1、关于城市繁华地段钻孔灌注桩施工工艺摘要： 本文结合丹拉国道主干线西宁过境线土建工程第二合同段钻孔灌注桩施工，对城市繁华地段如何做好钻孔桩施工进行工艺探讨。 关键词： 城市繁华地段 钻孔灌注桩施工 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 结合丹拉国道主干线西宁过境线土建工程第二合同段位于西宁市主城北区，与天峻路重合，天峻路为东西向交通干道，两侧用地布局混乱、建设无序、环境较差，道路交通等基础设施条件相对薄弱。由于天峻路是西宁市区一条交通要道，无法进行封闭施工，因此施工只能在半封闭的情况下进行。 该工程设计为城市高架桥，桩基共计 396 棵，其中 1.2m 桩基 332棵，
2、1.5m 桩基 64 棵，采用钻孔灌注桩施工。桩基为摩擦桩设计，桩长为 26m60m，依次穿入地质层为杂填土、湿陷性黄土、卵石层、全风化泥岩、强风化泥岩、弱风化泥岩、微风化泥岩，地质变化大，结构复杂。主线每个墩位 6 棵 1.5m 桩，根据既有道路状况及施工要求，与传统的施工工艺结合，制定满足要求的适用施工工艺，现将本工程采用的施工工艺介绍如下。 2、工程特点 （1）交通拥挤、半封闭施工、施工场地狭窄。 （2）地下管线密布，且与施工调查图纸不符。 （3）地质情况复杂，地下水位高。 （4）环保要求高，碴土及泥浆处理困难。 3、施工准备 3.1、场地围护 城市施工应该考虑的因素很多，尤其是对周围环
3、境的影响。此工程在半封闭情况下施工，既要尽量保证道路的通行、行人的通过，还要保护周围环境，减少对外界环境的影响，同时进行施工生产。必须把施工区域与外界隔离开，隔离材料选用彩钢板，高度至少 1.8m，相交路口和围挡出口采用小型可移动彩钢板围护，派专人协勤，有施工人员或施工车辆通过时移开。 本工程采用高 1.8m 彩钢板拼接成联纵向围护施工区域，彩钢板以44角钢做骨架，斜支撑采用角钢材料，跨度 60，斜撑设在施工区域内侧，与地面锚固，彩钢板外侧可采用不同颜色间隔布置，用来消除外界人员的视觉疲劳。施工区域主要是满足施工作业所需的空间范围，综合考虑钻机摆放位置、泥浆流向、碴土倾倒位置、水源和电源位置，
4、以及施工车辆作业通道。围护区域为距桩边外侧 1m，以保证围挡支护空间和桩基施工作业。 3.2、钻水井 由于施工现场距水源较进，因此采用车辆送水。 3.3、挖探坑 城市桩基施工难点是如何保护好地下管线，既有路面下管线纵横、数量众多，有自来水管、雨水管污水管、通信线路、高压电缆等，埋置深度都在 0.5m4m 深度内，有的甚至达 4.7m。因此施工前必须在桩位上挖探坑，检查是否存在地下管线，开挖时先使用风镐破除既有沥青面层，开挖下部结构层时，禁止使用机械作业，防止损坏地下管线，应采用人工开挖的方式，开挖时穿绝缘鞋，带绝缘手套，用力适当，避免挖断细小管线。一但挖出细小管线，及时进行保护，防止后续施工对
5、其造成破坏。当地下水位较高时，配备水泵抽水，以保证正常开挖，为防止开挖过程中孔壁坍塌，可采用一边开挖一边下护筒的方法，开挖探坑深度不小于 3m。对于处在桩位内的管线查明种类，调查地下走向，协调有关单位处理。需要改移的管线，根据施工图纸与有关单位商定施工方案，制定施工位置，避免重复施工，造成浪费。 3.4、泥浆池、沉淀池布置 传统工艺中，钻孔桩施工需配备一个泥浆池和一个沉淀池，来保证施工中泥浆的质量和供给，但该工程 施工空间狭小，不能配备单独的泥浆池和沉淀池，只能利用其它桩位的探坑做泥浆池，冲孔时流出的泥浆通过过道流进泥浆池前，人工用筛子在过道内捞沉碴，经常对泥浆池内的沉碴进行清理，保证泥浆供给
6、，防止损坏泥浆泵。 此种布置方法占用空间小，且根据现场调查，能够满足施工要求。 3.5、埋设护筒 此桩基施工护筒埋设按规范要求，护筒高度 2 m，埋设深度 1.6 m，可以将路基内的碎石层覆盖，起到防止发生塌口的作用。 4、施工过程 4.1、钻进施工 钻进过程中，经常复核桩位中心，防止发生偏孔或斜孔；根据不同的地层控制冲程、钻进速度和泥浆比重，保证孔壁稳固，避免塌孔。 4.2、碴土处理 捞出的沉碴待泥浆滤净后堆放一起，用塑料布或编织袋覆盖，防止大风天气污染周围环境。并专门安排 3 台碴土车对我标段碴土及时外运，送至指定场地弃置。及时清理施工现场，保证现场环境卫生,节省施工空间。 4.3、泥浆外
7、运 施工过程中，由于探坑较小，不能储存大量泥浆，现场准备黏土来控制泥浆比重，配备 2 台泥浆车随时把稠泥浆拉至指定场所排放。 4.4、灌注施工 终孔验收后及时清孔，采用滤砂器过滤沉碴，可以加快清孔速度，降低含砂率，由于没有足够的空间设置泥浆池，经多次试验,泥浆比重控制在 1.2 左右。根据现场调查，灌注正常，能够满足施工要求。 考虑交通原因和施工场地狭窄，且为了运输方便，钢筋笼分多段加工，清好孔后，用吊车下钢筋笼，上下两节钢筋笼的主筋采用搭接焊，焊接长度至少 10 倍的主筋直径，为保证主筋的轴心受压，预先将主筋弯出，主筋焊好后，上下两节主筋在同一垂线上。 为防止灌注过程中钢筋笼上浮，使用 2
8、副支管套在钢筋笼上部的竖向主筋上；由于本工程设计桩顶至路面高度约为 2 m3m，每副支管采用两根 2 m 钢管，通过两个碗扣连接组成，长度可调至 2m4m，能够满足施工需求，解决了不同深度需要不同长度支管的问题。支管上部与护筒焊接，形成整体，混凝土灌注过半时可将支管拔出。 为防止钢筋笼倾斜偏心，采用 4 根吊筋固定钢筋笼，根据高差算出吊筋长度，下部与钢筋笼主筋焊接，上部作成环形，钢管穿过环扣架在护筒顶，调整吊筋使钢筋笼垂直居中。 此工程处在市区，拌和站距离工地较远。为保证灌注的连续性，应避免交通高峰期作业，以免因交通堵塞造成长时间等待混凝土现象，灌桩期间排出的泥浆，根据情况配备泥浆车及时外运。灌注过程中如果出现供料不及时，前一车混凝土应当放慢灌注速度，并经常上下晃动导管，防止管内混凝土初凝变硬，对灌注砼产生影响。 5、结束语 施工完成后，对桩基的声测验收全部为一类桩，此种施工工艺符合实际，施工空间小，解决了城市繁华地带桩基施工问题。
