完善管理，挖潜扩能，实现港口铁路持续健康发展.doc

1、完善管理，挖潜扩能，实现港口铁路持续健康发展秦皇岛港铁路运输公司是秦皇岛港股份有限公司的重要生产单位，是连接国有铁路与港口各码头、库场的纽带。铁运公司做为港口装卸工艺中的重要生产环节，对港口运输安全、疏运能力和经营效益有着重要的影响。目前环渤海地区港口竞争空前激烈，我们只有立足本公司实际，从内部抓起，完善管理、挖潜扩能，才能实现效益最大化，促进港口铁路的持续健康发展。 一、加强教育，启发动力，向人员素质要效益 人是生产力要素中最活跃的因素，因此，挖潜扩能、提高效益首先应该从提高职工素质入手。 首先，开展形势任务教育。经常向职工分析宣传港口竞争形势、市场需求情况、生产任务完成情况等，明确港口兴衰

2、与职工自身的利益关系，增强干工作的积极性和主动性。其次，加强职工的技术业务培训。逐步形成浓厚的学习氛围和积极向上的学习风气，努力培育知识型职工、创建学习型企业。第三，加大激励约束力度。深化岗位竞争机制，形成“岗位靠竞争、收入靠贡献、提升靠业绩”的良好风气。 二、细化措施，严防死守，向安全生产要效益 安全是铁路运输永恒的主题，是实现企业效益的前提，只有安全顺畅的运输环境作保证，才能实现运输效益的最大化。 1. 树立四种意识，提高保安全的主动性。教育职工牢固树立安全意识，为安全生产的持续稳定奠定坚实的思想基础。安全意识反映在实际工作中，表现为责任意识、标准意识、危机意识和问题意识。责任意识是前提，

3、是一个人对自己所从事的安全工作的认真负责态度，态度不端正，工作质量就会降低，甚至酿成事故；标准意识是基础，安全标准是安全管理和现场作业的依据，标准化作业和标准化管理是保证安全的基础，不按标准作业早晚会出事故；危机意识是责任意识的进一步深化，它源自维护来之不易的安全形势和职工切身利益的责任感，能使劳动者产生工作压力和动力；问题意识是责任心强弱的表现，也是一种防患于未然的能力，铁路运输安全的特点就是要求我们及时消除安全问题和隐患，把事故发生的概率降到最低。 2. 加强现场控制，抓好三个关键。抓现场控制要抓在点子上，突出关键人、关键时间和关键环节。关键人包括岗位技术含量高、危险性大、容易出事故和经常

4、违章不好管理的人，针对这些人，要分工明确、责任到人、互控联控、盯岗到位。关键时间指的是每年、每班中易出事故的时间段，要加强这些时间段的安全提示和检查，严格劳动纪律，确保安全操作。关键环节指的是作业难度大、线路情况复杂、牵涉单位多、新车型等的作业，如港内块煤集装箱、304#矿石等作业，要优先拉运、全程跟踪提示，保证作业的顺畅和安全。 3. 严格管理，消除习惯性违章。所谓习惯性违章，是指那些固守旧有的不良作业传统和习惯，违反安全操作规程、长期反复发生的作业行为。主要包括习惯性违章管理、习惯性违章指挥和习惯性违章作业。要克服习惯性违章，首先要让管理者和职工认识到习惯性违章的危害，端正态度。要教育职工

5、不断的学习新业务、新技能，熟练掌握本工种的安全操作规程，提高技术业务水平。要善于从正反两面的典型事例中予以借鉴，不断提高职工的防护能力和安全操作水平。 三、优化组织，挖潜扩能，向运输效率要效益 铁运公司从事的拖运生产只是港口装卸工艺的一个环节，特殊的地位客观上决定了我们不具备开拓市场的功能，只能在生产环节的衔接上挖潜力，在压缩非生产作业的时间上提效率。 1. 加强调度组织，提高港口铁路作业效率。 压缩货车在港停时是加速车辆周转、提高作业效率的重要手段。对于进港重车来说，就是尽量压缩车辆进港、卸车、排空各环节的时间；对于装车出港的车辆来说，就是积极备车、装车，加速车辆出港。针对秦港货源结构的特点

6、，压缩货车在港停时主要就是压缩进港煤炭和出港杂货的停时。进港煤炭方面，重点研究接卸车、空车出港过程中较为费时费力的环节，也就是针对影响生产进度的瓶颈，想方设法予以改进，找出科学的解决办法，使机车、线路的使用达到最佳配合，提高作业效率。在出港杂货方面，要积极备车，为杂货装车做好准备。一是做好空车进港的接车工作，二是充分利用卸后空车装车。装车完毕后尽快组织货车出港。 2. 加快设备改造，提高港口铁路运输能力。一是建议尽快接通东港站三场经秦东站六场至开站的转车作业通道，接通后可减少矿石约 3 公里，压缩车点约 1 小时，还可以排除东西港转车作业对五场调车作业、发车作业的干扰，为五场 100%发车创造

7、条件，提高转车作业效率。二是建议协调北京局接通东西港联络线与秦南正线，实现 304#矿石空重车在秦皇岛南站与东港站之间直接进行取送作业，取消经开站转车的作业环节，接通后可减少矿石车、秦南向东港转煤车运输距离约 6 公里，压缩车点约 2 小时。 四、抓住重点，发挥优势，向重点作业要效益 2008 年 9 月 6 日 18：30 分，秦东方向迎来了第一列 C80 列车。此后的几年中，C80 车辆进港比例在不断的增高，到现在已逐渐替代其它车辆成为秦东的主打车型，占到了进车总量的 85%。如何抓好 C80 车辆的接卸、提高 C80 车辆的作业效率对我公司效益的增长有着重要的意义。经过认真思考、反复研究

8、，我们提出了一系列提高 C80 作业效率的措施，确保了 C80 车辆作业的高效、顺畅运行。 1. 及时接收 C80 二小时预确报，克服困难，保证二、三场接车顺畅。2. 保证二、三、四场重车对车全列带风作业，保证四场交予二公司的 C80 为满风车列。 3. 在接到二公司卸车完毕通知后，及时去五场对应线路取车。 4. 保证空车车列黄标组合顺向。 5. 制定港内调车作业办法，确保各工种协调配合，高效顺畅。 五、精打细算，严格管理，向精细化管理要效益 在运输收入和成本管理方面，我们一手抓运输组织，一手抓节能降耗，推行精细化管理，降低运营成本，提高运输收入。 1. 科学合理的组织生产。一是加强计划性，要

9、求开东两站根据生产调度会、生产计划及其它生产相关信息，合理安排机车出车数。二是加强日常的业务沟通，合理组织作业。在调车作业中选择最佳进路，减少行程；优化转车环节，提高运输效能，强化开东两站站调之间转车作业联系，使“开转东” 、 “东转开” 取送作业兼顾进行；在生产中尽最大可能地节省机力、减少能源消耗。三是要求开东两站需严格按照申请作业，杜绝拖欠款现象的发生。 2. 严格商务费收管理。一是坚持和完善运输预收款制度、费收核对制度，运输申请审批制度，确保公司费收帐目清晰，数据准确，核算无误，到帐及时。二是认真执行股份公司新出台的费收管理办法，严格按照各项费收标准，落实“权责发生制” ，推动商务费收工作的制度化管理。加大对费收管理力度，积极催交拖欠款并采取有效措施，杜绝拖欠款现象的发生。三是进一步规范从货运段到业务科计量、计核的货运单证、报表的交接、核对制度，加强对两站、货运段的业务指导，严肃费收纪律，严把货运收入关。四是加大公司业务的宣传力度，充分利用本局进行捣载等公司有一定主观能动性的作业，增加公司货运收入。