提高公路桥梁伸缩缝安装质量的几项措施.doc

1、提高公路桥梁伸缩缝安装质量的几项措施【摘要】随着近几年高等级公路的迅速发展, 人们对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越高。为了保证桥梁伸缩缝施工的使用寿命、路面平整度和行车舒适性, 结合近几年的施工经验, 总结出几项提高伸缩缝安装质量的措施。 【关键词】公路桥梁 伸缩缝安装 质量 措施 中图分类号： X734 文献标识码： A 桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置

2、的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。它主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。 一、伸缩装置的材料要求 伸缩缝所使用的材料, 均为橡胶和钢板, 橡胶材料的物理性能应满足相关要求, 严禁使用再生橡胶。模数式伸缩缝装置的异钢材应不低于QMSB 钢材强度, 使用的钢板应符合 CB912、CB3274 的规定。 桥梁伸缩缝装里由钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成, 钢梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件, 与梁端预埋的钢筋相焊接, 浇注高强度混凝土过度段后, 伸缩缝同梁

3、体连接可靠, 具有与桥面结合平顺, 密封止水、伸缩灵活、行车平稳、使用寿命长的作用。因此在选择伸缩缝装置时, 应首先检查钢质边梁钢的质盘, 橡胶密封条橡胶材料以及锚固件的焊接质量。钢质边梁应采用标准钢材制造, 要具有耐气候、耐锈蚀、耐扭曲性能, 能承受大流盆车辆所产生的冲击力。同时要检查钢梁的直线度, 有些在生产、装卸、运翰过程中造成的较大变形、扭曲不直的产品, 在安装调整平整度时会带来很大麻烦, 甚至造成整道缝不平整、跳车现象。 二、发生质量问题原因分析 1、施工不规范，工程质量难以保证。由于管理桥梁工程利润驱使，我国道路与桥梁施工工程通过多次转包和层层收费，并不是由同一个施工企业完成，从而

4、致使工程的资金流失严重，资金利用率不高，进而影响到工程施工阶段的资金周转。此外，在施工中，施工不规范，随意更换施工工序或偷工减料，没有严格按施工要规范进行，加上不少施工企业难以建立规范的秩序，从而导致工程项目的质量难以保证。同时，施工人员的技术水平和施工经验的缺乏，施工队伍的资质难以得到有效的规范和控制，影响到施工企业的整体施工水平，也成为了施工企业工程项目质量难以保证的重要因素。 2、从业人员的素质参差不齐。在施工时，往往劳动力投入较多，很难对每个施工人员都实现有效控制。目前，在我国道路建设行业，从业人员实践有余，但理论不足，不能很好地从高度上把握和指导施工管理。因此，在工程实践中，由于个别

5、施工人员违规操作，造成的质量问题非常普遍，从而加大了施工管理的难度。一定意义上而言，职工是决定工程成败的关键。施工人员的基本素质的好坏直接影响到工程的质量，为此，要加强人员管理和安全教育。 3、资金投入不足，资金瓶颈有待突破。目前，我国许多建设投资单一，后期养护不到位，缺乏规范、稳定的建设资金来源渠道，也没有形成一个多元化的设施建设融资新机制，甚至有许多城市将更多的资金投入其他行业，而忽视了道路的建设。 4、相关人员缺乏安全意识。安全是做好道路施工管理的关键，尤其是现场施工管理，关系到整个工程进程。而现在，现场施工的安全观念和意识还没有深入人心，人们普遍缺乏关注和重视。缺乏安全生产的观念会导致

6、道路施工的安全管理方面出现很多的问题。近年安全事故时有发生，安全生产仍然严峻。相关安全监管制度不完善；安全责任不明确；施工难度增加及施工人员安全意识薄弱等因素仍危害着相关人员的安全。三、施工工艺 1、开槽。 （1）桥面沥青混凝土铺装层完成( 覆盖伸缩缝连续铺筑) 并验收合格后, 根据施工图的要求确定开槽宽度, 准确放样, 打上线后用切割机锯缝、顺直, 锯缝线以外的沥青混凝土路面, 必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好, 以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直, 并注意把沥青混凝土切透, 以免开槽时缝外混凝土松动。 （2）用风镐开槽。开槽深度不得小于 12 cm, 应将槽内的沥青混凝土、松

7、动的水泥混凝土凿除干净, 应凿毛至坚硬层, 并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行, 严禁施工人员踩踏槽两侧边缘, 以免槽两侧沥青混凝土受损。 （3）梁端间隙内的杂物, 尤其是混凝土块必须清理干净, 然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形, 须将梁端部分凿除。 2、吊装。伸缩缝装置吊装前，应根据安装时气温调整伸缩缝预留宽度，并及时将其固定；吊装前应用拉线法检查伸缩装置型钢弯曲度，每米弯曲度应小于 1.5mm；吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可对吊点适当加强；安装时，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线（即构造缝） 相重合；钢筋焊接顺序为从中间向两侧，焊缝质量应符

8、合焊接规范，焊渣应及时清除干净；应调整好伸缩装置型钢顶面平整度，采用 3m 直尺每隔 1m 检查一次，确保型钢顶面与槽缘两侧砼面平齐或比槽缘两侧沥青砼面低 1-2mm。 浇筑混凝土。现浇混凝土是保障伸缩缝装置的平整度、延长使用寿命的一个重要环节，因此要确保混凝土浇筑密实。 （1）浇筑前把缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面，混凝土采用 C50 水泥混凝土，混凝土应做原材料及配合比实验后，方可施工。水泥混凝土的坍落度宜小于 2，应掺入外加剂，减少水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩裂缝。 （2）混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振出浆来，不再有气泡为止。不允许将混凝

9、土溅填在边梁的型腔内，以免橡胶密封条嵌入不牢，而出现渗水现象。梁表面所溅混凝土必须立即清理干净。 （3）混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆。分 4次5 次按常规抹平整为止。这道工序应特别注意平整度，混凝土必须做到与收缩装置的顶面要高。 缝体安装。 （1）伸缩缝安装之前, 安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时, 须调整组装定位空隙值, 伸缩缝定位宽度误差为 2 mm, 要求误差为同一符号, 不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。（2）安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长, 需将伸缩缝分段运输, 到现场后再对接, 对接时, 应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上, 使两段伸

10、缩缝接口处紧密靠拢, 并校直调正。用高质量的焊条, 逐条焊接, 焊接时宜先焊接顶面, 再焊侧面, 最后焊底面, 要分层焊接, 确保质量, 并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。 （3）伸缩缝的标高控制与固定。采用龙门吊架和 1010 角钢作定位角钢, 使伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约 2 mm3 mm, 控制伸缩缝的标高, 然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。 解决桥梁伸缩装置跳车及早期损坏的质量通病, 关键在于各相关部门提高对伸缩装置功能重要性的认识。正确选择伸缩装置, 认真严格控制安装各环节的质量。 参考文献： 1谭炳超. 浅谈公路桥梁下部结构的设计J. 中国高新技术企业. 2009(01) 2谭洪河，黎小迪. 隆林-百色高速公路桥梁设计探讨J. 西部交通科技. 2008(02) 3杨舜龙，刘光万. 桥面防水层材料与施工要点分析J. 广东建材. 2010(06) 4郑锦新. 浅谈公路桥梁设计中的安全性和耐久性J. 科技资讯. 2009(22) 5凌月明. 软土地区公路桥梁的设计体会J. 广东公路交通. 1997(01) 6 李雄坤，寿敏. 浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题J. 科技创新导报,2010,(18) .