1、为汽车注入生命霸气十足的擎天柱、善于侦察的大黄蜂、笑料百出的双胞胎“刹车”和“挡泥板”在变形金刚系列电影中，汽车不再是冰冷的机械，而是一个个鲜活的生命体。近年来， “赋予汽车生命”正成为设计师们的最新课题，他们用丰富的创意和前沿的科技，为汽车增添无限动力。 作品亮点：能防污的外壳、可爬墙的轮子、会呼吸的系统 X-LEAF 的整车造型取材于植物的各种生理结构，不规则的镂空顶层外壳既像叶子上延伸的叶脉，又如森林里蔓生的枝杈，配上半透明的玻璃顶窗，能够营造出“阳光从枝杈间漏下”的感觉。车身材料则模仿了荷叶“出淤泥而不染”的特质荷叶表面有一排排大小各异的凸起，这些凸起有着很好的疏水性，使得水滴或污染物
2、不容易附着其上。通过使用这个仿生结构，X-LEAF 的车身便具备强大的自洁功能。另外，设计者参考了多款跑车造型，将车身打造成前大后小的形状，凸显其流畅的线条。仿生学的材料能有效减轻整车质量，类跑车的造型能增加整车活力，较好地符合主办方“轻量而不失激情”的主题要求。 不仅是车身，仿生学的概念也体现在车轮的设计上。两人从壁虎的行动中获得启发，将轮胎从传统的圆形结构改为瓣状结构，每片小瓣上附有细小的吸盘。平时在路面上行驶时，瓣状车轮会蜷缩成圆形；而在靠近墙壁时，瓣状车轮会自动张开，像壁虎的爪子抓紧墙面并往上攀爬，这为解决停车空间不足的问题提供了一个很好的思路。 在动力来源方面，设计者抛弃了传统的化石
3、燃料，大胆创造出模仿植物光合作用的系统装置植物在光合作用的光反应阶段可以产生电能，所以 X-LEAF 只要有阳光和水，就能把所产生的电能收集起来，供汽车启动使用。与此同时，汽车本身的“光合作用”能够吸收二氧化碳并释放出氧气，这有利于净化空气。 可以说，X-LEAF 将仿生学的概念发挥到极致。 设计者 郭伟， 武汉理工大学汽车工程学院汽车服务工程系 2010 级学生，爱好唱歌、打球。 朱路遥，武汉理工大学汽车工程学院车辆工程系 2009 级学生，爱好画画、骑自行车。 两人共同设计的作品“X-LEAF”从来自 72 个国家共 900 多份作品中脱颖而出，成为“2013 年米其林国际汽车设计挑战赛”
4、全球十五个优胜作品之一。 【对话郭伟&朱路遥】 赢未来 作品取名为“X-LEAF” ，其中的“X”代表什么？你们希望作品传达怎样的创作理念？ 郭伟 “X”代表的是超越，是对“LEAF（叶子） ”概念的一个延伸。我们此前也看到过用植物作为设计概念的作品，所以在创作自己的作品时会想把植物的概念运用到极致不仅在外形效果上有植物的质感，也希望在汽车的各种功能上体现植物的特性。在我们看来，这个作品不仅是一辆概念车，它更像是一个活生生的生物体，能够让驾驶者体验到它内在的律动和激情。 赢未来 作品最大的特点的是把仿生学的科技与汽车完美结合植物的疏水性和光合作用，以及动物的爬墙能力。为何如此强调仿生学的应用？
5、 朱路遥 这出于两点考虑。一是仿生学是汽车设计的热点，但在实际应用中，许多量产车型都只是把仿生学用在造型设计上，我们希望能够更进一步，将这种科学融入汽车的功能设计中。二是汽车设计需要有一定的理论依托才会显得严密，若只是凭空想象，很可能会产生不合理的效果。仿生学的理论比较简单和多元，我们可以根据生物身上的特性找到科学的解释依据，从而很好地将之应用到设计中。 赢未来 对于这个作品，你们觉得还有哪些方面需要改进？ 郭伟 首先是内部座位的空间设置不太合理。因为当时一心想要突出可以进行光合作用的动力系统，所以把车头部分设置得相对宽大，留给后座的空间就相对局促了。这提醒我们以后要注意平衡好科技元素与驾乘体验两者的关系。另一个不足的地方是车轮，由于是瓣状结构，车轮未必能形成更紧密的圆形，在平地上低速行驶时可能会不太顺畅。如果在轮胎片上再进行一个工程学方面的细致设计，包括轮胎片的数量、形状和角度，将能更好地解决行驶问题。 赢未来 你们认为好的汽车设计应该是怎样的？ 朱路遥 如今，追求华丽和奢侈的时代已经过去了，人们更看重的是产品的功能。所以，好的汽车设计应该以人的需求为主，要考虑到用户对新生活方式（低碳、绿色、科技）的追求，从而在产品设计中增添相应的功能。当然，产品的外形和内饰也很重要，这能够给用户带来良好的视觉享受。应该说，理想的汽车设计是美观性和功能性的统一吧。
