论路桥工程建设中路基路面施工技术要点.doc

1、论路桥工程建设中路基路面施工技术要点摘要：在我国经济以及人民生活水平不断提升的今天，我国的公路桥梁建设也取得了显著的成绩。路桥工程建设中，路基路面的施工质量直接影响到整个公路工程的质量水平，因此在进行路基路面施工时，需要不断地完善施工技术，从而保证工程的质量。本文就此阐述路桥工程建设中路基路面施工技术要点。 关键词：路桥工程；路基路面；施工技术 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 引言 路桥工程建设的质量中，特别是路基路面的施工技术质量与人民的稳定生活紧密相连。然而在路基路面施工中存在着许多的问题，只有不断地完善施工技术，掌握技术要点才能够不断提升建筑工程的质量。 1、路桥工

2、程建设中路基路面常见的质量通病类型 路桥工程建设中，路基路面的质量问题是比较突出的，其具体可以表现为以下几个方面： 1.1 路基施工中常见的质量问题 (1)密实度低 在路基工程的施工建设中，常常会由于施工过程中所选用的路基填筑材料在质量上的差异性以及他们压实程度的不同，导致整个路基的密实性存在高低的差别和分布的不均匀，从而使路桥工程在投入使用后，极可能会因为路基受力能力的不同，而造成地面平整性的下降。 (2)渗水能力差 在路桥工程的路基项目建设中，不止要做好其坚固性和密实度方面的工作，还要做好相关的渗水工作。在目前部分路桥工程中，由于路基项目的渗水能力比较差，使得整个工程遭受地下水或者河流侵蚀

3、的程度比较高，从而缩短了路桥工程的使用寿命，降低了路桥工程的使用安全性和可靠性。 (3)层次结构不合理 路桥工程是一个多层次施工的建设项目，这一特点主要体现在路基的施工建设上。路基的层次结构主要分为路基土、路基底基层以及基层。目前，有些路桥工程中由于对路基层次结构细分的不足，在设计和建造路基的层次结构时存在许多不科学、不合理的地方，导致路桥工程整体载荷能力的降低。 (4)路基塌陷 相对而言，软土地基出现路基塌陷的几率最大，主要是因为软土的承载能力较低、抗碱强度不足且含水量过大，使得路基受到水分的侵蚀，从而在路面之下出现大量的空洞，再加上坡脚的支撑力不足，导致路基受到自重的影响，出现坍塌、沉降等

4、状况。引起路基塌陷的原因除了少许的自然因素以外，大部分是人为因素，也就是说施工人员在实际施工过程中尚未完全考虑到路面的实际情况，也并没有采取相应的预防措施，从而引发公路路基的塌陷。 1.2 路面施工中常见的质量问题 (1)路面不平顺 路面不平顺这一病害常见于沥青路面的公路，而导致这一现象的主要原因在于混合料的配合比有误。例如，当油石比重较大时，则会造成路面鼓包，而其比重较小时，则会造成路面松散。除此之外，混合料的搅拌不当也会影响路面的质量。例如搅拌不匀、混合料温度过高、含水量过大时，就会导致铺面不成功以及沥青老化等问题。 (2)密实性不足 公路桥梁路面起伏的另外一个重要原因就是路面整体密实度不

5、足。由于公路桥梁的路面层大都是使用沥青或者混凝土进行铺设施工的，在其搅拌、摊平、压光等环节的施工操作上是否均匀、平整都是导致路面是否密实的重要影响因素，稍有不慎就会使得路面出现起伏现象。 2、路基施工方面的相关技术要点 2.1 在软土地基情况下的施工技术 每条公路的修建都难以避免特殊路基的情况，但随着路基施工技术的进步，如今施工队在处理特殊路基情况时也能够驾轻就熟。地基上部软土层极薄且含水量大的情况是施工队经常遇到的情况之一，我们可以先在软土地基上敷垫砂垫层来改善路基情况。由于这项技术的运用，固结软土层可以轻松实现，路基上部排水层的功能全部依靠砂垫层来实现。与此同时，填土内的地下排水层也会依靠

6、砂垫层的排水能力，来降低填土内水位，前面措施的实施，可以为施工机械提供良好的通行条件，这样可以顺利的进行填土及地基处理施工。 2.2 对路基进行填料 在选择路基填料时，应该符合相关规定，当前的规范对路基填料有明确的标准和要求。路基的材料有很多种，并且相关性质也不同，所以对施工地点要严格勘察，以此来作为依据选择较为合适的路基填料。在路基压实阶段也会受到填筑材料的影响，比如填料的含水量是影响路基压实的重要因素之一。在填筑材料中，大部分材料与含水量有关，这其中明显不涉及含水量的只有填石及含石量大的土石混填料，在控制好填料的最佳含水量后方可对路基进行压实，这样可以较为容易得到最大密实度。 2.3 关于

7、路基压实的措施 保证压实质量的两大重要因素是碾压机具和碾压方法。在现今的路基施工中，大吨位的压路机在碾压施工中普遍被采用，碾压效果得到明显改善。在选用和配置碾压机具时，必须提前对填料的性质和具体路基情况进行勘测。根据相关密实度选择不同的机具与方法，然后可以根据机具的性能来确定适宜的松铺厚度。针对土的松铺厚度，要用平地机进行整平后在碾压，并对填料含水量提前检测，要将其控制在比最佳含水量大的情况下进行静压，之后振动碾压一遍。 3、路面方面的相关施工技术要点 3.1 沥青混凝土配合比设计 众所周知，沥青混合料需要一定的比例，所以应首先从目标配合比设计开始。沥青路面需要很强的抗高温性能，为了解决这一问

8、题需要提高混合料中的粗集料比率，但同时施工离析风险也大大增加了；反之，降低粗集料的比例后，即细集料量增加，会得到较好的施工均匀性，相对前者抗高温性能也就大大降低了。配合比的分析需要在施工前提前制定出来，有准确配合比的辅助，材料的各种规格和数量就可以准确的确定下来。 3.2 沥青混凝土拌和 拌制设备应是首先要选好的，这样可以保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力满足工程需要，预估计的工程生产能力与工程规模就可以得到匹配，满足需求的拌和站可以自动进行与完成整个拌制过程，不仅能够分析相关数据、还能对工程需求量进行计算，很容易就完成了核定生产量的任务，还能够对拌和质量进行分析，自动检验拌合产品合格与否，

9、而且针对不同的要求对沥青混凝土拌和时的温度与油石还有相关材料的级配进行调节。 3.3 对石料质量的控制 沥青、石料（碎石、砂） 、填充料是沥青混凝土的主要组成材料。对上述材料的采购需要严格把关。因为较好的沥青混凝土路面是依赖于高质量的材料，假如不合格的材料进入道路建设当中，会严重影响道路的安全状况。因此沥青混凝土路面所需各种材料的采购是一项非常重要的任务，所以需要成立专门的机构对采购的材料进行抽检与定期检测。施工队不仅要有检测部门还要聘请技术服务单位做平行检验与质量稳定性评价试验。 3.4 沥青混凝土的摊铺阶段应注意的事项 对沥青混凝土的摊铺也是一项要求较为严格的施工，当前的施工段基本采用摊铺

10、机的整幅摊铺。在进行摊铺前要对熨平板提前预热 15 到 20分钟，目的是使其接缝处原路面的温度达 65以上。在进行摊铺倒料时，要对每辆料车的沥青混凝土的温度进行控制，要求混合料的温度不能低于 130 摄氏度。沥青混合料的初始密度依靠摊铺机的振夯频率及振幅来实现，要求密度在 80%以上。在摊铺速度方面，我们应综合考虑运输距离、配备的运输车及压实能力、拌和设备的生产能力以及热料仓的贮料数量等相关因素来调节，保证开工后不停歇的筑铺，这样可以有效提高施工效率，缩短工期节省资源。 结束语 总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中有着非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。 参考文献 1周杨，叶伟品.对高速公路路基施工质量控制的研究J.中国科技财富，2010(20) 2付丽娟，王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制J.科技风，2010(18) 3梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点J.现代物业(上旬刊)，2011(08)