公路路基翻浆冒泥的整治.doc

1、公路路基翻浆冒泥的整治摘要：随着我国公路建设事业的蓬勃开展，在公路路基的建设中，翻浆冒泥是公路路基建设中的常见病害问题。本文通过对公路路基翻浆冒泥病害问题进行分析，针对性的论述了公路路基翻浆冒泥病害产生的原因，结合相关的实践经验和理论知识，提出了相应的公路路基翻浆冒泥病害的整治措施，具有一定的现实意义。 关键词：公路建设；路基；翻浆冒泥；病害原因；整治措施 中图分类号：X74 文献标识码： A 一、公路路基翻浆冒泥相关问题概述 调查统计显示，在公路路基建设中，路基病害比较普遍存在，并且里程逐年增加，尽管在工程建设施工都十分重视采取相应的策略来防治路基病害，但是路基病害仍然不能从根本上消除，对列

2、车的安全运行产生严重的不利影响。在所有的公路路基病害当中，翻浆冒泥是十分常见的病害，尤其是广大江南地区，翻浆冒泥的存在更为明显，其影响也更为严重。对于江南地区来说，土质不良、气候、降水是导致基翻浆冒泥频发的主要原因。此外，在粘土地区，翻浆冒泥也比较严重。翻浆冒泥的存在会引发轨道偏移、轨面高低不平、钢轨硬弯等问题，对整个轨道结构造成严重的影响，甚至直接影响到列车的安全运行。因此，为了保证公路路基质量，保证列车的安全运行，在路基工程建设中，必须采取相应的策略，防治翻浆冒泥现象的出现，对于已经出现的病害，应该采取有效的措施，做好防治工作，以提高公路路基质量，为列车的安全运行提供保障。 二、公路路基翻

3、浆冒泥病害的影响因素 对公路路基来说，其病害的影响因素多种多样，通常某种病害的发生是多种因素共同作用的结果，具体来说，包括以下几种因素。 1.土石地质状况 这是导致翻浆冒泥产生的前提条件，研究表明，在翻浆冒泥土质当中，如果存在着软化物质，例如蒙托石、绿泥石等等，往往会直接导致翻浆冒泥现象的发生。此外，如果在土质当中，存在着颗粒细小、透水性差、亲水性强、脱水收缩龟裂等情况，也会直接导致翻浆冒泥的发生。例如粉性土、粘性土、粗粒土等等，它们在一定条件下，容易形成翻浆冒泥现象的发生。 2.气温和水的影响 通过研究和分析我们可以得知，翻浆冒泥发生的过程，事实上就是水在路基中迁移、相变的过程。并且，水是导

4、致翻浆冒泥发生的必要条件，如果没有水，那么翻浆冒泥便将不会存在。只有在水的作用下，才能加剧土壤中的易软化的物质的程度，例如，土体膨胀软化，形成道碴陷槽，填土软化范围逐渐扩大等等情况，都会对路基产生严重的不利影响。除此之外，冰冻也会对翻浆冒泥的形成有很大的影响。 3.列车动力作用 这是翻浆冒泥形成的原因之一，通常是在动力作用下，加剧了翻浆冒泥的形成。土在重复动力作用的影响下，其塑性变形会不断的积累，进而引起基床变形和破坏，而在列车的作用下，这种塑性变形会得到进一步的加剧。而如果通车量越大，荷载影响越明显，路基翻浆也越明显。4.道碴问题 主要是指劣质道碴、道床道碴不干净，外来物质对道床造成污染和破

5、坏，使得排水系统被阻碍，造成排水不畅，引起积水，导致线路脏污，时间长了积水便会渗入路基，再加上列车的荷载影响，进而引发翻浆冒泥现象。 5.道床厚度不足 如果道床的厚度不够，往往会降低道床的弹性，使得路基的受力不均匀，压强增大。道床的石碴侵入路拱，路拱的砂子侵入基床，导致路拱变薄，引起排水效果变差，进而导致道心积水，或者引发道床或者路基产生塑性变形现象，导致轨道空板现象的产生。 6.路拱瓦解 出现翻浆冒泥现象，往往会使路拱瓦解甚至消失，对于路基面以上的水，将不能排除线路。而水渗入路基之后，在列车的重复动载作用下，使得翻浆更为严重，对路基造成更大的不利影 7.土质土体不良 土质土体不良容易发生沉降

6、，使得路基不稳定，影响车辆的通行。所以，在工程建设中，如果遇到不良土质土体，必须采取相应的措施进行改良。 三、公路路基翻浆冒泥病害的分类 1.根据基床土质岩性和地下水进行的分类。 土质基面翻浆，主要在路堤和土质路堑上面，基床主要结构是粘土，密实度差。一般在雨季，基面下沉严重的话往往会导致事故的发生。 岩质基面翻浆，泥浆主要来自基面，雨季翻浆，到了旱季就停止。 裂隙泉眼翻浆，主要在山区和丘陵地区，通常地下水较发育地段，翻浆一年四季一直出现，在雨季的时候更加严重。 下沉挤出基床。它是一种整体软化的情形，基床土质呈软塑性状态，在雨季的时候，下沉速度更快。四、公路路基翻浆泥病害的处理措施 1.实例分析

7、 路基病害状况及原因分析。某段公路路基由于雨水浸泡，排水不畅。发生了较大的沉降变形和翻浆冒泥，经过实地勘测，分析影响因素主要有以下 2 个方面。该段路基填料土质细腻、有滑感，含有钙质结核和铁锰结核，矿物成份以伊利石为主，拜来石为次粘粉粒含量达 95以上，塑限 1425.5，液限 2852.6，自由膨胀率 4265为中等膨胀性土。大气降水特别是强降雨是路基病害发生的诱发因素，该地区年平均降雨量达 1000 mm，年最大降水量 1345mm，最大日暴雨量可达276mm。 2.路基填料的更换或改良 在对路基的采用填料的方法中，我们一般都是采用的换填法和挤密桩法，来对路基进行土质的增强，以保证路基的稳

8、定性。 下面我们就对这两种方法进行简要的介绍。第一，换填法是指把路基中本部分土质较差的泥土，用其他材料更换或者进行增添，以保证路基的土质，以消除翻浆冒土现象。虽然这种方法对材料和技术的要求不高，但是由于他它对公路行车有着比较大的影响，因此我们在现实生活很少采取这样的方法。第二，挤密桩法是目前在进行公路路基维修中最常见的一种方法。它主要是在基床中进行钻孔，然后在把稳定性强、防水性好的材料添加到孔中，再用橄榄锤进行击实，这样便组成了新型的复合式路基。而且这种路基不但增强了路基的稳定性和防水性，还对路基的土质强度进行了大幅度的提高。 3.排水 路基翻浆冒泥病害产生的主要原因是路基中有水。因此，采取有

9、效措施，使路基中的水及时排出，让路基始终处于一种比较干燥的状态，路基就不会产生翻浆冒泥病害。排水措施有很多种，如排水管插入陷槽疏干法、两侧挖切疏干法、单向切沟排出陷槽积水法和设置横向盲沟等方法。 4.拆除轨道及道床线路轨排 采用人工拆除，轨枕在不施工的路段存放，挖除的道砟放在线间水沟里。 5.挖除基床填料 用 2 台挖掘机、2 台推土机将路基基床范围内的土方填料翻挖并推至路基坡脚处。用汽车将运米的石灰与土方填料按照灰土配合比为 7进行搅拌均匀，其中石灰改良土配合比为质量配合比，石灰:干土质量为7:100。 6.在距离路基面 0.3m 处铺设一层两布一膜土工布，铺设时确保路基表面压实得比较光滑，

10、防止路基表面凹凸不平致使土工布破裂。两布一膜是我国生产的新型防渗材料，具有较好的防渗功能。路基面设置双向排水坡，排水坡度为 5。 结束语： 综上所述，公路路基翻浆冒泥的整治是目前公路建设中最为关键的一项工作，也是当今公路建设的重点内容，做好了公路路基翻浆冒泥的整治工作，有利于更好的建设公路路基的质量，增加公路的使用寿命，更好的开展我国的公路建设事业。 参考文献： 1侯兵田.翻浆冒泥路基的防治J. 南钢科技. 2001(01). 2朱湘云.浅谈公路路基病害的原因及对策J. 工程设计与研究. 2011(01). 3李世稳.铁路路基翻浆冒泥整治方法的探讨J. 公路工程. 2009(02). 4杨巧艳,查坤.利用水平集水管整治翻浆冒泥病害J. 路基工程. 2011(02).