疏浚吹填工程施工技术.doc

1、疏浚吹填工程施工技术【摘要】：水路交通作为我国交通运输的重要方式之一，对我国交通行业的发展及国民经济的提高有着极大的促进作用。但在当前的水路交通发展中，随着自然环境的恶化及水土流失现象的加重，都在很大程度上增加了疏浚工程的难度。在此，本文笔者结合自身多年的工作经验，本着一切从实际出发的原则，对航道疏浚工程施工技术和吹填工程的施工管理做如下阐述。 【关键词】：航道疏浚；吹填工程；施工技术；泥土处理 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 引言 一般来讲，疏浚工程指的是采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖的工程。疏浚工程已经有了很长的历史，由古代靠人力使用简易的

2、手工工具进行逐步转为机械操作代替。它的目的主要是疏通河道、浚深港池和锚地水域。随着不断发展它进一步扩展到其它基础施工领域，如吹填造陆工程。由此可见疏浚工程对国家经济发展具有非常重要的意义。本文从疏浚工程施工技术方案及航道疏浚泥土的处理措施等两个方面出发，航道疏浚工程施工技术中的相关要点进行分析。 一、疏浚工程施工技术 （1）作为一种自航式、自带泥舱，耙吸式挖泥船在实际开展作业时，经常采用的模式为边航行边挖泥的作业方式，因而在很大程度上，耙吸式挖泥船还可以称之为吸扬式挖泥船。在挖泥过程中，需要施工人员将耙吸管放到河底，在泥泵真空作用下，将河底的泥浆通过耙头和吸泥管吸到挖泥船的泥舱中，在泥舱堆满泥

3、浆后，将其运输到固定地点，将这些泥浆排出泥舱。在条件允许的前提下，部分泥船在开展作业时，可以将装载于泥舱中的泥土，按照实际要求，自行吸出并吹填于陆地。在实际作业中，耙吸式挖泥船常用于狭长航道的开挖，尤其是一些海风较大的航道，通过自航耙吸式挖泥船，能够节省作业时间与作业成本。与此同时，对于一些具备挖掘及吹填双重任务的地区，无论从经济成本上还是作业方案上，仍以耙吸式挖泥船为主。与其他挖泥船相比，耙吸式挖泥船的优势在于能够顺利的开挖淤泥、黏土、砂壤土和各种砂土均能适应，尤其在淤泥挖掘上，占有极大的优势。这就需要作业人员在实际选择中，能够结合着航道的实际状况，选择与之相符的作业方案。 （2）在开展施工

4、活动时，首先应对泥层的实际厚度及船只的性能进行分析，并在准确掌握的基础上开挖。其次，在对边坡地区进行开挖时，应尽量采用锯齿形阶梯，上欠下超，确保其上部能够自然坍塌形成一定的坡度，使阶梯高度与分层厚度保持一致。 （3）在施工过程中，施工管理人员应强化回淤施工管理，在超挖时，应避免二次清淤或交工验收不合格的现象发生。 （4）在确保施工质量的过程中，除了事前做好相应的准备工作外，还应强化作业各个环节的管理，将进度与质量相结合，在激发施工人员作业积极性的同时，还能节省作业成本。 （5）在施工过程中应注意对成品保护，可对护岸进行沉降测量控制。通航施工应采取相应安全保障措施，架设水下潜管。在保证施工活动顺

5、利进行的同时，还能进一步提高施工质量，避免不必要的成本浪费。 二、航道疏浚泥土的处理措施 1、水下抛泥法 在开展水下抛泥这一作业活动时，其基本前提在于选择合适的水下地点，确保所抛泥土不会对航道造成影响，避免造成水下生态环境的破坏。一般来讲，在其开展前，可以从以下几个方面考虑：首先，在进行水下抛泥时，应对该水域的流速、容积进行准确测量，尽量选择在流速小、容积大的地方，避免抛下的泥土不会对挖槽、航道、码头及水中建筑物造成影响。其次，本着节省抛泥成本的原则，在选择抛泥地点时，尽量靠近挖泥地点，以此来缩短抛泥距离。最后，在选择抛泥区域时，必须具备大面积的水域及一定程度的水深，确保抛泥船只能够在短时间内

6、掉头，节省作业时间。 2、边抛法 （1）旁通：泥浆被抛入水滴后，在水体及河底摩擦作用中，能量会逐渐消失，且在重力作用下，泥浆中的土块会在沉积在潜入点附近，而其他颗粒也会按照重力大小，先后沉积，成为河床的一部分；一些极细的颗粒则会扩散到水体中。由此不难看出，当水流越来越大时，泥沙在摩擦作用下就会越来越细，从而越来越分散，而紊动扩散于水体中的泥沙数量也愈多，泥沙沉积后离潜人点的距离也愈长，说明旁通的效果也愈好。 （2）溢泥：顾名思义，溢泥是指由将泥泵吸上来的泥浆抽到泥舱内，在有限的空间内，多余的泥浆则会从泥舱两侧溢流口连续排入水中。该方法在实际运用中，其最大优势在于能够避免泥浆中的土块与粗颗粒泥沙

7、直接排入水中，在泥土满舱时才开始抛泥作用，有效的减少了挖槽内的回淤现象；此外，结合从溢流口排除泥浆的特点，其功能位能都在原有的基础上有所下降，而溢出的泥沙不会轻易的潜入河底，在提高泥沙颗粒紊动扩散的同时，还能为下一步边抛施工的顺利进行做好铺垫。 （3）吹填法：与上述两种方法不同的是，吹填法在实际应用中，往往是将挖出来的泥土通过泥泵输送到固定的填土地点，确保泥土得到综合利用。吹填法作为一种常用的方法，除了使泥土得到全面利用外，还能有效的降低疏浚泥土回淤航道的可能性。无论在施工成本上还是在作业方法上，都占据一定的优势。 三、吹填施工管理 总的来说是“细心观察,缜密思考,合理安排,谨慎操作” 。 1

8、、 细心观察 施工现场有很多因素在制约着施工,比如风,潮汐,船舶、管线等施工干扰。只有细心观察,才能为下一步施工做好准备。比如泥塘管口泥面上升堆高,这时要看管口水路流向,如果水路敞开流向远方这时正常施工,水路闭锁,泥面有继续堆高的趋势,可能冲破围堤防护。这时一会对围堤造成破坏,二会溢流至路面对交通造成影响。遇到这种情况,考虑一是挖机打开水路,二是管线延伸。 2、 缜密思考 在施工中遇到同样问题,要有多种解决问题的办法,选最好的。比如吹填施工中,由于绞吸船管口打出的经常为条状块泥易堆积,对泥塘围堤要求较高。看到管口堆积较高,一是可以考虑打开水路继续施工,二是加高围堤继续施工,三是接延伸管。 3、

9、 合理安排 现场施工中很多操作是“承前启后”的,即前面施工步骤不合理、考虑不全面势必影响后期操作。所以,合理安排施工有时也是为下一步更好更快施工做准备工作。 4 、谨慎操作 施工中严谨操作是必须的也是必要的。即使施工方法是对的,安排也是合理的;操作偏差轻则影响正常施工，重则造成事故。如管线拼接拆换时,有时为加快接管速度,用挖机抱管操作。挖机抱起管线时常磕碰管线,管线表面多出留有抓痕。经过一段时间的使用后,查线时发现管线多处泄漏,泄漏处多为沙眼且大部分为抓痕处。如未及时发现沙眼变大,就要通知船舶停工,等管线修复后方可开工,势必对船舶施工生产造成影响。 结束语 随着社会经济的迅速发展，从航道疏浚和

10、吹填工程的本质来看，作为一项资金投入大、技术密集性强的综合工程，开展施工技术分析的核心目的在于实现既定工程目的，控制对自然及生态环境的影响。尤其对一些疏浚和吹填工程量较大或较复杂的工程，更需要管理人员从多个方面出发，在落实施工管理的同时，还应积极提倡文明施工与严格验收，为疏浚和吹填工程目标的实现奠定坚实的基础。 参考文献: 1陆永焕，严桂强，杨剑锋.航道疏浚工程施工浅点成因与控制分析J.西部交通科技.2010. 2邓炽华.航道疏浚工程技术措施初探J.中国水运（下半月）.2012. 3欧先明.浅析航道疏浚工程施工技术J.建筑知识，2010. 4张伟.内河航道疏浚施工项目管理措施.J.中国水运,2009,（12）. 5徐振.河道疏浚工程施工中相关问题探析J.科技资讯,2008,(28).