公路小桥涵的施工工艺探究.doc

1、公路小桥涵的施工工艺探究【摘要】：复杂的工程之一即公路小桥涵作业，工作量并不多大的一座小桥涵，然而和大中桥程序没有什么两样，准备期间除了要查看所要路过的道路环境外，还查看地形状况，弯道半径、道路宽窄、路面情况，顺便可以做到重型机械、挖槽机械进场的情况。文章对公路桥涵的各项作业展开了仔细的研究,而且还提出了确保质量方法,以供施工工作者参考。 【工作单位】： 【关键词】：公路小桥涵施工工艺 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 【正文】： 快速发展的公路交通极大地增大了桥涵的承载性能, 公路桥涵作业施工工作者亟待解决的问题便是怎样确保车辆平稳、高速、重载行驶的需要。所以在桥涵作业期间我

2、们要在确保质量过关的同时,还要继续研究作业的新措施,新工艺,让国家的公路桥涵作业技术进入一个飞快发展的阶段。 碎石、水泥、块石、钢筋等都是小桥涵可能用到的原料；所用到的机械设施、作业工具有发电机、搅拌机、模板等等，很多原料需布置储存这些地方布置要解决第一就要查看外貌，放料的场地不但便于浇筑时配料斗车的正常工作，而且需符合运料汽车上坡的难易程度等元素；另外，仍需参考作业平台和工棚的摆设状况，作业平台不仅要满足吊机、搅拌机等的适当摆设，而且还考虑到建造平台所拥有的土方量或机械工时的长短。施工之前仔细地勘察埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆，有地下管线处在作业前先进行刨验，在作业之前加以抉择；施

3、工机械进场后，测量工作者放出作业基顶边线、基坑边线，放样时，一定需要施工队管工旁站在现场确认，测量工作者必须要详细地明白地交代桩位和数据。后来运用机械搭配人工施工的方法进行基坑作业; 1 公路桥涵工程施工 1.1 路基土方作业 1)路基填筑一定参考试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑技术组织作业。路基施工期间除确保达到标准要求压实度之外,且需做到层层找平,即每层均有一定的平整度,每层都要有路拱,及时抵抗雨水聚积,干扰填方质量; 2)斜坡上填筑路基时,原地构筑台阶,台阶宽度不能太小 ,用小型压路机加进行压实; 3)每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度 30cm,以保证修整路基边坡

4、后的路缘有足够的压实度; 4)路堑开挖,不管是人工或机械施工,一定严格控制路基设计宽度,若有超挖,该使用与挖方一样的土壤填补,并压实至规定要求的密实压,如不能达到规定需要,应用恰当的筑路材料补填压实; 5)桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等建筑物背后的填土均应分层压实,每层压实的松铺厚度不能太大。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实,均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响,应尽量采用小型手扶式振动压路机,拱涵顶部 50cm 内一定运用轻型静力压路机压实,以适合规定的压实度为标准。 1.2 路基排水施工 1)边沟、截水沟、急流槽等排水设备的位置、尺寸、坡度、断面、

5、标高及使用材料严格遵循设计图纸的要求; 2)边沟线型优美,直线线形笔直,曲线圆滑; 3)砌体砂浆配比合适,砌筑紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无剥落,缝宽相同; 4)沟槽开挖后即时平整夯拍密实,像土质干燥需要洒水湿润,遇有空洞陷穴,应堵塞夯实。水泥砂浆边拌边用,砌筑完后关注养生,砌筑过程期间及时注意沟底沟壁的平整坚实,砂浆必须饱满,无空隙松动。 1.3 护面墙和挡土墙施工 1)一定严格挂线作业,确保护面墙坡面平整、密实、线型顺适; 2)浆砌砌体紧密、错缝,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞; 3)为排水所设置的汇水孔地方应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其顺畅。 1.4 桥梁基础施工 基坑开挖应防止

6、超挖,已经超挖或松动部分,使松动部分进行清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱其承载能力。挖至接近标高时,保留 10cm20cm 一层在基础施工前以人工进行突击挖除,并及时检验,随即开展基础作业。 1.5 墩台施工墩台的钢模板拥有一定的强度、刚度和稳定性,可承受施工中可能出现的各项荷载,确保结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板大都采用大尺寸钢模,板面很平,接缝严密不漏浆。 浇注墩台混凝土施工中,要严格控制技术标准,切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等要求。 1.6 空心板、矩型板浇筑预制空心板的空间,务必避免低洼、平整、坚实、积水。浇筑预制空心板的模板大小、垫块、钢筋方位和预埋件

7、的固定,均经检查适合设计、施工要求后才可以进行浇筑,并在浇筑过程中随时复查,防止跑模。每块大梁的混凝土都一次性浇筑成功, 中途不能间断。采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实并快速进行养护。 2 公路桥涵质量保证方法 2.1 构建质量体系,确保快速运行建立由项目经理部到工程队再到工班自上而下的质量管理系统。在施工过程中自下而上按照“跟踪检测” 、“复检” 、 “抽检”三个检测等级分别进行检测,实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理,并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。认真进行日常质量活动,并通过内部和外部的质量审核,确保质量体系快速运行。 2.2 成立试验室,配备足够的测试工作

8、人员及检测仪器设备项目经理部设工地试验室,主要负责原材料的质量检查,砼、砂浆配合比设计、施工质量控制及试件制作、检测等工作,并进行工程测试的跟踪测试工作。 2.3 配备足够、合格的专职质检工程师,拥有工程质量一票否决权,强化质检手段项目经理部设专职质检工程师,队、工班设兼职质检员。负责施工期间工程质量的管理和检查,落实各项工序和隐蔽工程检查工作,并严格进行自检,按规定的程序、时间上报监理工程师检查,过关签字后才能继续作业;并快速接受监理工程师或甲方代表的查看和重点检验。 2.4 狠抓技术管理工作 1)建立技术岗位责任制,做到分工清晰,责任到人,使技术管理工作依次进行,保证施工生产顺顺利利; 2

9、)做好方案优化,仔细制定实施性施工组织方案,并报甲方审定后进行实施; 3)做好施工前的工艺准备工作,仔细开展现场核对,切实明了设计目的,对发现的差、错、漏及时会同设计单位和甲方解决,做好开工前的优化设计; 4)仔细进行不同级技术交底工作,保证操作人员学会各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准; 5)仔细做好测量工作,抓好交桩后的测试、施工中的测量和竣工测量,拟制严格的复测制度,避免测量事故; 6)做好技术资料管理。施工期间要做好细节记录,各种原始资料搜集齐全,迅速地整理编制竣工文件,并进行施工技术总结,保证技术资料及时、准确、齐全。 2.5 在作业全过程中实施五项控制 1) 控制目标:将单位优

10、质工程标准,划分成各分部、分项工程的准则,使全体管理人员和操作人员都清晰明了各项质量准则及需要并按规定的目标开展管理控制和作业控制; 2) 控制源头:每一分项工程施工之前,都要影响该工程和工序的生产元素; 3) 控制动态:管理控制工作一定随时随地地与作业一起进行,除增加专职质检人员和兼职人员的责任心外,着重完善班组人员的“三自一检”; 4) 控制“三工”:技术和管理工作者坚持工前了解、工中检查指导、工后总结评比制度,必须按技术要求展开作业,各道工序严格按最佳技术参数施工。对较大难度、较强技术性的施工,要组织工前示范和专门传授。增大施工人员的训练和考核力度,关键工序开展持证上岗。必须实施岗位责任

11、制,进行标准化施工; 5) 控制制度:要先制定“三工序”制度,每道工序作业之前,先检查上工序,满足要求后才能进行作业,并确保本工序的施工质量,之后服务下工序。对上工序不满足要求而无规则进行本工序施工的将进行责罚。 【结语】： 上述可知,必须确保公路桥涵的作业质量还要从作业期间的每一个细节开始,仔细做好作业工作并快速的实施质量确保手段,如此一来,方可最大限度地确保公路桥涵的质量。 【参考文献】 1 顾安邦.桥梁工程(下),高等学校教材(土木工程专业用).北京:人民交通出版社,2000. 2 孙曙光公路施工技术要求M南方交通出版社，2004： 3 杨雷，杜雅丽，奇慧浅谈公路路基施工的质量控制J山西建筑，2005，31(2)：86-87 4 交通部.公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000).北京:人民交通出版社,2000.