砼外观质量通病分析及预防.doc

1、砼外观质量通病分析及预防摘要：随着高速公路的日益发愤，对砼的外观质量要求越来越高，在进行随岳中高速公路建设过程中，为了保证砼的外观质量，在进行砼施工前对可能出现的质量通病进行分析，进行有效地预防，是很有必要的。 关键词：砼质量通病预防 中图分类号：TQ178 文献标识码：A 在进行随岳中高速公路建设过程中，为了保证砼的外观质量，在进行砼施工前对可能出现的质量问题进行分析，进行有效的措施进行预防，效果比较理想。 根据以往的施工经验，进行数理统计及比对，对各种砼外观质量通病按照出现频率进行排序如下：（多少） 1、蜂窝、麻面及气泡； 2、表面色泽不一致，如上浅下深； 3、表面不平顺，如错缝； 4、局

2、部损伤； 5、收缩裂纹。 分析产生上述砼外观质量的原因，首先从工艺工序上入手。对照砼的拌和、运输、浇筑、捣实、拆模及养生等各道工序，相对应缺陷的工序如下： 1、蜂窝、麻面及气泡现象可能产生在振捣及拆模工序上：首先是振捣操作不规范。是否保证快插慢拔，以保证气泡有效移出；是否有效控制振捣时间，防止过振或漏振；是否碰撞了钢筋、模板、预埋件等；是否加强了模板角落的振捣，保证混凝土的密实及表面平滑。其次是拆模时间控制不准。为了赶进度，过早拆模，使混凝土粘在模板上造成麻面、蜂窝。 2、色泽不一致可能产生在拌和及振捣工序上：首先在拌和阶段，拌和时间是否充分，是否能确保拌料裹附均匀、色泽一致；拌和设备是否能保

3、证拌和料连续供应。在振捣阶段是否将振捣棒插入先浇筑砼的 1/3，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。 3、表面不平顺一般就产生在模板安装上：模板安装不仔细，表面是否刨光、 是否校正以及拼缝是否逐个检查等都是疑点，另外钢模板的清洁，防锈除锈是否做到位，是否使用合格的脱模剂，有没有偷偷使用废机油，涂刷脱模剂时是否均匀，有否漏刷等。 4、局部损伤一般产生在拆模工序上：拆模过早，强度未达到拆模要求的砼就会被模板带下，造成损伤；拆模时可能用力不当，或运模时没注意模板距离，或疏忽棱角保护工作，不经意的碰撞等。 5、收缩裂纹一般生产在养生工序上：混凝土浇筑完成后，待表面收浆后可能没有及时养生，而且在拆模前是

4、否保持了连续湿润；是否根据环境温度的变化及时加强养生措施，如采用洒水及蒸汽养生，温度低于10 度时覆盖保温、蒸气养生，不得洒水养生等。 接着，分析机料因素，即机械设备和原材料。机械设备主要是拌和设备、配料称是否经常检查，只有经常检查、调制才能保证拌和设备自动控制混合料配合比、水灰比及进出料，自动控制拌和时间。原材料主要是指砂石料是否洁净，级配是否合乎规范，尤其不能使用颜色较深的河砂。 再者，分析人为因素。一方面进行振捣操作、安装模板及拆模工作的大多是民工，而民工的流动性非常大，熟练程度良莠不齐，而且质量意识通常不自觉、不强烈，另一方面项目部质检人员大部分是刚参加工作的大学生，有管理和施工经验不

5、足等方面的制约，监督力度不够。 针对以上的分析，在施工时采取相应措施。第一，在管理制度和人员配置上。建立相应的规章制度进行规范操作，以加强施工人员的质量意识；必须严格进行技术交底工作，设立专职质检员把关；更要对所有专项施工人员（振捣工、电焊工、模板工）进行了专人专职培训。安排现场经理蹲点现场，加强现场质量管理；并增派了有经验的质检员，具体负责目前正在施工的重点部位和关键环节的质量，如梁板预制；作业队也聘请了施工经验丰富的老职工，加强现场施工工序的指导。定期进行专项培训，最大限度地降低因民工流动对操作工艺熟悉程度的影响。 第二，在模板、原材料和试验检测上。 1、模板。在模板设计时，除了对模板刚度

6、进行控制外，对模板的表面平整度，光洁度，也进行了严格的控制，要求模板面板变形小于 1mm，板面和侧板挠度小于1mm，表面光洁、平顺（要求手感光滑、无焊缝感）。模板加工时，必须注意控制焊接变形，焊缝要求经过打磨处理。 2、原材料。水泥：分别采用湖北省荆门荆工水泥股份有限公司生产的荆工牌 32.5 等级普通硅酸盐水泥和荆门葛洲坝股份有限公司生产的三峡牌 42.5 等级普通硅酸盐水泥，其各项指标均符合规范要求。 细集料：选用淆水巴河砂。细度模数 2.4-2.9。0.3 筛孔的通过量不小于 12%，含泥量1%，色泽均匀。 粗集料：选用天门佛子山 5-31.5mm 碎石，连续级配，经试验其含泥量 0.5

7、%,针片状含量 8.9%,视密度 2722kg/m3,松散密度 1490kg/m3，空隙率 43%,压碎值 10.1%。骨料的有关技术要求以及有害物质含量符合规范要求。 水：采用洁净井水，各项指标经检测合格。 减水剂：我工地试验室分别对来自不同生产厂家的各种高效减水剂按拌和物工作性，坍落度经时损失率，减水率，抗压强度比等指标进行了大量筛选试验。最终确定使用各项性能都占优的 JLT-FDN-9002 高效能减水剂。该减水剂由荆州吉鲁特道桥材料有限公司生产，其主要成分为萘磺酸甲醛缩合物钠盐，是一种非引气型高效能减水剂。为保证其质量稳定性，我们在使用前随机抽取一份样品送武汉研究所进行了各项检测，检测

8、结果与生产厂家所提供质保书内容相符。 3、试验检测及时跟踪。拌和配料时，经常检测骨料的含水率，特别在雨天，要增加测定次数，及时调整骨料和水的用量。拌和搅拌时，检查混凝土拌和物的均匀性。拌和卸料时，从卸料流的 1/4 至 3/4 之间部位，采取试样，进行试验，并测定坍落度。拌和物入模前，取样试验，测定坍落度值，并观察拌和物的粘聚性和保水性。 第三，重点在工艺工序上。从混凝土配合比工艺上进行优化，在对混凝土可操作优化的基础上，通过大量试配最终确定最佳配合比以适应混凝土施工要求。从立模、浇筑（拌和、运输、入模、振捣） 、拆模、养生等各道工序上严格控制。 1、立模。立模前，模板间的接缝夹海绵块，防止模

9、板结合部处理不当，结合不紧密，将产生漏浆。模板不洁净，脱模剂涂刷不均以及脱模剂受污染均会造成色差严重，模板安装前，模板表面均匀地涂一层新机油作脱模剂。立模时所有螺栓必须旋紧，不准少上漏上，防止浇注时“跑模” ，导致拆模后墩身“走样” 。立模后，用全站仪对模板的纵、横轴线，模板的垂直度进行检测。 2、砼浇筑。拌和时，严格保证搅拌时间，搅拌的最短时间不能少于2.5min，以保证减水剂能充分发挥其效能。在冬季当室外日平均气温连续 5 天低于 5时，考虑对拌合水加热；仍不满足要求时，再考虑对集料加热；水泥只保温，不得加热。骨料中不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间比常温时延长 50%；混凝土拌和物的出机温

10、度不宜低于 10，入模温度不得低于 5。在夏季高温时，采取温度较低的地下水拌合，降低砼拌合温度。水泥做好散热工作。 运输时，距离近的，采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾入浇筑位置的溜槽。离较远的，用罐车运输，途中以 24r/min 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的 2/3；混凝土运至浇筑地点后发生离析、严惩泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，此时不得任意加水，确有必要时，必须同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不合要求，不得使用。 入模时，混凝土自由下落高度大于 2m 时，模板内安装串筒进行浇筑，下料时注意分层厚度，每层厚度约为 30cm。 振捣

11、时，振捣时振动棒要插入下层砼中 510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按 50cm 考虑。振捣时间一般在 2040s，防止过振和漏振情况发生，并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，以防砼施工中砼初凝造成的冷缝，确保砼外观质量。混凝土振捣采用一台插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不超过其作业半径的 1.5 倍，确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持 5-150mm 的距离，以防扰动侧模。每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。混凝土振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。适宜的振捣一般从下列现象可判断：振捣时混凝土不再有显著的沉落；不再出现大量的气泡；混凝土表面均匀

12、平整，并有大量的泛浆。 浇筑过程中还应注意模板的位置，防止出现跑模，发现问题及时纠正，保证墩柱（系梁）位置准确。 3、拆模及养生。混凝土浇注完成后，待表面收浆后及时养生，顶面覆盖塑料薄膜养护，而且在拆模前保持连续湿润；根据环境温度的变化及时加强养生措施，如采用洒水及蒸汽养生，温度低于 10 度时覆盖保温、蒸气养生，不得洒水养生等。拆模时要在砼强度达到 2.5Mpa 后进行，以免拆模过早致使砼表面出现揭皮，拆模动作要谨慎，搬动模板要注意与混凝土的距离，防止碰撞混凝土。拆模后立即用塑料薄模和草袋覆盖包裹并定时保温或洒水养护，养护时间不少于 7d。模板使用后，立既打油防锈，以备下次使用。 同时，在即

13、将到来的雨季、高温等不良天气条件下，拟定了雨季、高温条件下砼施工质量保证措施： 1雨季施工保证措施： （1）收集天气预报，砼浇筑应避开雨天. （2）雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑前应清除干净。 （3）对混凝土外加剂遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏；散装水泥应设置水泥罐集中存放。 2高温条件下墩柱砼施工保证措施 （1）采取温度较低的地下水拌合，降低砼拌合温度。 （2）提前采购水泥，使水泥有充分的时间散热，降低水泥温度。 （3）尽量选择温度较低的时段浇筑砼，浇筑前对模板洒水降温处理。（4）采取盖以湿麻布或喷雾状水的方法使与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其它表面，在浇筑砼前冷却至 32以下。 （5）尽量缩短砼的运输时间，采用砼运输搅拌车运输砼，运输过程中，慢速搅拌。 （6）精心组织，充分准备，避免人为因素造成砼停置时间过长。 经过以上合理的分析及施工措施强有力的执行，施工现场的砼外观质量得到了有效的控制。 参考文献： 1、 公路路基施工技术规范 JTG D30-2004 2、公路工程技术标准 JTG B01-2003