浅埋暗挖隧道混凝土施工质量控制.doc

1、浅埋暗挖隧道混凝土施工质量控制摘要：针对浅埋暗挖隧道竖井施工质量管理的重要性，结合实际工程中混凝土特点及要求，从原材料质量控制、配合比设计、生产及施工过程控制等方面阐述了竖井施工混凝土施工质量的控制措施。 关键词：浅埋暗挖隧道混凝土施工控制 中图分类号： U415 文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 莞惠城际轨道 GZH5 标工程位于东莞市寮步镇与松山湖境内，里程桩号为 GDK25+080DK33+022，正线长 7.942km，其中暗挖段隧道长3.488km。暗挖隧道分为两段，即 GDK25+080GDK25+380 段暗挖隧道和GDK29+530GDK32+717.965 段暗挖隧

2、道，隧道暗挖段有 4 个施工竖井和1 个风井，中心里程桩号分别为DK30+300、DK30+750、DK31+700、DK32+300、DK28+883(风井)，作为该区间暗挖段隧道的施工进出口通道，均位于松山湖大道旁。 ，二衬混凝土强度等级分别为 C35、C45 及 C45（耐腐蚀环境） ，抗渗等级P8、P10、P12 不等。竖井施工浅的有 10 米左右，深的有将近 40 米,混凝土从井上到井下采用串筒施工。 二、混凝土质量控制要求 1、原材料质量要求 1.1 水泥：采用普通硅酸盐 P.O42.5 水泥，水泥进场时，必须具有出厂合格证，进场试验报告，并应对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验

3、收。水泥进场后要与试验室联系取样检测合格后方可正常使用。水泥受潮或存放时间超过 3 个月应重新取样检验。 1.2 细骨料：一般采用级配良好的质地竖硬、颗粒洁净的河砂。砂子进场使用前应取样检测其指标符合 GB/T14684-2011建筑用砂质量要求。 1.3 粗骨料 ：采用级配连续、质地坚硬、洁净的碎石，石子的最大粒径不得大于结构最大尺寸的 14，同时不得大于钢筋的最小净距的34。石子进场使用前应取样检测其指标符合 GB/T14685-2011建筑用卵石、碎石质量要求。 1.4 粉煤灰：能有效减少水泥用量从而降低水化热，减小混凝土收缩，增加混凝土密实度从而提高混凝土耐久性。采用 F 类级粉煤灰，

4、粉煤灰建厂使用前应取样检测其指标符合 GB/T1596-2005用于水泥和混凝土中的粉煤灰质量要求。 1.5 减水剂：采用聚羧酸高性能减水剂，对外加剂的要求有：与胶凝材料适应性好、减水率高、保坍效果好（结合本工程需求，要求坍落度在 1-2 小时损失小于等于 20mm） 。 1.6 以上原材料检测指标均应符合 TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准等规范要求。 2、设计合理的配合比 2.1 在混凝土配合比设计时，首先要考虑的是强度和耐久性，同时要兼顾混凝土的和易性及浇筑时的坍落度。对配合比进行优化，保证良好的和易性、保水性，不离析泌水，坍落度损失小。本工程多采用竖井施工，对混凝土

5、的和易性及保坍性有较高的要求，所以依铁路耐久性要求并结合现场施工条件对配比均实行了相应调整以满足施工。 2.2 混凝土配合比选定及选定试验的检验和计算项目应符合铁建设【2010】241 号铁路混凝土工程施工技术指南中规定，混凝土的耐久性指标和长期性能要求满足 TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准规范要求。 3、混凝土拌制采用集中搅拌。混凝土同时满足高塑或流态、可泵送、不离析，便于浇筑密实等技术条件。 三、混凝土施工过程控制 1、严格控制各种原材料的质量，保证骨料的级配在一定的时间内没有大的波动，特别是胶凝材料与减水剂的适应性，要每批材料进行适应性试验保证混凝土质量。 2、混凝

6、土搅拌时严格控制用水量（开盘前做好地材含水测试记录）和出机坍落度，控制好搅拌时间（不少于 2min） ，通过监视荧屏和电流观测随时观察搅拌站出口处混凝土和易状态并及时做调整。 3、搅拌站对称量系统要进行开盘前校正，以保证计量准确。 4、混凝土浇筑前后台联系至关重要。由于施工条件限制，罐车到现场后经串筒将拌合料倒到井下的罐车，经过二次运输到工作面进行泵送，这个过程时间要做好计算，根据施工节奏合理安排车辆，做到不断车、不压车，保证连续供应混凝土的性能。 5、 、混凝土到达施工现场后，严禁向罐内加水。若在现场停滞时问过长，需回搅拌站或者有试验人员进行处理，其他人员不得在井上或井下对拌和物随意加水，以

7、确保进入施工部位混凝土的质量。 四、混凝土输送 1、采用混凝土搅拌运输车，在运输时保持混凝土拌和物的均匀性，使之不产生分层、离析现象。 2、由现场距离量算，从混凝土生产出来到使用现场最远距离为 20-25min，在此时间内搅拌车的搅拌不能停止，一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断，这些要求必须一环扣一环的严格满足。 3、受现场施工条件限制，混凝土运输到现场后从井上经由串筒自由落体到井下的泵车或罐车，二次搅拌后才进行泵送施工，这之间有一定的时间延续，井上罐车的混凝土不是一次性卸到泵车内的，要算好这段时间差，以保证混凝土在初凝前浇筑完成。 4、在串筒的两段均设 1 米左右，有一定坡度的滑槽，在

8、出料口的地方再设一块有弧度的挡板，避免冲击力过大造成混凝土离析。 五、混凝土浇筑 1、井下混凝土浇筑使用地泵施工。 2、二衬台车一般左右均设有 3-4 个浇筑窗口，两侧窗口要对称、分层浇筑。 3、在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。 ，混凝土要在初凝前浇筑完毕，如混凝土在浇筑前有离析现象，须由试验人员重新调整后施工。 4、浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、钢筋等情况，当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修正完好继续浇筑。 5、为保证混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行，必要时可降低泵送速度以维持泵送混凝土的连续性。当混凝土供应不及时或由于技术上原因必须间歇时，

9、其间歇实际那应尽可能缩短，并在千层混凝土凝结前，将次层混凝土浇筑完毕。如停泵时间超过 15min，应每隔 4-5min 开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。 6、混凝土浇筑入模后，内部还存在着很多空隙，为了使硬化后的混凝土具有所要求的外形和足够的强度与耐久性，必须及时正确振捣使入模混凝土填满模板的每个角落，并使混凝土内部空隙降低到一定程度以下，具有足够的密实性。 7、二衬拱部浇筑时，振捣受到限制，除了靠混凝土自流密实外要安装一定数量的附着式振捣器，以达到混凝土密实性。 六、混凝土养护 1、混凝土养护的目的是为混凝土早期性能发展创造一个合适环境，以减少混凝土体

10、积变形的不一致性，增加混凝土抵抗开裂破坏的能力。 2、依据铁标及现场施工组织要求，衬砌混凝土强度达到 8MPa 时方可拆模，拆模后应及时保湿养护。养护时间宜在混凝土浇筑完成后 4h 内进行覆盖、洒水养护至少 14d。 通过混凝土施工事前、事中控制，目前混凝土施工状况良好，混凝土性能指标检测合格，有效地保证了浅埋暗挖隧道混凝土的施工质量。 参考文献 1 刘国恩，提高混凝土施工质量的有效措施， 价值工程 ，201O年，第 9 期 2 赵国堂，李化建，高速铁路高性能混凝土应用管理技术 3 TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准 4 TB10753-2010高速铁路隧道工程施工质量验收标准 5 铁建设【2010】241 号铁路混凝土工程施工技术指南 作者介绍：郭林，男，1985 年 11 月生，大学本科，助理工程师。