探索临近既有线桩基施工安全管理.doc

1、探索临近既有线桩基施工安全管理摘要：临既有线桩基施工，安全风险巨大，只有认真处理每一个环节，才能确保施工中的安全万无一失。施工前准备、施工过程卡控和防护管理必须着力强化。本文通过剖析临近既有线桩基施工的安全管理，指出了常出现的问题并对此提出了解决措施。 关键词：临近既有线 桩基施工 安全管理 中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 前言 随着国家铁路建设力度的不断加大和铁路提速日新月异，越来越多的铁路开始修建复线或进行既有线改造，以提高运能，其中尤以既有线改造作为日后铁路建设之首选。项目施工安全管理要坚持用科学发展观的立场、观点和方法指导安全生产工作。在积极探索安全生产规律，分析解决临近既

2、有线桩基施工安全生产存在的实际问题过程中，把科学发展观的要求转化为保证安全生产的思路和措施，对于加强项目安全管理建设任务更加具有现实意义。 一、临近既有线桩基工程施工前的准备 桩基工程施工前，要做好资料以及施工机械设备的准备工作，为整个工程的顺利开展做好铺垫：临近既有线桩基工程开工前，应准备好相关资料，如工程、水文地质资料、施工设计图纸、施工方案、专项安全施工方案、施工现场环境和邻近区域调查资料、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、所需材料的检验和配合比试验资料等；施工机械与设备准备及要求 根据地质等状况选择适当的钻桩机械及其配套设备，对钻机等设备在施工前进行检查与调试。因临近既有线施工，

3、钻机选择必须慎重，选择钻机高度不宜过高，钻机走行系统应稳定、可靠。 二、桩基施工过程中的安全控制 1 既有线栅栏的过渡 对影响施工的既有铁路防护栅栏暂时分段改移至既有线路肩外（距最外侧钢轨距离3.5m 的安全距离） 。改移时，划分危险区域，设置警戒线，请当地工务部门现场指导改移工作。改移点设专职防护人员，严禁作业人员上道。按照“先防护，后施工”的原则，先采用临时物理隔离封闭围护需拆除的既有栅栏段，后改移既有栅栏，临时物理隔离防护采用钢管立柱加立面钢丝网封闭。栅栏高度不低于 2.0m ，且高度基本一致，稳固扎实，不易变形、破坏。 2 保护地下管线路 施工前与工务、电务、信号、铁通、给水等相关部门

4、联系，确认地下管线埋设及迁改情况，确保万无一失。在桩基施工前，由备产权单位将通信光缆埋入不影响墩位施工以外的地下，采用覆盖槽钢和砌砖混凝土进行防护。供电电缆及电气化杆改迁的安全防护措施：电气化杆改迁的安全防护措施：施工前由设备产权单位先在南北两侧的适当位置设置两组硬横梁，把该组软横梁撤出。附加导线先期落地过渡，在工程完成后恢复。施工中如挖出既有管线，及时与相关部门联系，做好防护措施，保证既有管线的安全。 如不能确定对所开挖区域地下管线调查清楚，开挖前应人工挖探沟调查勘测，探沟必须纵横穿越施工区域，具有代表性，探沟深度 1.5m 。管线调查时，首先根据相关资料探明地下管线路名称、数量及具体位置，

5、如能迁改的及时通知相关部门进行迁改，如果暂时不能迁改的，暂停施工等迁改完毕后进行施工，或者做好临时管线安全防护措施；如果不迁改的，做好管线安全防护专项方案，经过相关单位评审通过，方能实施，确保管线安全。 3 换填软弱土层 当施工区域地基承载力不能满足钻机所需承载力要求时，应由试验室逐段检测地基承载力，确定软弱地段换填处理方案。处理后达到的标准：地基密实、平整，无草皮、树根等杂物；地基承载力达到 80KPa 以上；坑穴处理彻底，确保无既有线安全隐患。 三、施工现场的管控措施 桥梁基础均为钻孔桩基础。由于部分桩基距离接触网附加导线较近，在施工中存在雨水侵入既有路基本体和吊放钢筋笼或钻机作业中倒向铁

6、路的潜在安全隐患。采取安全防护措施为：桩基施工前，需由设备产权单位将附加导线进行落地绝缘处理。在钻孔施工时用钢索拉紧钻机，严防钻机倒向铁路。排出的钻泥浆及时地用车拉出，以防路基泡软影响既有线的稳定性。离线路近的桩基础，在吊放钢筋笼作业时，必须在批准的封锁时间内施工，24 小时派车站驻站电话员、现场安全员进行安全防护： 1 施工现场警示标牌设置，警示标牌的设置目的是为了提醒进入施工现场的管理人员、操作人员，在作业期间注重安全生产，减少人为因素对安全的影响，同时也对进入现场的非施工人员履行警告义务。警示标牌布置在施工现场醒目处和机械设备上。 2 钻机安装、就位及转移，先将各类配件卸至桩基施工区域，

7、在规划的安装区域进行安装。起吊钻机立柱时，吊车周围设置安全警戒线，由安全员现场监督安装过程，吊车操作人员持证上岗。设备安装完成后，由熟练操作人员试机。钻机移位前，将机上的缆风绳与地锚牢固联接，并预留足够的活动长度；规划钻机移位路线，就位后，以枕木或钢板支垫钻机的底座或支撑底面，确保钻机底座处于同一水平面上。就位后钻机自身钢丝绳全部张紧，使钻机各部位连成一个整体，增大整体抗倾覆系数。严禁夜间转场、移机，设备转场时，分管领导、工点施工负责人、工点技术负责人、领工员、安全员、技术员、防护员同时在场把关。移机就位后，所有在场把关人员检查、确认设备状态，并记录在案。 3 安全卡控措施，严格按照批准的施工

8、方案组织实施；严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围；严格施工计划上报制度，没有计划不准施工，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全；施工前，必须对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格者方可参与既有线的施工作业；抓好一线员工，尤其是农民工的安全教育，坚持分工种开展多层次教育，讲清安全风险和防护知识，做好培训记录和考核合格上岗。既有铁路施工的所有施工作业人员，必须经过专门的铁路相关安全常识教育培训考试合格后方可上岗作业，考试不合格的人员严禁上岗作业。把安全责任真正落实到每一项工程、每一个环节、每一个岗位，

9、压力层层传递，责任级级分解，切实做到“安全生产，人人有责”的要求。在进行定期安全质量检查和隐患排查时，必须把桩基施工安全作为检查的一项重要内容，并根据施工现场实际情况进行安全专项检查；对违规施工、问题突出、存在严重安全不良行为和重大安全隐患的施工工区从重处罚。 四、关于施工机械安全的防护措施 大型机械设备参与既有线施工时，要制定专项的安全施工方案，并严格按规定审批程序进行上报，待相关主管部门审核批准后方可正式开工。既有线施工的各类大型机械设备必须取得相关操作证书，且设备运转正常。各类施工机械必须进行登记、编号管理，所有施工机械必须做到“一机一人”防护；现场人员掌握好设备到既有线、接触网、架空电

10、线等的相对距离，保证钻机处于安全的作业范围；检查各种安全防护措施是否到位，地锚、缆风绳、钻机连接点是否牢固，缆风绳固定在钻机上的位置是否有效、正确。在施工前制定专门的应急预案，并按照要求配备足够的人员和物资计划，同时要进行应急预案演练。要随时加强与各方的沟通及汇报工作，既有线施工过程中发生问题要立即报告，并按照应急预案尽快组织抢险。 五、施工现场的安全防护管理 安全防护是临近既有线铁路施工安全管理的重要内容，是避免施工现场出现安全事故的重要前提，对临近既有线铁路施工现场的安全防护应该引起施工人员的足够重视。如果不重视安全防护工作就会给既有铁路线及施工带来重大的安全隐患。临近既有线铁路的安全防护

11、对技术性和专业性有较高的要求，临近既有线铁路施工安全防护主要包括： 1 行车及施工人员的安全防护。施工现场应由铁路设备管理单位即工务、电务、供电、车务、铁通等单位派专人进行防护，另外，施工单位还应当在施工路段的两端派安全防护人员进行防护，以保障行车及施工人员的安全。 2 对接触网的安全防护。在对临近既有线进行施工时，为避免碰撞接触网造成接触网损坏以及电弧误伤人，施工时应保证大型机械与接触网保持足够的安全距离。 3 对基坑进行防护。在临近既有线施工时基坑均在临近铁路两侧，为保证既有线路基稳定及基坑塌方伤到工作人员，对基坑壁和基坑坡要进行适当的防护。同时基坑周围要做基坑防护网，以防施工人员或者周围

12、群众意外落入基坑。 结语 随着铁路客运专线建设的高速发展，新建客运专线的设计施工均临近既有线以达到节约土地、节能减耗的目的。所以新建客运专线就有大量跨越既有铁路修建的桥梁、临近既有铁路修建的路基，甚至部分线路涉及到改移既有铁路，而确保施工过程中不对既有铁路的运营产生危害，已成为施工企业和运营管理单位关注的重要课题。 参考文献 1. 姜枫.九江车站改造施工过渡方案的制定和实施J.山西建筑.2010(09) 2. 丁国盛.桥梁门式墩上跨既有铁路施工工艺J.山西交通科技.2011(01) 3. 刘凤兰.跨既有线铁路结合梁施工技术J.铁道工程学报.2007(04) 4. 梁光凡.铁路营运线施工技术经验摸索与理论研讨J.广东建材.2007(08)