道路挖方地段跨线桥土模施工方法.doc

1、道路挖方地段跨线桥土模施工方法摘要：土模法是目前最简单并且最原始的一种施工方法，其指的是将建筑对应的土体来代替支撑结构以及模板，从而完成混凝土在浇筑施工方面的应用。本文在文章开头对土模自身定义以及所具有的优点和缺点进行了阐述，并对其中所应用的相关方法提出了一些建议，最后，将跨线桥中所使用的土模施工相关方法作为基础，对土模自身应用进行了分析，还对道路挖方地段之中跨线桥所对应的土模施工相关方法进行了研究与建议。 关键词：道路挖方地段，土模法；施工措施 中图分类号：U41 文献标识码： A 目前国内高等级公路基本都是封闭型公路，而因为普通地面公路数量有限，无法满足人们自身需求，因此穿越型路线开始逐渐

2、在各大道路建设工程中被使用。一般来说，穿越型路线大部分都是以跨线桥这一形式存在的。而对于一些处在高挖方路线之中的跨线桥相关施工中，怎样将当地地形合理利用，并且高效地完成工程，将施工成本进行降低成为了各大工程中施工人员主要关注的问题。本文以道路挖方地段中的跨线桥作为基础，对国内土模施工中存在的相关问题进行研究。 土模施工方法介绍 土模在建筑过程中存在的优缺点 首先，土模相关方法在工程之中最明显的优点为节约木材。土模施工方法仅需要用极少的木材制作出一个木胎，然后就地进行挖土操作，使其夯实成型即可。所以，在土模方法中，工作人员能够用极少木材甚至不用木材来完成相关的施工操作，这一方法和木模相比，其节约

3、木材量能够达到 80%以上。 同时，通过土模方法进行施工，能够有效地将建设速度提升。因为土模自身不会受到木材使用量这方面问题的影响，并且也不会被模板周转期方面的问题所约束，所以用土模方法来进行施工能够有效提高施工效率。 最后，通过土模方法进行施工，还能够有效地保证对应工程自身质量，对工程结束后工程自身养护方面也非常有利。土模自身整体性能很好，不会出现跑浆问题，在构建方面也不存在蜂窝麻面等问题，表面比较平滑，不存在浆缝问题。同时，土模自身含有一定程度的水分，在对土模进行保管以及养护的时候更加方便。在我国北方，人们在冬季的时候通过对土模方法进行采用，能够有效地对养护器材以及燃料等资源加以节约。但是

4、，这种土模施工相关技术自身还存在着很多缺陷，在实际应用之中也会诱发一些事故发生。 土模在类型以及选择方面的介绍 现在国内所推行的土模，基本都是以铸件团砂这一原理作为基础，通过胎膜处理而成型的。也就是事先根据构件自身外形以及尺寸来制作一个木胎横，并且要使其能够方便拆卸，然后将木胎横放于平整并且拍实的土地之上，然后进行培土夯实相关操作，在将木胎进行拆除以后，就可将土模制作出来。土模能够分成三种，分别为地下式和半地下式以及地上式。 地上式的土模 地上式土模自身优点为便于吊装，特别是在施工所在地对应的自然地坪比设计地面还低的情况中。地上式的土模非常适合具有生产外形复杂以及表面积较大等特点的构件，例如不

5、同种类的屋架和工字型柱等。 地下式的土模 地下式的土模对重叠生产非常有利，并且其操作方法非常方便简单。不过在进行相关的吊装操作的时候，在填坑环节中会非常麻烦。同时，以地下式土模作为基础而进行的施工环节中，其清理构件这一过程也是非常麻烦的，如果对构件清理不当则可能会影响到构件自身质量。最后，这种地下式土模比较适用于自身生产体积较大，并且外形简单的一些梁柱构化或者现浇的一些地下构筑物之中。 半地下式的土模 半地下式的土模是以地下式土模作为基础逐渐发展而来的，其特点是自身构件都需要埋进地底二分之一至三分之一左右。半地下式的这种土模自身成型方法和地下式土模是一样的，其唯一的区别在于半地下式的这种土模需

6、要先进行支木胎这一操作。这种土模也和地下式土模类似，都适用于自身生产外形较为简单，并且体积较大的一些梁柱构件之中。 通过土模生产混凝土构件方面的步骤 1.对木胎进行制作 在对土模进行制作的过程中，人们应该先用普通模板材料来对木胎进行制作，使其能够符合以下几个标准：（1）木胎自身刚度符合规定标准；（2）木胎自身表面较为光滑；（3）木胎相关的支拆操作相对简单；（4）木胎自身用料量较低。使木胎本身达到足够刚度，能够有效地将夯筑土模过程中发生木胎变形这一问题加以避免，从而使木胎能够保持标准尺寸。所以，在一般情况下，人们都会将木胎板自身厚度控制在 4 厘米到 5 厘米之间，并且在木胎内部加设适当数量的支

7、撑构件。 对木胎进行安装 在对木胎进行安装的过程中应该仔细认真，在安装完成之后，工作人员应该对木胎自身拼装尺寸进行核对，在检查无误之后，先把容易移动的相关部位进行压实处理，之后再在木胎周边进行分层培土，并进行夯实处理。 将木胎进行拆除 在拆除木胎这一过程中，其正确顺序为：先将木胎主体方面存在的内部支撑撤除，然后再将端头挡板撤下，并将外邦往里移动，再向上提升从而取出外邦。在将外邦取出之后工作人员就可以对剩余部分进行拆除了，在这一过程中应该注意尽量不要与土模以及表面进行接触。 实例工程概况 本文以道路挖方地段之中跨线桥作为实验对象，对土模施工方法在工程之中发挥的相关作用进行了分析。 实验对象设定为

8、陕西省榆靖高速之中 K3+360 这一跨线桥，其桥面宽度有 5.0 米，桥长 25 米。其工程实际施工状况为： （1）在原地貌之上将装机位置进行控制，然后进行对应的钻孔操作。在成孔以后应该根据要求将桩身进行施工，同时还将检测用管进行了埋设。完成以后工作人员则开始对桥台和承台以及墩柱墩帽进行施工，在承台和墩柱方面的施工环节是以人工挖孔这一方式进行操作的。等混凝土自身强度达到规定中的要求之后则开始进行最后的回填工作。 （2）在完成回填工作之后，则在地面上进行放线操作，并根据梁自身平面位置和几何尺寸，对高程进行严格控制。 （3）根据要求开挖完成以后，再进行标高和长度宽度方面的复测，把梁中心进行弹出，

9、再在间隔两米之处的中心线上进行钉桩标识操作。接下来将挖好的基坑进行垫层制作，并将其厚度控制在 30 厘米左右。然后再沿着箱梁两边翼板底对应的横坡用素土进行相关的回填操作，使其厚度比翼板自身地面低 8 厘米左右。 （4）等到彻体完成 24 小时以后，再对 C20 混凝土进行垫层施工，其施工位置为箱梁底以及翼板底，施工厚度控制在 6 厘米左右。等混凝土自身强度超过 70%的时候，再通过 M5 水泥砂浆对土模内侧进行粉刷。 （5）在箱梁土模相关工程完成以后，工作人员根据设计要求对荷载进行预压，并对沉降变形量进行测量。 （6）将钢筋进行绑扎并且经过检验且合格之后对混凝土进行施工。 结语： 根据上文中所

10、提到的案例我们可以看出，土模施工方法能够有效地提高跨线桥方面的施工效率，并且土模自身施工方法相对简单，而且技术要求也不高，适合更多工作人员。同时，土模施工方法不需要过多材料，在施工中可以就地进行施工，这也在很大程度上降低了工程成本，提高了工程效益。 参考文献： 1陈艳艳,李玉明，张云顾.三里坪电站中孔预制混凝土模板设计与应用体会J.陕西水利，2013(1) 2徐池，姚育明，郑忠旭.水工混凝土模板斜拉筋螺栓孔细部设计J.中国包装科技博览，2012(11) 3晏岱，李爱明，杨连明.大直径沉管取土灌注桩管内取土模块的设计J.南昌工程学院学报，2012(6) 4李飒轩，李伟锋，于志川.道路挖方地段跨线桥土模施工方法J.建材与装饰，2012(12) 5江立流，胡东宇，张佐忠.预制钢筋混凝土模板在大型牛腿结构中的应用J.大科技，2012(22) 6陈志双，王玉萍，杨玉林.危险性混凝土模板支撑专项工程安全监理工作J.山西建筑，2012(34)