汽车起重机在巨亭水电站门机轨道梁吊装中的选择与应用.doc

1、汽车起重机在巨亭水电站门机轨道梁吊装中的选择与应用摘要：本文结合巨亭水电站泄洪闸闸顶门机轨道梁吊装施工实践，介绍了汽车起重机吊装方案在水利水电工程吊装中的选择，总结出了狭窄地形条件下 “双机抬吊”方案吊装流程和注意事项，为类似工程施工提供借鉴和参考。 关键词：水电站；门机轨道梁；吊装方案选择；应用； 中图分类号：TM622 文章编码 1.引言 随着改革开放的深入和我国社会经济的快速发展，各行各业蓬勃崛起，对能源的需求越来越大，水电作为清洁能源越来越受到国家的重视，建造优良先进的水电站，将最大程度地满足电力需求，获得良好的社会效益和经济效益。水电站大都建在高山峡谷中，地形狭窄而复杂，而坝顶门机梁

2、自重大、距地面高，吊装方案的合理选择，不仅可以加快施工进度，还可以降低成本取得好的效益。汽车起重机机动灵活，转移迅速，无疑是水电站吊装施工的首选设备之一。 2.工程概况 巨亭水电站位于陕西省宁强县巨亭镇嘉陵江上游深山峡谷中，坝址下游 2Km 流溪沟处有 24Km 县乡准四级公路通往代家坝镇。枢纽工程由左右岸重力副坝、河床右侧泄洪闸、左侧发电厂房及开关站组成。最大坝高 40m，左侧为径流式电站，布置 3 台贯流式水轮发电机组，总装机40MW，属等中型工程。 泄洪闸共 5 孔，总长 89m。闸顶高程 602m，闸孔堰顶高程 577m，泄洪闸进口设平板检修闸门和弧型工作闸门，孔口尺寸分别为 13m2

3、1m(宽高) 和 13m17m(宽高)。检修门机轨道梁共 5 跨，闸顶距地面30m，为 T 型钢筋混凝土预制梁，梁顶宽 1.6m，长 14.4m，重 28t。 3.吊装方案的选择 通往工地的县乡公路最小转弯半径约 10m，限高最低为 3.8m，而新修的进场路为砂石路，路况差、弯道多、承载力底，雨天泥泞不堪；吊装现场又比较狭窄（宽约 25m，长约 50m） ，大型吊装设备无法进场作业，通过比较拟采用安全、高效，移动方便的汽车起重机进行门机轨道梁吊装。 2.1 单机起吊方案 首先考虑采用单机吊装方案，便于协调指挥，安全保证率高。查相关资料，徐工 QY130H-1 型汽车起重机工作幅度 12m，起吊

4、高度 34.8m 时起重量即可达到 30t，可以满足吊装要求，但其车身自重 69t，外形尺寸（长宽高）为：16.2m3.1m3.9m，支腿全伸时宽 8.5m，行驶最小转弯半径 12m，无法满足道路通行和施工场地要求，所以只能选择较小的汽车起重机进行吊装。 2.2 双机抬吊方案 中联 QY70V532 型汽车起重机自重 45t，外形尺寸（长宽高）为：14.1m2.75m3.75m，支腿全伸时宽 7.6m；行驶最小转弯半径 12m，不但满足道路通行要求，也满足现场地形要求，但其起重量不足，所以考虑采用“双机抬吊方案” 。 2.2.1 起重量验算 查QY70V532 型汽车起重机定额起重量表工作幅度

5、 8m，杆长 38m时起重量 14.1t，两台 70t 汽车起重机能够满足起重量要求。 2.2.2 起重高度验算 门机轨道梁吊装高度为 30m，吊索按 4m 计，吊装间隙按 0.5m 计，则吊装总高度为：30+4+0.5=34.5m，额定高度为 38m，满足起重高度要求。 2.2.3 钢丝绳起重量验算 按照常规选用 6191 型钢丝绳，根据Fg=eFg/k 计算允许起重量（其中：Fg为钢丝绳的允许拉力，Fg 为钢丝绳的破断拉力总和，查钢丝绳主要性能表表选 Fg=2195；e 为钢丝绳的换算系数，查表为e=0.82；K 为钢丝绳的安全系数，查表为 k=5） ，则Fg=0.82x2195/5=35

6、9.99KN=35.99T，四股绳起吊 35.99x4=143.96t，满足起重量要求。 所以选择采用 2 台中联 QY70V532 型汽车起重机，用“双机抬吊方案”进行吊装。 3. 施工方案 3.1 吊装方案 首先由 1 号起重机在预制场支车，将轨道梁装上运梁平板车，同时2 号起重机在吊装孔位规定位置支车，运梁平板将预制梁运到第 1 个吊装孔位起吊点后，1 号起重机进入吊装孔在规定位置支车，然后两台起重机同时挂绳起吊，当梁体离开平板车 50cm 后，平板车驶离吊装区域，两台起重机再同时提升将梁体吊入闸顶梁槽。预制梁安装就位、检查位置无误、支座平稳后，1 号起重机再收腿驶入预制场准备装第 2

7、片梁，同时 2号起重机收腿驶入第 2 个吊装孔位规定位支车，如此循环完成 5 片梁的吊装，见轨道梁吊装平面布置示意图 。 3.2 质量保证措施 3.2.1 吊装前，预制梁混凝土强度必须达到设计要求，其外形、预埋件尺寸和位置应在允许偏差范围内，无外观损伤。 3.2.2 根据梁顶部的横向尺寸和现场地形情况，运梁平板车每次只运1 片梁。 3.2.3 钢丝绳穿过 T 型梁翼板预留孔起吊，边角用半圆钢管保护。 3.2.4 吊装时，闸墩的强度符合设计要求，按设计在闸顶上用墨斗线弹出每片梁的边线。 3.2.5 预制梁就位后梁的两端支座对位，支座中心距符合设计要求，梁底与支座顶面须密贴，否则应垫钢板重新吊装，

8、吊装完毕验收支座是否存在脱空或剪切变形移位。 3.2.6 预制梁吊装的控制要点为支座中心偏位、倾斜度、板梁顶面纵向高程、相邻梁顶面高程。 3.3 安全技术措施 3.3.1 预制梁运输安全技术 3.3.1.1 所有参加运输的工作人员，经过此项工作组织的安全技术培训后上岗。 3.3.1.2 运输期间，工作人员必须严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。 3.3.1.3 施工人员配备工作服、佩戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，信号指挥员佩戴“信号指挥”标志。 3.3.1.4 预制梁起吊及卸车工作在专职人员指挥下缓慢进行，以免构件碰撞损坏或发生事故。 3.3.1.5 预制梁装车时，在设计规定的吊点下方设支

9、点，支点用方木垫实，并用倒链与车身固定绑扎。 3.3.1.6 重车下坡缓慢行驶，避免紧急刹车，同时注意障碍物。 3.3.2 预制梁吊装安全技术 3.3.2.1 预制梁吊装按施工组织设计确定的方案进行，并由有经验的技术人员主持，吊装前向全体作业人员进行安全技术交底。 3.3.2.2 预制梁吊装时，被吊构件上严禁站人和搁置物。 3.3.2.3 采用汽车起重机吊装，现场作业遵守下列规定： （1）作业场地平整、坚实，加固处理后地面承载力满足起重作业要求，并经验收合格。 （2）吊装作业设信号工指挥，由指挥人员检查吊索具、环境等状况，确认安全。 （3）吊装作业前划定工作区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员

10、入内。 （4）吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。 （5）装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难时，立即停止作业，待处理并确认安全后继续作业。 （6）预制梁吊装就位，与闸墩连接稳定后，作业人员方可离开现场。（7）大雨、大雾和风力六级（含）以上等恶劣天气，不进行吊装。 3.3.2.4 采用“双机抬吊”进行吊装作业前，首先对 2 台汽车起重机驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底，使其心中有底，配合默契。3.3.2.5 吊装施工的全过程，由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，并采用标准的统一指挥信号。 3.3.2.6 吊装施工所用起重索具、吊具，满足施工技术

11、方案要求，具备有效合格证。 3.4 预制梁吊装计划 根据现场的情况，结合所选取的施工设备能力，计划吊装工期为 2天。 3.5 资源配置 为保证、吊装任务优质、高效、安全地完成，预制梁板梁运输、吊装任务由专业运输、吊装作业队实施，配备 1 台 30t 运梁平板车和 2 台中联 QY70V532 型汽车起重机；1 名技术负责人、1 名专职指挥员、2 名专职安全员、2 名起重机司机、2 名起重工、4 名普工；2 面信号旗、1 个口哨。 4、实施效果 按照“双机抬吊”方案仅用两天时间，就完成了巨亭水电站泄洪闸5 片门机轨道梁的吊装任务，期间没有发生任何质量安全事故。 5.结束语 汽车起重机具有机动灵活

12、、转移迅速的优点，只要利用好地形条件，选择好吊车型号，制定科学、详细的实施方案并付诸实施，就能利用广泛的社会资源安全、迅速的完成吊装任务，为施工企业降低吊装成本。 参考文献： 1成志辉. T 梁吊装方式的改进.交通标准化.2010 年第 09 期 2林榕和.利用汽车起重机进行桥梁吊装的施工技术.城市建设理论研究.2012 年 08 期 3李云华.大型桥板运输双机抬吊安装技术总结.包钢科技. 2013年 01 期 4叶志勇. 54m 跨预应力 T 梁施工实践.建筑施工.2008 年 10 期 5交通部公路桥涵施工技术规范 （JTJ 0412000） 6质检总局重要用途钢丝绳 （GB8918-2006）