北方临水条件下桩基及承台施工技术实践.doc

1、北方临水条件下桩基及承台施工技术实践摘要: 在铁路建设过程中,我们经常会遇到一些跨河流的桥梁施工,虽然北方地区河流较南方河流来说,无论是地表径流量、流速以及水深等都相对小一些。但是水流对施工进度和质量也造成了不小的影响。现在,我们根据具体的施工实践总结了一些经验，希望对遇到相关情况的项目有所启发。 关键词: 临水 桩基 钻孔灌注桩 承台 水泥混凝土搅拌桩 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 1.1、现场情况 邯黄铁路二标老漳河特大桥,桥址处于老漳河,水面宽约 60m，水深23m。水流缓慢，为时段性水流，当上游开闸放水时水流较急。两岸河堤形似人工运河比较规整，河堤较高

2、。 二、总体施工方案 桩基、承台施工：老漳河 8#、9#中间两个桥墩位于河道水中，为便于桩基、承台施工，采取在河中筑岛，填筑桩基施工平台，桩基采用旋挖钻钻孔, 灌浆导管法浇筑。承台外侧采用水泥混凝土搅拌桩和钻孔灌注桩组合的方法进行承台围堰的制作，以达到防水及防止塌方的目的。 三、具体施工方法 3.1、水中筑岛 在水中搭设施工作业平台,主要有钢管桩，沉箱,水中筑岛等方法。比较来说，钢管桩和沉箱一般应用在深水区施工作业且安装拆卸成本较高，需要租用大量大型机械设备。而本工程所在老漳河地表径流小,距离河岸并不远，因此因地制宜，我们决定采取修筑便道，河中筑岛的方法搭建施工作业平台，也方便施工机械进场作业

3、及混凝土运输。而且筑岛所需土方造价低廉，所需机械仅是挖掘机和装载机等少数设备。为了节约成本,河中筑岛所需的大量土方可以采用大桥其他桩基开挖和承台开挖出来的弃土进行填筑。既解决了弃土外运又解决了筑岛土方的内运的费用问题。而且对于我们将来清理河道也较方便，弃土还可以经过晾干后用于路基的填筑。 3.2、桩基施工 当施工作业平台搭设完毕后,我们将进行桩基的施工。桩基施工先是经过测量放样,钻机钻孔,钢筋笼制作和放入，灌浆导管法浇筑混凝土。现在对各个工序中需要注意的几点重点说明一下。 测量放样是一切工序的基本。对于桩基的准确位置,我们一定要仔细核对.对于位置记号一定要妥善保护好,防止被施工机械毁坏。我们一

4、定要做到,毁坏后一定要重新放样。 钻机钻孔,我们考虑到施工效率以及桩长不长的情况下,我们决定采用旋挖钻机钻孔。首先是钢护筒的埋设,由于我们的施工作业平台是在河中筑岛，整个岛是由虚土填筑的，土层的整体性和稳定性远不如原有河道土层。所以我们钢护筒的埋设一定要深入原有河道土层内。经过实际勘探，原有河道土层淤泥深度约 50cm。所以我们的钢护筒埋设要深入河道原土层不少于 1m。其次，我们采用的是泥浆护壁。由于我们是水上施工作业，我们决定适当增大钻进泥浆的性能指标，一般为：粘度 20-26s，比重 1.20-1.35，含砂率小于 4%。水头控制一般以高出地下水位或河面 1.5m 左右为宜。采用及时补浆、

5、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有 1.5m 以上的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。 钢筋笼的制作和放入。本桩基的钢筋笼是由场外钢筋场加工制作，由板车运输到现场。这里我主要说一下，钢筋笼放入桩孔内的注意事项。由于我们的钢筋笼是半笼，需要用到吊筋，将钢筋笼悬吊在准确的位置。这时我们一定要注意吊筋与主钢筋笼一定要焊接结实.否则在下吊和灌注混凝土过程中易造成主钢筋笼掉落桩孔中，造成不必要的损失。 灌浆导管法浇筑水下混凝土，导管直径 30cm，管间连接为法兰盘；隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。要求压水试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压

6、力。在灌注混凝土时，一定要保证混凝土的质量。混凝土的和易性一定要达到设计要求。灌注混凝土前一定要协调好搅拌站和混凝土罐车，保证施工便道通畅，现场人员设备配备齐全，保证灌注的连续性。灌注混凝土时，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔球栓，利用初灌混凝土的压力排水，以保证导管埋深，从而保证水下混凝土的质量。进行水下混凝土的灌注时，导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，要维持孔内静水状态，起拔导管要保证导管底部埋深不少于 2m，并不得大于 6m，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出 50cm，以便清除桩头浮浆

7、混凝土后，保证截面处混凝土有良好的质量。 3.3、承台施工 承台施工需经过防水围堰制作，测量放样，基坑开挖，钢筋制作和绑扎，模板支护，浇筑混凝土。承台施工的难点主要在防水围堰的制作和基坑开挖。 防水围堰采用水泥混凝土搅拌桩和钻孔灌注桩组合的方法进行围堰的制作，以达到防水及防止塌方的目的. 为了防止承台开挖时大量水的涌入以及深基坑易塌方，承台外侧采用三层水泥混凝土搅拌桩围护，按摩擦桩设计，桩长 16 米，桩径 60cm，桩间咬合 15cm，根数为 700 根，起到防水作用。在水泥混凝土搅拌桩的施工时，一定要做到桩间充分咬合，那样才能达到比较好的防水效果。内侧采用钻孔灌注桩，桩长 16 米，桩径

8、100cm，根数为 20 根，起到防止塌方作用。具体布置示意图如图 1所示： 图 1： 防水围堰在建设的时候，一定要注意在靠近河岸一侧预留基坑开挖时，挖掘机进入基坑的便道。即在靠近河岸一侧，水泥混凝土搅拌桩和钻孔灌注桩的设计高程要低于周围其他桩基，方便挖掘机的进出作业。 基坑开挖，虽然我们在承台基坑开挖前已经做好了防水围堰，但是考虑到老漳河的地下水十分丰富，虽然防水围堰可以阻断基坑周围的大部分涌水。但是基坑底的地下水不能有效的被阻断。而且此基坑深约9m，挖掘机最大挖土深度只能达到 6m,很难一次性完成基坑开挖。我们在经过各种考虑后，决定分两阶段进行基坑开挖。第一阶段我们先把 5 米深度的渣土挖

9、出，当挖掘面达到此深度时，并不会有基坑底层地下水的冒出，完全可以构造出一个挖掘机干燥的操作平台。接着我们开挖余下的 4 米渣土。当挖掘机挖到设计承台底后，我们配合人工，将基坑底快速平整好，马上用混凝土封底，挖出一片就封堵一片，做出一个坚实的工作面来，这样溢出的地下水会大大减少。基坑周围有少量的淤泥会随着地下水涌入基坑内，我们采用沙袋将其堵住。我们做好一个集水井，将少量地下水和淤泥用污水泵及时抽走，保证有一个良好的钢筋制作绑扎平台。 四、施工技术总结 在以后的工作中我们还会经常遇到临水工程，虽然临水工程技术难点较多，工序繁杂，现场情况多变，需要各方面协调一致。但是只要我们善于总结经验，善于借鉴前辈工程实例，善于因地制宜得改进方式方法，我们一定会在这方面不断进步，更好更快得完成施工任务。 参考文献: 1 张雨化. 道路勘测设计M . 北京:人民交通出版社,1997. 2 建筑施工M1 上海:同济大学出版社,1990. 3 JGB79 - 91 ,建筑地基处理技术规范 S1