试论沥青公路在施工中存在的问题及处理对策.doc

1、试论沥青公路在施工中存在的问题及处理对策摘要：沥青是公路建设中常用的材料，对路面使用性能起到了重要的保护作用。随着社会主义现代化的推进，全国各地基本上都实现了村村通油路，我国的公路事业发生了飞速发展。本文旨在分析沥青公路在施工中存在的问题及处理对策。 关键词：沥青公路；施工；问题；对策 中图分类号： TU535 文献标识码： A 一、工程概况 本工程所属高速公路为东西走向，沿线大多为丘陵，所在地气候温暖潮湿，年降水量在 1233mm，其中 3 到 8 月份占据了大部分。结合本工程周边环境情况和特点制定了相应的路面施工方案，并重点就调平层和防撞护栏的施工进行了分析，希望能够为我国高速公路施工提供

2、一些参考。 二、施工工艺 （一）清理路面 清理路面前先进行测量以便确定铺装层的厚度，然后凿除路面的浮浆、凸起，保证路面的平整，最后用高压水枪冲刷路面以确保路面无其他杂质，以便于调平层和底层的结合。 （二）精确放样与高程控制 路面先进行左半幅施工，为确保路面的平整度，选用 5 号槽钢作为轨道，以轨道顶面作为准线进行路面高程控制，设三道纵向导轨。轨道在护栏内侧 15cm 处。梁顶每 5m 准确放样后，测量高程，在每点附近做细集料混凝土小支墩，在其顶面从上至下插入轨道卡子。轨道卡子由10cm 短槽钢外侧带螺栓，下部焊有一根短钢筋制成。小支墩高于路面，轨道卡子顶面低于路面高程 3mm，以使轨道顶面与路

3、面高程相同。然后通过拉线加密小支墩，以 50cm 一个为宜，每支墩顶面均设轨道卡子。 （三）路面钢筋网的绑扎 安装好高程控制网和接头钢筋后开始进行路面钢筋网的安装和绑扎。绑扎过程：根据控制网划出钢筋的位置和线路情况，对应线条放置底层钢线，穿过纵向钢筋，从湿接头向两端推进，以梅花形进行绑扎。根据施工方案和图纸，利用轨道槽钢顶面拉线对保护层进行控制，同时也能充分体现出钢筋网的抗裂性。 （四）混凝土的施工 (1) 混凝土的拌制及运输 搅拌工作在搅拌站集中进行，搅拌完成后用专用运输车将混凝土送到现场浇筑地点，用涡泵进行混凝土的浇筑。需要注意的是在运输混凝土之前要进行检查测试，确保混凝土的质量，若出现离

4、析情况则要进行二次搅拌。 (2) 混凝土的摊铺与成型 浇筑混凝土是调平层施工的关键步骤，其施工流程可以简述为：人工摊铺混凝土并用振捣器振捣密实，然后进行真空吸水以降低混凝土的含水量，保证强度，初步摊铺完成后用抹光机和钢管整平表面，人工精平，最后做好养生工作。 (3) 主要施工方法和措施 浇筑前，路面要保持湿润，并以不积水为度。在浇筑调平层混凝土前刷一层水泥净浆混凝土混合料的粗平，采用人工粗平，混凝土混合料摊铺均匀布料，高度略高于路面标高 2cm 左右，人工粗平后，用平板振动器沿横路向进行振捣，两次振捣重叠 1015cm。用振捣梁进行粗平。振捣完成顺路向 3m 工作段后，拖动振动梁振实、压平混凝

5、土，并及时铲除过高的混凝土，补平底处。振捣梁以 0.1m/s 速度行进为宜。用人工一边整平，一边用 75mm 滚筒滚压数遍进行提浆滚平。滚筒来回拖动 3 次，先慢后快，对不平的混凝土应整平。以 0.3m/s 速度行进为宜。在混凝土捣实后 1.5 小时内进行，否则应缩短工作段。采用 75mm 钢管刮尺，贴紧轨道顺桥向连续反复几次直至刮平。此时配合用长为 6m，断面10060mm 铝合金直尺纵横向反复检测，使平整度符合要求为止。如果混凝土表面有泌水现象，应进行真空吸水。由熟练工人用木抹抹面二遍，收浆再用铁抹精平，用 3m 直尺反复检查确保其平整度。抹面时应站在抹光架上。在距路两边缘 1.5m 处间

6、隔 50cm 各预埋一倒“U”型环，以备护栏模板固定使用。护栏完成后再切除。本工程采用的是牵引式钢架振动梁。 为了避免路面太过于光滑，在人工精平后需要进行拉毛工作以适当提高路面的粗糙度。一般工程中都采用特定的塑料扫把沿桥横向拉毛，拉毛深度在不宜超过 2mm，线条要均匀。拉毛完成后用手指头按压路面，确保无任何痕迹后再将湿土工布覆盖上去，并保持路面 7 天以上的湿润。做好相关防护措施，例如预制遮雨棚以免降雨天气而引起的雨水冲刷路面，给施工带来了难度。 （五） 路面铺装检验 路面铺装的质量验收标准如下图所示。 三、沥青公路施工中存在的问题 （一）施工管理不完善 在公路施工之前，很多的施工企业往往从尽

7、可能减少资金的角度出发，为了获取最大的利益，施工企业从各个施工环节减少资金投入尤其是在管理人员招聘以及培训环节，导致管理人员综合素质低下，实际的施工管理问题百出。 （二）碾压过度或者延迟压实 对于沥青混凝土类材料，在实际的施工过程中，碾压程度对公路土程施工有着重要的影响，碾压过度或者延迟压实对沥青混凝土的质量产生消极影响。碾压过度或者延迟压实都很容易导致沥青路面底基层出现严重的破坏。沥青混凝土的水化反应以及物理化学性能都会随着时一间的流逝而不断地变化，沥青混凝土的胶结作用通过一段时一间的碾压后，混凝土就会形成半刚性材料。如果碾压过度或者延迟压实，则会导致薄层剪切面出现，形成公路软弱层。 （三）

8、施工环境不合理 施工季节对沥青混合料的影响也是很大，沥青混合料中底部温度相比十其他位置，温度下降速度比较漫，路面压实后，公路上面层会由十温度太低而导致路面出现此裂缝，造成沥青路面松散、坑槽问题。再如，施工企业如果在雨季进行施工，施工企业没有采取相应的质量保证措施，路面的过度潮湿就会使得物料结合度不够，物料结合质量不高。 （四）施工材料问题 施工材料是公路沥青路面施土的重要环节，施工材料的质量直接影响到沥青公路施工质量。施工材料质量不高，实际沥青混合料质量不高，直接导致沥青路面质量降低，影响沥青路面的整体施工质量。例如，材料中有过多的杂质尘土以及混合料拌和不均匀，会对沥青与石料的黏结产生很大影响

9、，可能会使沥青路面产生比较严重的损害。 四、公路沥青路面施工质量控制策略研究 （一）建立完善的质量管理制度 项目负责人应组织负责编制项目质量计划按质量计划规定督促、检查项目质 量计划执行情况，尤其是主要质量控制点的验证、检查和评审活动对发现重大的管理方面或技术方面的质量问题。 （二）控制原材料 选择原材料时，一定要选择强度较高、耐磨耗性能强、黏合度高、小针入度、 高软化点和低蜡含量优质沥青材料。保证各原料都能符合施工现场实际状况，都能满足施工要求。在施工作业进行过程中，一定要根据具体情况，按照设计图纸的要求，把进料堆放在合适的位置。 （三）沥青混合料摊铺质量控制 施工人员在进行沥青混合料摊铺质

10、量控制时，要根据基层的实际情况进行摊铺。对十波浪型摊铺，施工人员不必考虑摊铺的厚度必须达到一致。但是，施工时公路路面施工质量对摊铺的要求很高，这就需要施工人员认真的调整好摊铺机的厚度调节器，确保摊铺机的厚度以及速度保持在合理的范围之内，这样才可以提高沥青路面施工平整度以及美观度。另外，由于沥青混合料性质本身的缺陷，沥青混合料性质不稳定，在实际的施土过程中，摊铺层厚度很容易发生变化，为此，施工人员不断改变熨平的土作迎角，对料的颗粒大小，施工人员也应该做到严格控制矿料的颗粒大小，这样可以有效的避免施工之后路面出现拉沟以及裂纹的问题。 （四）加强后期养护 公路施工完成以后，后期的养护措施必须跟上，只

11、有这样，才能提高沥青公 路的使用寿命，降低养护费用。一旦在早期发现路面出现裂缝时，就要及时采取相应的补救措施，例如用沥青对裂缝进行浇灌，避免其蔓延加剧，避免水分渗入下层路面。破坏情况较严重的路面，要及时进行补修，以免其恶化。除此之外，要及时清理留滞在路肩上的雨水，避免雨水渗入路面，进而引发公路病害。一般来说，公路的保修期限，从工程验收合格之日起算，与预期设计的使用年限相同。当公路在保修期内发生病害时，相关施工单位要按照合同协议承担修护责任。 结语 公路沥青路面在实际施工过程中.要了解和掌握施工技术的具体参数，细化所有指标参数，提高相应的管理水平，只有这样才能保证工程质量的安全性、可靠性，达到安全、高效、快速施工的目的，最终使公路沥青路面的整体施工质量得到全面提升。参考文献： 1洪任富. 浅谈沥青公路在施工中存在的问题及处理对策J. 广东科技,2007,15:143-144. 2王力. 浅论公路沥青路面基层施工技术的探讨J. 黑龙江科技信息,2013,03:249.