施工电梯基础施工方法技术.doc

1、施工电梯基础施工方法技术摘要：随着我国高层建筑的快速发展，施工电梯成为施工中垂直运输不可缺少的工具。高层建筑下部设计大多为地下车库，而施工电梯荷载较大，车库顶板自身一般不能承受如此大的荷载。如何使施工电梯顺利安装、使用，最大限度的减小施工电梯对结构受力、后续施工的影响成为一个难题。本文主要通过某项目项目介绍了施工电梯基础的施工方法，为类似工程提供经验。 关键词： 高层建筑；施工电梯基础；施工电梯；垂直运输； 中图分类号：TU208.3 文献标识码： A 1 前言 近年来，随着我国经济的快速发展，高层及超高层建筑在城市建设发展中如笋而生，为了对建设规划用地的充分使用，对地下空间的要求越来越大，地

2、下车库、地下商场人防设施等对高层建筑来说是一个不可或缺的部分。在施工过程中，为满足施工垂直运输的要求，需安装施工电梯，且大多通过施工电梯基础安装在地下室顶板上。考虑施工电梯及其基础本身自重外，同时还会有较大的冲击力，容易对地下室顶板造成结构破坏。常规加固回顶方法采用钢管满堂架进行地下室顶板回顶，但其回顶传力达不到预期效果，容易造成楼板开裂。因此本文结合某项目项目实际情况，对施工电梯基础施工方法进行探索研究，并探索了几种施工方法，对其优缺点进行分析介绍，为类似工程提供经验。 2 适用范围 适用于高层超高层建筑施工电梯基础施工。 3 工程概况 某工程位于大连市中山区东港区，总用地面积 42846.

3、9，由两个地块组成。其中一个地块由两栋 250m 高楼组成，另一地块由两栋 182m 高楼组成。该工程设计使用年限为 50 年，抗震设防烈度为 7 度。主楼基础形式为桩筏基础，地下室为独立桩承台+基础梁。根据工程垂直运输要求，在每栋塔楼外侧各安装两部 SCD200/200TD 双笼施工电梯。 3 施工电梯荷载及参数 施工升降机型号：SCD200/200TD；吊笼形式：双吊笼； 架设高度：A、B:260m;C、D:205m 标准节长度：1.508m； 底笼长：3.2m； 底笼宽：1.5m； 标准节重：170kg； 对重重量：22000kg； 单个吊笼重：2000kg；单个吊笼载重：2000kg；

4、 外笼重：1480kg；其它配件总重量：200kg； 4 施工电梯基础施工方法 针对本工程施工电梯基础采用何种方法施工，项目技术部组织各部门负责人召开会议进行讨论，共有以下几种施工方案： （1）钢筋混凝土基础+满堂架回顶方案 地下室结构施工前，对施工电梯所在顶板区域范围内的满堂架进行受力计算（考虑施工电梯荷载对楼板的影响） ，此区域满堂架单独搭设（地下室底板到地下室顶板） ，拆模时，此范围内满堂架保留。但此时本工程已施工至地下二层，施工电梯所在区域满堂架未考虑施工电梯荷载。优点：施工方法较简单，无后期洞口处理。 缺点：影响地下室粗装修施工进度，影响地下室顶板防水。不能完全保证此区域满堂架不被工

5、人扰动。 （2）钢筋混凝土基础+钢管格构柱回顶方案 施工电梯安装在地下室顶板上，此方法为：在地下室顶板上设置满足受力要求的钢筋混凝土基础（尺寸及配筋根据计算设计） 。因原结构设计施工图中地下室顶板未考虑施工电梯的安装，因此地下室顶板不能承受施工电梯荷载，需要进行加固处理。加固考虑最不利的情况来设计支撑体系即假设上部传来的荷载全部作用在施工电梯基础上，不再传至其它部位，再由支撑体系传至地下室底板，由基础底板来受力。 因普通的钢管满堂架后支撑体系与楼板之间不能紧密接触，导致不能很好的将力传至地下室底板上，需采用钢格构柱进行回顶方式。此做法如下： 根据工程实际回顶高度加工钢格构柱（包括衬板） ，进行

6、现场拼装焊接，在基础底板底部与钢格构柱之间预留 20cm 间距作为千斤顶作业顶紧间距。待格构柱安装就位后，采用千斤顶在底部进行顶升，保证顶紧后，采用圆钢管及钢板将格构柱底部垫实后，松开千斤顶，使钢管格构柱整体受力。钢管穿楼板必须留有一定间隙防止钢管与楼板间发生过大摩擦。图中所示圆钢管、钢板、角钢等型号、材质根据工程实际情况计算后选定。 钢格构柱加固区域立面 钢管与钢板连接详图 钢管对接详图 钢管底部做法 优点：施工方法较简单，无后期洞口处理，受力较满堂架后回顶好。缺点：影响地下室粗装修施工进度，费用较高，影响地下室顶板防水。 （3）地下室顶板预留洞口，基础底板代替施工电梯基础方案 这种方案类似

7、于塔吊的安装方式，因基础底板能承受施工电梯的荷载，不需要另行做施工电梯基础。根据施工电梯标准节定位，在地下室各层顶板上预留能穿标准节尺寸的坡形洞口，钢筋断点位置按规范要求相互错开，将钢筋进行弯折。施工电梯安装时，标准节通过化学植筋的方式与基础底板固定。施工电梯底座首先利用水平仪调平，底盘与混凝土之间间隙采用二次灌浆调平。 待施工电梯拆除后，预留洞口钢筋连接时采用双面搭接焊，搭接长度不小于 5d，焊缝厚度 s 不应小于主筋直径的 0.3 倍；焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的 0.8 倍。预留洞口使用高于原顶板混凝土一个标号的微膨胀混凝土封闭。 优点：电梯运行只对地下室基础底板有影响，基础底板受力

8、基本能满足要求，设计计算简单，只需计算化学植筋方式能不能满足抗冲切要求，比较经济。如施工电梯所在跨度范围内存在后浇带，此种方法综合各方面考虑比较适用，费用较低。 缺点：需要处理后期洞口，影响地下室顶板防水、粗装修施工进度。（4）混凝土梁代替施工电梯基础方案 根据施工电梯安装定位及要求，在施工电梯标准节所在位置增加混凝土反梁（如原结构梁能满足施工电梯荷载，可直接利用结构梁进行受力） ，增加的反梁配筋、原结构受力根据实际情况施工单位验算后报设计单位进行结构复核，设计同意后进行施工。施工电梯标准节与增加反梁之间通过化学螺栓连接。 优点：施工方法简单，无后期洞口处理，不影响地下室粗装修进度，对原结构受力影响较小，经济实用。 缺点：设计计算复杂，需原结构设计进行结构受力复核。如施工电梯所在的一跨存在后浇带，对原结构设计变动较大不适用于此种方法。 6 结束语 本文通过某项目项目情况，讲述了项目部运用科学的理论知识，提出了施工电梯基础及加固设计的 4 种方法进行刷选，从而经济高效的解决了项目不同位置处电梯基础的施工方法。随着越来越多的高层建筑的出现，为类似工程提供了很好的参考价值。