如何对“电子汽车衡”进行检定及维护.doc

1、1如何对“电子汽车衡”进行检定及维护摘要：随着国家经济的发展，电子汽车衡技术得到迅速提高，电子称重技术从模拟测量向数字测量，从单参数测量向着多参数测量发展。电子汽车衡是一种带有单片微处理器的固定电子秤，主要用于静态称量汽车等大宗货物的计量器具。本文主要阐述如何对电子汽车衡进行检定及维护，以供衡器计量检定人员及维护人员参考。 关键词：电子汽车衡 检定 维护 电子汽车衡（静态）是我国应用较为广泛的衡器之一，电子汽车衡是一种大型地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物称重的一种衡器，因其主要用于车辆载货重量的称量，常称为汽车衡，通常所说的电子汽车衡是由承重器（秤体） 、载荷转换机构（称重传感器）和载荷测量装

2、置（称重显示仪表或称重显示器）三大部件组成。另外，根据用户的不同要求，电子汽车衡还可以与多种设备，如打印机、大屏幕显示器、计算机等外接以完成各种功能，而且通过外接设备还可进入企业数据制造管理系统，以完成更高层次的数据处理及传输需要。 1 电子汽车衡的分类及原理 1.1 随着电子称重技术的迅速发展，电子汽车衡产品显现出日新月异现象，其种类也越来越多，主要有五种分类：按照安装方式分为地中式电子汽车衡和地上式电子汽车衡。按照传输信号分为模拟式电子汽车衡和数字式电子汽车衡。按照使用环境分为防爆电子汽车衡和非2防暴电子汽车衡。按照称量方式分为整车称量静态汽车衡和便携式静态汽车衡。按照台面制造材料分为钢结

3、构台面电子汽车衡和混凝土台面电子汽车衡。 1.2 电子汽车衡是采用电阻应变称重原理，通过电阻应变式称重传感器，把“重量”变换为“电量” ，将该微电量输入至称重显示器，由显示器对信号进行处理后再将被称车辆的重量值显示出来。 称重传感器是电子汽车衡的核心，是将力学量转换为电学量的转换元件。将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量的输出信号。电阻应变称重传感器主要分为模拟信号输出的模拟称重传感器和数字信号输出的数字式称重传感器。模拟式称重传感器是一种电阻应变式称量传感器，其工作原理，弹性体在外力作用下产生强性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片随同产生变形，电子应变片变形后，它的阻值将发生变化再经

4、相应测量电路把这一电阻变化转换为电信号，从而完成将外力转换为电信号的过程。数字式称重传感器采用电阻应变式转换原理，它是在模拟式称重传感器的基础上衍生出的一种新技术，其内部具备模拟称重传感器的所有部件，又增加了放大、滤波、A/D 转换微处理器芯片，温度传感器等器件，直接输出数字信号。 2 电子汽车衡检定 2.1 电子汽车衡检定分为首次检定、后续检定及使用中检验。 首次检定是对未曾检定过电子汽车衡的检定，首次检定项目分为置零与除皮装备准确度测试、称量测试、除皮测量测试偏载测试、鉴别力测试、重复性测试。首次检定最大允许误差见表 1-1。后续检定又称3随后检定，包括周期检定、修理后检定，检定项目与首次

5、检定项目相同；其最大允许误差和首次检定的最大允许误差相同。使用中检验项目与随后检定项目相同，其最大允许误差是首次检定最大允许误差的两倍。 表 1-1 最大允许误差 2.2 检定前应对称重传感器、称重显示器和秤体进行检查，检查是否在标准状态或人为规定的特定状态，当部件检查通过后，应对电子汽车衡进行足够时间预热后方可进行整机检定。 检定用的标准器是标准砝码，其最大允许误差应不大于电子汽车衡在相应称量的最大允许误差的 1/3。 当标准砝码总质量达不到汽车衡最大称量时，可使用其他恒定载荷进行标准砝码的替代，前提是应该具备 50%最大秤量的标准砝码。 外观检查：制造许可证标志及编号、准确度等级、最小秤量

6、、最大秤量、检定分度值等铭牌标记是否完整。置零与除皮装备准确度检定。不带零点跟踪装备汽车衡，先将秤置零，然后测定使示值由零变零上的一个分度值所施加的砝码，利用闪变点法测定零点误差。具有自动置零的零点汽车衡将示值摆脱零点跟踪范围（如加放 10e 砝码） ，利用闪变点法测定零点误差。确定除皮装置准确度应所使用除皮装备的示值调整为零，利用闪变点测定误差。秤量检定。从零点起由小到大顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，加卸砝码时应分别逐渐递增式递减，测定每个称量点示值误差。秤量测试至少应选定 5 个称量：最小秤量、最大允许误差改变的秤量（如 500e，2000e） ，50%最大秤量、4最大秤

7、量进行秤量检测。除皮称量检定。首先将皮重载荷放置到秤台上，启动除皮装备使显示值为零，由小到大顺序加砝码至最大净重值，用相同的方法卸载砝码至零点。加卸砝码时应分别逐渐递增或递减，秤量测试至少应选定 5 个称量：最小秤量、最大允许误差改变的秤量（500e，2000e） ，50%最大秤量、最大净重值进行秤量检测。重复性误差检定。首次检定应分别在约 50%最大秤量和接近最大秤量进行二组测试，随后检定可只进行约 50%最大秤量的测试，每组至少重复 3 遍。每组应将汽车衡空载置于零点位置。偏载误差检定。将同一砝码放置在汽车衡每个支承点上，判断每个点修正误差，施加砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的 1/

8、（N-1） 。每个点测量前应进行确定零点或零点附近的误差，然后以修正误差作为该点最后测量结果。鉴别力检定。鉴别力检定在 3 个不同的秤量点进行测试，最小秤量、1/2 最大秤量、最大秤量。在承载器上放置规定的砝码和 10 个 0.1d 的小砝码，然后依次取下小砝码，直到示值 I 确实减少了一个实际分度值而变为 I-d。再放上一个0.1d 的小砝码，然后再轻缓地放上 1.4d 的砝码，示值应为 I+d。 3 电子汽车衡维护事项 平时应仔细观察秤体有无明显变形或腐蚀情况，及时清洁秤体周围和秤底杂物，并经常检查各接线是否松动、折断。禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须进行电弧焊时，应断开信号电缆与称重显

9、示控制器的连接。注意加强传感器线缆日常检查，观察线缆是否有绝缘破坏，受挤压或折损等情况，保证线缆完好。称量显示器长期不用（一个月以上） ，应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀。5称重显示器长期不用、更换保险丝、移动位置时，务必切断电源。系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠，下班停机前，必须切断电源。电子汽车衡使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件性能是否良好。称量显示器须先开机预热、一般为 30min 左右。安装在野外电子汽车衡应有防雷击设施，电子汽车衡附近点焊作业时，严禁借秤台作零线接地用，用以防损坏电显元件。应定期检查基坑内排水装备，避免堵塞。保持接线盒内干燥，一旦接

10、线盒内有湿空气和水滴浸入，可用电吹风吹干。吊装计量重物时不应有冲击现象，计量车载重物时，不应超过系统额定秤量。电子汽车衡轴载与传感器容量，传感器支点距离等因素有关。一般电子汽车衡禁止接近最大秤量的铲车之类的短轴距车辆过衡，过衡车辆最高时速不得大于 5km/h。每年雨季前应使用地阻仪检查接地线的接地电阻值，对于大于要求阻值按地网进行检查修复。电子汽车衡出现故障，应联系具有资质专业人员检查维修。 4 结束语 进入 21 世纪以来，衡器产品技术发展日新月异，衡器融入了微电子技术，信息技术和自动化控制技术，实现数字化、信息化和网络化，成为知识密集型工业产品，这就要求广大衡器计量检定维修人员认真学习，提高自身技术水平和业务素质，适应新技术和新科技的发展，更好为群众为企业服务。 参考文献： 1JJG539-97数字指示值检定规程全国非自动衡器计量技术委员会.青岛衡器测试中心. 62鲁新光，史莉.电子汽车衡M.中国计量出版社，2009. 3施汉谦，宋文敏.电子秤技术M.北京中国计量出版社，1996.