1、挡板式护岸在盐城地区的可行性分析摘要：本文分析了挡板式护岸稳定计算方式，探讨了它在盐城航道中应用的可行性，对其在软土地区的推广应用具有一定的指导作用。 Abstract：This paper analyzes the baffle type revetment stability calculation method, discusses the feasibility of its application in Yancheng channel, which has a certain guiding significance for its application in soft soil
2、 area. 关键词：航道 挡板 护岸 设计 中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号： 1 概述 盐城地区，一般地表 2m 以下至 12m 的垂直范围内为淤泥质土，土质不均匀，含水量大，压缩性高，地耐力差（约为 6080Kpa） 。5 根据盐城地区的土质情况，护岸所处地基多为软弱地基，抗滑稳定和基底应力是护岸设计的控制因素，应当着重采取措施，确保护岸抗滑稳定，同时对基底应力的进行必要的验算。 由于苏北平原航道多为限制性航道，水面狭窄，船行波及螺旋桨水流对两岸有明显冲刷作用，挡板前方设计冲刷线以上的土体不易长期保持，护岸基础深度应当考虑冲刷作用，为此， 江苏省航道护岸工程管理办法规定，护岸
3、基础底高程应当在设计最低通航水位以下 1.2m。借鉴浙江等地的经验，设计冲刷线一般在设计最低通航水位以下 0.6m 左右1234，考虑到盐城地区初次使用此类型护岸，为保证安全，设计冲刷线可定在设计最低通航水位以下 0.8m 处。设计冲刷线以下土体对挡板前移的阻挡作用应当考虑，浙江大学水工结构研究所屠毓敏、俞亚南通过室内模型试验，研究了位于软弱地基中的重力式挡墙的抗滑稳定性和齿坎对挡土墙的抗滑作用，认为齿坎可大幅度地提高挡土墙的抗滑稳定性，在软弱地基中尤为明显，在特别软弱的地基中建造挡土墙,应优先考虑设置齿坎6。深入土体的挡板实际上就是加长的齿坎，其抗滑作用不能忽略。 2 抗滑稳定分析 抗滑稳定
4、受力分析如图 1 所示。 当 1.2 抗倾安全系数 K2=1.71.5 最小基底应力 1=2.420 最大基底应力 2=11.96= 13T/m2 该护岸在设计过程中，为保证抗滑稳定及基底应力，采取了几项措施，一是加大基础宽度，控制基底应力；二是加长的后齿坎，减小滑动面的角度；三是控制回填土质量，尽量减小墙后土压力。 5 结语 （1）本文采用的基底应力计算方法，可反映挡板顶端应力的突变，具有一定的理论价值。 （2）护岸的稳定性与冲刷线高程密切关联，要进行这种护岸形式大范围的推广，应当进行当地河流冲刷线高程的调查与研究，为设计提高准确的数据。 （3）此种结构护岸可在软土地区应用，但应当着重处理好
5、滑动稳定问题，施工工艺也有待进一步研究与完善。 参考文献： 1 程展林，挡板式护岸稳定性研究，长江科学院学报 1994 年月第 11 卷 2 期 41-48 页 2 王润富，任青文，挡板式护岸结构稳定性分析方法，水利水电科技进展 1997 年 12 月第 17 卷第 6 期 3 黄荣卫，翁葆忠，挡板式护岸的设计与施工，浙江水利科技1998 年第 3 期 7-10 页 4 彭宣茂,任青文,钱向东，挡板式护岸结构的稳定性分析，红水河第 23 卷第 1 期 56-59 页 5 荀勇，盐城地区软土性质调查及试验分析，盐城工学院学报1999 年月第 12 卷第 2 期 11-13 页 6 屠毓敏,俞亚南，齿坎抗滑作用的模型试验研究，水利学报 2000年 12 月第 12 期 68-71 页 7 赵明华主编，土力学与基础工程（第 2 版）2003 年 8 月，武汉理工大学出版社,127 页
