浅谈ETC系统建设和运维管理.doc

1、浅谈 ETC 系统建设和运维管理摘要：福建省福宁高速公路有限责任公司从 2007年 8月开始试点建设 ETC系统工程，先后完成宁德北收费站、太姥山收费站、沈海闽浙收费站、福安收费站、赛岐收费站、霞浦收费站、福鼎收费站、柏洋收费站共 8套 ETC站级系统和 16条 ETC车道系统的建设，还完成宁德闽通卡客服中心系统和福安、福鼎闽通卡客服网点系统建设。2011 年 7月 1日，福建省推出闽通卡客户在省内高速公路享受通行费 5%的优惠。2012年 8月 1日，福建、江苏、安徽、江西、浙江、上海华东五省一市高速公路网实现 ETC联网，安装电子标签的车辆可以在长三角区域高速公路内不停车通行。截止 201

2、3年 6月，福宁公司已累计发展闽通卡客户 1.6万，每月电子通行费收入约占总通行费收入的 15%，取得了一定的经济效益和社会效益，也积累了一些 ETC系统建设和运维管理方面的经验。 关键词：高速公路 ETC 系统建设运维管理 中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： ETC 系统建设工作 福宁高速公路采用双天线通信技术的 ETC车道系统解决方案，根据福建省高速公路联网电子不停车收费系统技术规范实施 ETC系统建设，同时也听取收费站管理人员的合理化建议完善 ETC系统建设方案。部分收费站将收费广场中间的 MTC出入口车道改造成 ETC出入口专用车道，部分收费站根据车流量较大和

3、车道数量不足的情况，保留收费广场中间 MTC出入口车道的设备，将收费广场中间的车道改造成 ETC与 MTC混合使用的出入口车道。 1.1、收费广场车道改造 原有的收费岛是按照计重收费的模式进行建设的，为能顺利实施 ETC系统建设需对原收费岛进行改造。在收费岛改造过程中，监控分中心工程技术人员和 ETC厂家技术人员对设计院提供的土建施工图纸进行核对，会同养护工程部技术人员对收费岛改造施工图进行实地放样，并对现场预留预埋严格监督，确保设备能准确、顺利安装。第一，要求所有镀锌钢管均需符合图纸尺寸和数量要求，管口进行打磨处理，焊接点处要作防锈处理；第二，要求用 PPR管作为地感线圈预留预埋的管道，防止

4、钢管腐蚀后影响地感线圈工作；第三，所有预埋的钢管、设备结构件要用镀锌扁铁与收费岛上人井接地体相连接，并汇接到综合接地点。 原收费岛的票亭继续留用，部分收费站为腾出空间安装 ETC出入口车道设备机柜需拆除双向票亭内的 MTC设备和收费桌椅，保留亭内摄像机、收费网络接口、CCTV 图像接口和 UPS电源接口，部分保留 MTC设备的收费站则将 ETC出入口车道设备机柜分别安装在相邻的票亭内，合理利用原有的票亭空间，同时要对票亭的空调进行检修，确保 ETC设备有良好的运行环境。 1.2、ETC 系统设备安装 完成收费岛土建改造，接着就可以实施 ETC系统设备安装。ETC 系统主要设备包括 ETC路测设

5、备（RSU） 、车辆检测器、高速栏杆机、综合信息显示屏、车牌识别系统、车道工控机、车道控制器、ETC 工作站。在ETC系统设备进场安装前，监控分中心工程技术人员需要对设备和线缆材料进行检验，核对设备型号、数量，查看设备外观、参数、出厂证明、合格证等信息资料，确保进场设备符合技术指标。在设备安装过程中，监控分中心工程技术人员负责提供配电、收费网络系统、CCTV 系统、MTC系统界面，并全程参与安装和调试，按标准化规范施工安装，做到线路有序、布线整齐、接线牢固、标识清晰，做好每项设备调试和自检记录并存档。 为尽量避免 ETC系统出现跟车干扰和旁道干扰，RSU 应安装在车道正中间，按照国标规范安装在

6、 5.5米高度，安装角度控制在 3045度。安装好 ETC天线，还应使用入围厂家的 OBU或频谱测量仪进行天线交易区域测试，从而设置天线的最佳角度和发射功率，并用油漆在车道地面上标出通信区域测试点。 1.3、ETC 系统完工测试 ETC 系统设备安装到位，上电调试完成，接着就要进行 ETC系统完工测试。依据福建省高速公路电子不停车收费系统联调和系统检测方案对 ETC系统站级设备和 ETC出入口车道设备进行检验和测试工作。主要进行系统设备、系统常规功能、车道系统过车功能、站级系统监视功能、系统数据传输、系统故障报警、系统数据完整性等七个方面检测。此外，还要求提供天线覆盖范围及功率和感应线圈电感的

7、检测报告，为工程维护提供参考依据。 1.4、ETC 车道安全引导设施建设 ETC 系统建设还包括相关安全引导设施建设。第一、在收费广场约1km处设立 ETC服务标志，告知闽通卡客户可使用不停车电子缴费；第二、进入收费广场，ETC 车道地面铺设“ETC 车道 20”字样的黄色标识标线，ETC车道两边统一放置印有“ETC”字样的反光锥标并在岛头处留有转向MTC车道的导向口，ETC 车道所在的天棚正面设置“ETC 专用车道”标牌，收费岛前端设置限速 20km标志牌，引导车辆进入 ETC专用车道；第三、由于 ETC车道设在收费广场相邻的中间车道，为防止栏杆机碳素栏杆臂被车辆撞后转到邻道，在每台栏杆机上

8、安装栏杆臂限位装置，控制栏杆臂移动的角度；第四，考虑到收费所员工上下班和休息时需通过 ETC车道，在 ETC车道收费岛上安装贴有反光膜的不锈钢围栏，提醒过往 ETC车道人员车速较快、注意安全。 1.5、闽通卡客服中心系统建设 根据福建省 ETC系统建设技术方案，在路段公司设立电子收费管理分中心并建设闽通卡客服中心系统网络，负责所在区域高速公路电子收费管理与闽通卡客户服务（包括咨询、安装、票据打印和售后等）工作。监控分中心工程技术人员从建设初期就积极参与闽通卡客服中心系统网络建设，在闽通卡客服中心装修前就确定好闽通卡客服中心的设备机房位置（一般选择相邻或就近的房间） ，并布设好系统设备的供配电线

9、路、网络线路及安保设备线路。客服中心装修完成，监控分中心工程技术人员和客服中心业务员一同进行设备软件安装调试。通过参与安装调试，让客服中心业务员熟悉系统传输线路、网络结构、软件安装、参数配置、操作使用、简易故障排除等工作，提高业务办理能力。 ETC 系统运维工作 要做好 ETC系统运行维护管理，首先要熟悉、了解它的工作原理、硬件组成、软件流 程等，其次要有相应维护管理制度和巡检测试方法，还要有一定数量的 ETC系统备品备件。 福宁高速公路现有 3个监控分中心，各自负责所辖片区的 ETC系统设备。每建好一个收费站的 ETC系统，就按分中心技术人员、机电协管员、监控员和收费员进行分批次、侧重点培训

10、。分中心技术人员从 ETC系统构成与原理、ETC 系统软件维护、ETC 系统硬件设备维护三方面进行详细培训，还针对模拟 ETC系统特殊过车情况进行日志分析，做到大小故障心中有数；收费员、监控员和机电协管员主要进行软件操作和硬件设备应急处理方面培训，做到熟练操作、处理有序。 制定两级维护制度管理 ETC系统，收费所和监控分中心配合保障闽通卡客户安全、快捷的通行高速公路出入口。由收费站收费班长和稽查负责对 ETC系统进行一级维护，每天巡查 ETC设备的工作状态、车道软件和票亭空调运行情况，并对设备进行清洁；分中心技术人员每两周对ETC设备进行一次二级巡检维护，通过向收费站管理人员了解和查看后台监控

11、软件，统计设备的故障情况和分析故障原因，重启 ETC系统主要设备、检查对应接线松紧等措施方法，确保 ETC系统正常运行。 在 ETC系统工程建设中，厂家提供了车道栏杆机、栏杆臂、车辆检测器、天线控制器、车道控制器、多串口卡、730I/O 卡、避雷器等备品备件。根据每个分中心负责的 ETC系统数量分配备品备件，将栏杆臂直接分配到各收费站由机电协管员负责及时更换。 3、结语： ETC 系统的建成运营，提升了高速公路的快速通行能力和服务水平。随着闽通卡客户的快速发展，ETC 车道的车流量增加，无法通行 ETC车道的现象也偶有发生。除了加强 ETC系统设备维护，保障 ETC设备的安全稳定运行外，电子收费管理中心发行的电子标签可靠性和稳定性（包括不可拆卸的电子标签电池使用年限）也需要不断提高，使 ETC系统更好地发挥安全快捷的通行能力。