公路山岭隧道结构防排水施工细节及渗漏水防治措施.doc

1、公路山岭隧道结构防排水施工细节及渗漏水防治措施摘要：隧道渗漏水的危害是巨大的。隧道路面积水和隧底翻浆冒泥等病害，直接影响隧道的使用功能，在严寒地区，渗漏水在拱顶、边墙上形成的冰柱，侵入交通限界，造成行车事故；季节交替造成隧道渗漏段混凝土经历冻融循环，造成混凝土结构被破坏，有腐蚀性的地下水，使得衬砌混凝土碳化速度加快，影响了隧道使用寿命；渗漏水和由此增加的空气湿度侵蚀了隧道内的通风、通讯、照明等设施，使得金属材料腐蚀速度加快，电子元器件绝缘电阻下降。所以，隧道渗漏水是严重危害交通安全和隧道寿命的病害。本文从施工细节入手，着重对隧道防排水施工和渗漏水治理作了简明阐述。 关键词：渗漏水成因和防治原则

2、；结构防排水；混凝土施工缝处理；渗漏水点处理；施工细节 中图分类号：TV697.3+2 文献标识码： A 一、公路隧道渗漏水成因及防治原则 公路隧道渗漏水病害的成因是多方面的。内在原因为：隧道施工破坏了原来的水文地质环境和围岩构造，迫使地下水在受到破坏的岩土和衬砌结构的薄弱环节里找出路。外在原因为：在开挖、防排水施作、混凝土衬砌阶段的不规范施工。施工过程中的任何一道工序的疏漏，都可能渗漏水病害的发生。造成拱部渗水，边墙滴水，预留洞室漏水，路面冒水等。隧道的防排水设计原则目前是“防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理” ， “当隧道内渗漏水可能引起地表水减少、影响居民生产、生活用水时，应对围岩采

3、取堵水措施，减少地下水渗漏” 。但鉴于隧道建设经验的积累及人类对生态环境的要求日益严格， “断源开流”逐渐成为落实“防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理”设计原则的具体措施。 二、结构防排水施工细节 隧道防排水工作是一项系统工程，其起于进洞前的地表水文地质环境调查及地表截排水工作，期间包括施工各阶段的引排水、注浆堵水、结构防排水施工等工序，终于二次衬砌后的渗漏点处理。期间，任何一个工序的疏忽都可能给该项工作带来难以挽回的损失。为确保隧道施工质量，除严格执行设计及规范要求外，其中的施工细节非常重要。 1、挂设防水板前必须检查的部位和及完成的工作 、必须清除外露的导管头，钢筋头，锚杆头，尖锐石子

4、等，并用水泥砂浆抹面，以防刺破二衬防水板。 、必须对初期支护较大不平顺之处尤其是隧道拱顶进行补喷处理。以避免二衬后隧道拱顶凹凸处出现空洞，空隙，产生积水，发生渗漏。 、挂设防水板之前，若初期支护喷射混凝土表面仍有集中漏水、涌水现象，不能一堵了之，以免造成初期支护承受过高的水压，也不能完全依赖防水板防水而对其置之不理，应根据实际情况考虑引排措施，具体方法为：找准出水点，在初期支护面上钻孔安设引流管将水引到排水系统。并对钻孔的位置、数量、孔深、方向和水量等作好详细记录，为做进一步的处理提供依据。 2、防水板挂设技术要求 防水板为不透水的高分子卷材，铺设喷射混凝土与衬砌之间，不但起防水作用，对内外混

5、凝土来说，起隔离与润滑作用,使初期支护喷射混凝土对二衬混凝土的约束力减少,可避免或减少二衬混凝土开裂,提高二衬混凝土的防水抗渗能力施工防水板时,除严格按照设计和规范施工外，还要注意以下细节： 、防水板粘施工缝应有正确的搭接方向，沿隧道纵坡方向，高端压低端，即象屋瓦一样顺茬搭接； 、防水板粘施工缝与模板台车的挡头板要错开，也要注意挡头板压板螺栓顶破防水板。 、防水板铺设要保持一定的松弛度，过紧会造成防水板承受过大的拉应力而损坏，过过松造成防水板褶皱，使得防水板难以和初次支护密贴而产生空洞。 、焊接二次衬砌钢筋时，要采取遮盖措施，避免好防水板不被焊渣烧蚀和被钢筋和铁丝划破，发现破损要及时修补。补丁

6、不能太小，距破边要大 10cm。 、紧急停车带及其它（车行横洞，人行横通道，预留洞室）和主洞相连接处的防排水系统，应与正洞同时完成，搭接处要平顺，确保防水板没有褶皱和破损。因为这些位置衬砌线型变化大，棱、缝、角较多，因尽量避免防水板施工缝处于其棱角和相贯线位置。以免造成施工缝处渗漏水。 、防水板施工采取“挂设”工艺，即先在初期支护的喷射混凝土表面上打入圆头钢钉，钢钉间拉铅丝，然后将防水板背面的绑带逐个绑在铅丝上，注意铅丝端头内弯，避免刺破防水板。不得用钢钉把防水板钉在喷射混凝土表面上。 3、止水带或止水条安装技术要求 、止水带要按实际长度裁断，接口要避开与积水和坡度小的部位。需要接长时用利刀削

7、成坡面，表面打毛，清刷干净，焊接或粘接，外加力挤压，保证粘接，密实牢固。 、要严格按照设计图施工，橡胶止水条设于施工缝处时，在欲浇注每模混凝土的挡头板上安装一道橡胶三角带或油绳，其截面尺寸与止水条尺寸一致，以形成止水条敷设的凹槽。待浇注第二模混凝土时，先修整该凹槽，然后将橡胶止水条安设于凹槽内（图 1） ，安设顺序为：清洗混凝土表面涂刷粘结剂粘结止水条混凝土钉固定灌注新混凝土。实际施工中常见不规范施工方法为不预留凹槽，将止水条直接钉在二衬混凝土端面上，失去了膨胀止水的作用。 三、二次衬砌混凝土施工缝处理施工细节 缝隙是隧道防水最薄弱的环节。施工缝若处理不当则将成为渗漏冒水的主要通道，所以，施工

8、缝的处理应给予高度重视。 施工规范对凿毛没有提出具体的要求（方向、深浅） ，隧道施工中多是象征性的“凿毛” ，边上留上五至六公分不凿，留下不可估量的隐患。为确保防水质量，施工凿毛应为全断面凿毛。凿毛深度以粗集料出漏为原则，凿毛方向（见图 2、图 3、图 4）以与渗漏出水方向垂直为原则，实现迷宫式防水，以加长渗流路径，减少渗漏。 四、二衬混凝土裂（接）缝渗漏水点治理措施 1、注浆封堵 注浆封堵主要用于渗水量较大的部位，其目的为补强二次衬砌不密实，防水混凝土抗渗标号低等缺陷，同时对不利于引排的衬砌裂缝水进行汇集，注浆施工前根据裂缝分布情况和地质雷达检测结果确定注浆范围，然后布设注浆孔，打设注浆孔要

9、注意不得破坏防水板，注浆材料选择水泥-水玻璃浆液。浆液配合比及参数如下： 水泥：采用 42.5 级普通硅酸盐水泥。 水玻璃：浓度 3540Be的水玻璃稀释液，模数 3.5 水：采用饮用水，pH 值在 49 之间 浆液配比为：水泥浆水灰比=0.75：1。 水泥浆：水玻璃=1：1。 注浆顺序为先注水量较小孔，后注水量较大孔。注浆完成后，视附近区域裂缝的漏浆情况、渗漏水量确定浆液的扩散范围和效果。如渗漏水量明显减少，则进行集中引排，反之，应分析原因，确定新的补救方案。 2、局部集中引排 其工序为：查找出水点开槽埋设盲管引排至排水沟封填 操作要点如下： 开槽：以渗水裂缝为中心线，开凿孔深 68cm 的

10、梯形槽（见图 5、图 6） ，至边墙底部； 埋设弹簧半管：在槽底埋设弹簧透水管，用铁皮和钢钉固定，用50mmPVC 管连接至纵向排水沟； 封填：对于施工缝，须先将膨胀止水条嵌入，然后封填防水砂浆；对于衬砌裂缝，可以直接封填防水砂浆。 养护：喷水养护，养护时间不少于 14 天。 五、结语 公路隧道渗漏水病害的产生原因是多方面的，其中施工工艺和质量责任心是非常重要的。只有提高施工人员的整体素质和施工技能，加大监控力度，树立质量意识，认真做好每道工序的工作，才能减少和消除渗漏水现象，把工程质量提高到一个新的水平。 参考文献： 1交通部.公路隧道设计规范（JTG D70-2004）北京：人民交通出版社，2004 2交通部. 隧道施工技术规范 JTJ042-94.