1、城市道路雕塑设计探讨摘要：简述城市道路雕塑景观必要性，论述其营造的基本原则及表现形式，通过实例雕塑方案，探讨合理的道路雕塑景观营造方法。 关键词：城市道路；雕塑；景观； 中图分类号：S611 文献标识码： A 文章编号： 我国城市建设快速发展，作为城市构架的重要组成部分，城市道路的建设也是全面铺开，道路景观常常会给第一次进入这座城市的人们留下印象，雕塑景观借助其高大的体量，印象尤其突显，更多的代表这座城市的风貌代表，由此也越来越多受到当地人们的关注。 在城市道路沿线这个特定的空间中，人们对雕塑的观赏需求与其他空间中的雕塑大不相同，人们是通过行驶过程中的快速移动方式来观赏。雕塑与空间环境是快速、
2、连续的交替变化的动态关系。因为行进中的车辆必须遵循道路的方向，所以车辆中的人也必须有序地观看雕塑作品。正因为如此，这一空间环境与其他空间环境存在很大的差异。其观赏过程不仅是瞬间性的，还有视觉延迟的特性。 城市道路雕塑景观的设置是一种有趣的、特殊的方式，引发出人们对城市道路景观及雕塑艺术新的思索和探寻。 一、道路雕塑景观营造的基本原则 1、雕塑区位选择 城市道路雕塑的选点布置在城市不同区位体现不同价值，确定用地大小、地势高低、形状、视点距离和空间背景，且还应具有良好的透视角度，以不同路段的车速快慢及人眼视距伟范围，确定雕塑的形态及表现手法，从中、远距离来观赏雕塑的总体轮廓和形象，求其完美的效果。
3、入城口雕塑的放置地点，都位于进去主城区的前面的区域，再进入迎宾大道，这张欲扬先抑的被很多城市多采用，重庆荣昌县的入城口雕塑（见图 1）位于下高速，收费站出来后第一眼就能显眼的看到，也给漫长高速旅途的人们视觉疲劳后，有“眼前一亮”的效果，不过区位给人的感觉是不一样的，这当然也要结合不同城市的实际情况。 （图 1）重庆荣昌入城口 2、雕塑主题选定 每个城市都具有自身特色的历史文化，即时在不同路段的城市的文化遗留展示的也不尽相同，所以在雕塑主题上需要明确的内容，且此内容在城市大的范围内需是统筹安排的，具有各个区块本身的特色。 南川城市的解放纪念日作为主题，通过邓小平和刘伯承两位领导人的人物雕像，并通
4、过形象的动作纪念解放后的南川向前发展的决心。入城口景观通过当地的特色物产展示的形式，让进入此城市的人们第一时间就留下深刻的印象。 雕塑形态及表现手法 道路雕塑的形态及表现手法应考虑其设置地点的车速快慢和视点的距离，比如行车较快视距较远的区域采用简洁、注重大形式感的雕塑，而位于城市主要广场及人流聚集桅子花的时候，其观赏距离或者被关注的次数会较多，且与城市户外展示的文化相融合，故需要采用精细且具象的观赏性雕塑更合适。 就图 1 荣昌入城口的而言，中心的雕塑是主要的内容，两边的路灯则是衬托，无论从体量还是从表达的内容，突出主题内容。 4、雕塑材质及度量 由于其位于城市道路这个特殊的场合，其表面的材质
5、及度量应满足快速行车的视觉要求，避免眩光、遮挡引起安全事故。表面材质色彩应以上位规划色彩为指导，避免与交通工程色彩重复。 内部结构的及材料应考虑其作为大型户外雕塑的抗强性，利于后期维护，避免受外部影响产生倾覆倒塌而引起事故。 德化入城口雕塑材质，主要通过德化本身“白瓷”特色，作为基本的色彩选用，在周边相对暗淡的水泥花坛及绿化的衬托，把这个船型的“中国瓷都”脱颖而出。而内部的结构主要采用砖砌及钢筋混泥土结合而成，后方倚靠在边坡的花瓶的更是采用这种方式，作为这个位置的雕塑表达出意境即可，不需要实际的陶瓷材料来制作，一来需要考虑成本，二来需要考虑成品安全。 二、雕塑的表现形式 圆雕、浮雕、透雕等雕塑
6、的三种形式都适合用于城市道路景观。 1、圆雕 圆雕又称为立体雕，是指非压缩性的，可以多方位、多角度欣赏的三维立体雕塑。圆雕作为雕塑的造型手法之一，应用范围极广，是最常见的一种雕塑形式，城市入城口、城市环岛、迎宾大道等主要区块都会采用此种具象的载体进行表达。 青岛五四广场，家喻户晓，他是圆雕的一种，但是表达方式则采用抽象的几何形的组合，而南川、德化、荣昌入城口的雕塑都采用了圆雕的形式，这类雕塑形式非常清楚的了，具象表达了意思，如此的展示形式来给城市带来宣传作用。两种表达方式，都可以作为当地的明星片。 2、浮雕 浮雕是雕塑与绘画结合的产物，用压缩的办法来处理对象，靠透视等因素来表达三维空间，并只供
7、一面或者两面观看。城市开发力度的加大，不同区域地形情况也不同，城市道路建设过程中往往会开完山体等情况，所以就存在城市道路周边的高落差的地形，为缓解此种现象，采用浮雕的在其表面就最为合适了，主要涉及挡土墙、边坡植物、桥墩、桥梁防撞墩等区域，形式感强，文化表现形式生动。 云南楚雄入城口的雕塑，位置背面依靠山体，在布置城墙的构筑物时，在表面采用大体量的浮雕形式，使汽车疾驶而过后能留下大概的印象，中间的“楚雄”两字更是点名了主题。 3、透雕 透雕是去掉地板的雕塑，能产生一种变化多端的负面空间，并使负面空间与正面空间的轮廓线有一种相互轮换的节奏。这种手法过去常用于门窗等家具上，近年来也组建应用于城市和公
8、路景观中。 （见图 2） 除去其功能，雕塑还可分为纪念性雕塑、主体性雕塑、装饰性雕塑、功能性雕塑以及陈列雕塑 5 种，而针对城市道路雕塑主要涉及前面四种形式。 （图 2）重庆黔江 结语： 综上所诉，城市道路作为一个特殊的空间环境，为雕塑的表达提供了很多新的表现形式。道路景观设计的研究角度已经从静态的道路美化设计转变为从人的视觉感受出发的动态景观。为了获得好的景观效果，需尽可能利用已存在的景观元素，通过各种设计手法，把这些景观要素按照美学原理和构图原理重新整合，并且可能少地破坏自然生态格局。这样才能创造出使人感到舒适和愉悦的道路景观，从而转变为集自然、人类、艺术与一体的综合性设计。 参考文献： 魏莹公路动态景观设计探析D天津：天津大学，2008 陈卫理抽象雕塑与环境设计四建筑师，1984(5)：4661 王向荣，林箐西方现代景观设计的理论与实践，中国建筑工业出版社，2002 邓卫东新理念公路设计指南 M北京：人民交通出版社，2005 张阳公路景观学 M北京：中国建材工业出版社，2004
