.2 清沟及混凝土底座的施做 当土方挖至设计标高之上 300mm 时，采用人工清槽的方式挖至设计标高，使渗沟底面平整，纵坡合理。然后用人工夯实或电动夯将基底夯实，紧跟着施做混

5、凝土底座。混凝土底座安装要迅速，两块预制块安装平顺 ，纵坡合理，缝宽 1cm，用 M10 砂浆勾缝。也可以按照设计的断面尺寸，现场浇注同等标号的混凝土。如条件允许，可在混凝土底座安装完成后，施做沥青防水层, 以防止渗水沿着混凝土底座接缝处继续下渗，影响路基稳定。 3.3 土工合成材料的铺设及波纹管的安装 混凝土底座施作完成后 ，即铺设土工合成材料。路基侧、路堑侧，碎石和砾石之间均设置渗水土工布。土工布是一种新型建筑材料，具有防渗、反滤、排水、隔离、加固、防护、密封等多种功能，它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比，具有投资低，施工工艺简单，工期短，防渗效果好，渠道有效利用系数高等优点。它的作用量把

6、路基内和路堑内的水都渗透到渗沟内，防止土粒掉进，堵塞渗沟，利用排水管排出路基。该层材料的选择以及施工是一级保护。接头处搭接宽度不小于 10cm，铺设时应紧贴保护层，但不能拉得过紧。波纹管的安装纵向通过专用橡胶接头，横向通过三通相接。带孔的波纹管渗水孔应向上。安装时使波纹管平顺相接，不能大幅度拐弯，以防止波纹管破坏而导致水流不畅或於塞。管底和混凝土底座自然靠近。 3.4 渗水管材的选择 就目前来看，可以作为渗水管的类型有很多，比如铸铁管、钢管、硬聚氯乙烯管、玻璃钢管、钢筋混凝土管等，但是钢管的内壁容易结垢，并且还容易腐蚀，使用寿命有限并且价格不菲，而铸铁管的应用还不普遍。其他各种类型都有其不足，

7、只有钢筋混凝土管是比较实用的，它的价格便宜，制造工艺不复杂，可以说是排水管材中的主力军，不过它也有其不足，那就是承受的压力有限，容易发生渗漏，也不耐腐蚀。本工程选用的渗水管材为钢筋混凝土多孔中空管。 渗水管材采用钢筋混凝土多孔隙中空管，管壁空隙率大于 85%，也用土工布包裹，以防泥土渗入。在渗水排水中，这是二级防护。 钢筋混凝土多孔隙中空管下有 10 厘米厚混凝土基座以防止不均匀沉陷，也相当于封闭层，不使水继续下渗，横向向内倾斜 10%坡度，纵向坡为 1%，以利于排水。管下 10 厘米砂粒垫层。 3.5 厚碎石和厚砂粒的选用 基座上 57 厘米厚碎石，渗水管被包围在其中，在碎石之上是 125

8、厘米厚砂粒。离管壁近些的选用粒径大一些的碎石。碎石和砂砾一方面起到防冻作用，另一方面有利于土中水的渗入，也防止堵塞排水系统。在渗水排水中，这是三级防护。 渗水管的顶壁在地面 2.1 米以下，使之冬季也不会因气温降低冻住而失效。在离出水口 1 米距离内在排水管外壁包裹 3 厘米厚防寒泡沫，以利于防寒。 3.6 浆砌矩形边沟的设计 地表水及夏天的雨水需要排，那么在渗沟上面还要设计一个浆砌矩形边沟以解决雨水的排出问题，也能防止土粒掉进砂砾的孔隙中，也可以防止地表水的渗入。此设计是边沟和渗沟合二为一的，它们各行其道，各管各的 事，互不干扰。边沟是排地表水，渗沟是排地下水。 由于渗沟具有汇集水流的功能，

9、渗沟沿线必须是“开放的” 。平面位置上渗沟可设在边沟以下或路基上侧山坡地面以下的适当位置，渗沟的平面位置尽可能与地下水流相互垂直。深度上根据设计，结合实际情况，尽量使渗水能全部进入渗沟，使渗沟能达到良好的拦截效果。渗沟施做时应根据施工时具体情况，具体安排，尤其是流水纵坡要视情况而定，切不可死套路基设计高程。务必使流水顺畅流出。千万不可聚水或使水倒流。如果那样，渗沟的意义就完全失去了。 四、路基排水措施应用反馈 这个渗沟已完成一年多了，经历了一个冬季和一个夏季，在冬季也能顺利地排水，通过实践证明此渗沟是可行的，确实起到了降低地下水，又可拦截地下水的作用。 为了更好地排出路基内的水，又在路基内做了

10、几条鱼刺形的渗沟，通向主渗沟内，现在路基很好，很稳定，没有出现沉陷的现象。 通过实践证明，渗沟是解决地下水的好方法，但是要解决东北地下水丰富的地区，而且水流较大，不管是否是雨季常年有水，采用上述渗沟和边沟排水是可行的。 五、小结 现在渗沟在路基排水中得到了广泛的应用，尤其是山区公路在修建时，地下水位一直居高不下，致使路基翻浆严重，甚至在土方开挖时运输车辆都无法进入。对于一些特殊地区的路基排水，关于渗沟的处理一定要考虑其实际条件，比如气候、地理条件等等，综上所述，东北地区气候严寒，所以要特别注意防寒的相关设计，各种细节的设计比如鱼刺形渗沟能更好地实现排水。 参考文献： 1孙永山,王思璇. 路基地下排水工程设置与施工J. 黑龙江交通科技,2011,07:15. 2王明铜. 渗沟在公路路基地下排水中的应用J. 科技传播,2012,16:171+177. 3于猛. 路基地下水的降低与排除措施J. 黑龙江交通科技,2013,03:74. 4胡玮文. 浅谈农村公路养护管理中排水系统的重要性J. 内蒙古科技与经济,2008,11:60+70.