高大模板支撑体系施工问题的分析.doc

1、高大模板支撑体系施工问题的分析摘要:高大模板支撑体系施工是一项危险性极大的工作，在建设过程中容易引起坍塌事故的发生，造成严重的后果。为此，本文结合工程实例，分析了高大模板支撑体系施工过程中存在的问题，并提出相应的处理措施，旨在防止模板塌陷事故的发生，以供类似工程参考。 关键词:高大模板；支撑体系；问题；处理对策 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施、建筑工程建设得到进一步的发展，高层建筑数量日益增加，对建筑的施工质量也提出了更高的要求。高大模板支撑体系作为一种新兴的施工工艺，具有诸多的优点，目前在城市建筑行业得到广泛的应用。但是，高大模板

2、支撑体系施工具有较大的危险性，若在建设过程中出现设计不合理、操作不当等情况，容易引起模板支撑体系失稳而导致坍塌事故的发生，这不仅会延长建筑工程的施工周期及增加工程投资成本，而且也会出现人员的伤亡和财产的损失，造成不可挽回的后果。因此，施工人员必须重视高大模板支撑体系施工工作，通过解决施工组织方案编制的缺陷和现场施工管理失控等方面的问题，以提高模板支撑体系施工质量。 1 酒店及演艺厅工程概况 该工程地下两层，主楼地上 21 层，演艺厅裙楼 3 层，钢筋混凝土框剪结构，建筑面积 79487m2,建筑高度 91.6m。高大模板部分位于裙楼一层至三层梁板，其中一层顶板为纯现浇混凝土梁板(这里主要讨论一

3、层的高大模板支撑系统)，直接位于地下室顶板上，模板架体搭设面积48m55m，楼板高度 10m，主梁截面尺寸 800mm1700mm，跨度 42m,次梁截面尺寸 500mm1600mm,跨度 16m,板厚 120mm,梁板混凝土标号 C30。依据建质【2009】87 号文规定，水平混凝土构建模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过 18m，施工总荷载大于 10kN/,或集中线荷载大于15kN/m 的模板支撑系统，统称为“高大模板支撑架”简称“高支模” ，属危险性较大分部分项工程。 施工总承包单位在开工前组织公司精干技术人员编制了专项方案，选用直径 48mm 壁厚 3.5mm 的钢管搭设支撑系统，在一

4、层地面主次梁投影位放置 1100mm 宽、3mm 厚通长钢板作为梁底立杆钢管的整体支垫，用于保护混凝土面层。该方案经监理工程师审核后，按住建部建质【2009】254 号文建设工程高大模板支撑系统安全监督管理导则通知中的要求组织专家对方案进行了论证。从方案编制的角度来说，该工程高支模专项方案的编制、计算、工艺流程的安排没有原则性问题，关键节点和计算都作了重点的描述。但在具体实施中还是出现了搭设节点混乱、多班组施工工序搭接不明、对材料市场的复杂性估计不足等问题。 2 高支模板支撑系统在现场施工中出现问题的分析 (1)该工程高支模板部分的水平投影形状不是正几何体而是曲线型的，专项方案没有针对这一问题

5、进行专门讨论。现场施工还是按正几何体的施工方法来搭设支撑架，忽略了曲线形平面架体的搭设难度，仍然使用通长水平杆件作弧线梁位部分立杆的水平拉杆。这样就出现了只能使用较短的平直钢管作为水平拉杆，每四至六个立杆的距离拉杆就要转折一次，所以水平拉杆无法使用对接扣件保持通长连接，也无法使用活扣件进行搭接，只能借助立杆进行转折形成弧线，造成水平拉杆的通长传力性能受到严重削弱，使支撑体系在弧形部位可能出现侧向失稳的风险加大。 (2)材质的问题。施工方案编制时，支撑体系的钢管是按 Q235、直径48mm、壁厚 3.5mm 标准管材选用的，扣件是按钢管脚手架扣件(GB15831)的要求选用设计上完全符合要求。最

6、初方案计划钢管、扣件自行采购，但考虑到成本问题还是采用租赁方式获得。现有的建筑材料租赁市场混乱，租赁公司库存材料台账记录和现场提供的材质不匹配，各种不同壁厚管材混用现象严重。虽然材料再进场前已做了送样检测，检验结果符合设计和国家标准，但实际进场管材的壁厚参差不齐难以控制。管材混用，极有可能出现局部杆件承载力下降破坏而发生相邻杆件连锁失稳，进而造成大面积的整体失稳破坏。经市场调查，租赁市场上直径48mm 的管材壁厚大部分在 2.83.0mm 之间,而能满足壁厚 3.5mm 的钢管数量较少，无法适应工程在短时间内大批量的钢管需求。 (3)工序搭接问题。该工程单层钢管架搭设面积大，在平面上安排四个作

7、业组同时搭设。由于承包的作业队管理不到位，总承包单位监管松散，在方案和技术交底上，没有具体交待施工顺序和各班组工序搭接施工方向，出现四个作业组之间整体协调性差，各自为政。出现同一条梁的下部立杆不在同一条线上，同一步距水平拉杆也不在同一水平面上的现象。各施工组划分的施工段交接处出现大量的水平拉杆高低、左右错位，无法使用对接扣件连接保持连续贯通，从而使支撑体系失去整体性，易发生失稳事故，安全隐患突出。 (4)施工措施不具体、不明确。由于主次梁截面较大，集中线荷载大，所以主次梁模板下的立杆较板部位下的立杆密集。由于方案没有具体示意或说明梁部位的立杆和板部位的立杆如何通过水平拉杆构成整体，完全依靠个别

8、作业班组的理解和经验进行搭设。现场搭设时也没有对搭设架体的立杆位置进行放样定位，只是对梁部位进行弹线标示，造成各作业组在板部位的立杆排放随意性大，给后续的水平杆贯通连接造成困难。针对剪刀撑的设置方案，描述太笼统，架子作业队在立杆和水平杆基本搭设完成后，才进行剪刀撑的搭设，此时，由于立杆和水平杆过于密集，根本无法将标准长度的钢管放置到位，即使放置到位，也因为材料传送困难而使用较短钢管搭设剪刀撑，无法满足设计要求。 (5)施工过程质量、安全跟踪检查缺位。因为构件截面大、层高高，主梁部位的立杆横向间距设计为 330mm、纵向间距 550mm，板的立杆间距设计为 1100mm1100mm,加上纵横向水

9、平拉杆和纵横竖向剪刀撑，各种杆件连在一起形成密集体系，一旦施工成型，再想对缺陷部位进行整改就十分困难了。这就要求现场跟踪管理必须到位，及时检查解决问题。因工程前期部分管理人员跟踪管理意识不强，往往是在作业队完成一片成品后再进行中间验收。这时现场的架体密集，质量、安全人员进入支撑系统内检查作业非常困难，即使检查出问题也因支撑系统已经形成杆件过密，致使操作作业面狭窄、材料传递困难而无法整改到位，遗留隐患较多。 3 高大模板支撑体系实施过程中发现的问题一一对应处理 对发现的问题，项目部当机立断，采取了严格措施，对施工质量不到位的部分，坚决整改,无法整改到位的全部拆除，重新搭设。 (1)对外围支撑系统

10、立杆是曲面的特点，将与梁曲线同方向走向的水平拉杆弯成相同的弧度后再进行搭设，以使水平拉杆纵向受力贯通，从而保证支撑系统的整体性。 (2)对建筑市场的不规范和租赁市场的混乱提供的材料配件进行彻底清理。市场上的钢管壁厚参差不齐，无法统一提供大批量同一种壁厚的钢管，项目部技术组人员，对现场几家大的建材出租公司的库存钢管，进行一次全面性的摸底排查，发现市场上的钢管壁厚大部分在2.83.0mm 之间。为了保险起见，统一选取壁厚 2.8mm 的钢管，重新对支撑系统进行计算。经与业主、监理单位、安检部门沟通后，及时调整方案。整理立杆间距，以保证单立杆的承载力满足设计要求，同时更换现场所有老旧扣件，统一使用新

11、购扣件。 (3)依据专项施工方案编写具体、明确的技术交底，明确划分各作业组的工作范围，要求在地面上放样标出立杆和剪刀撑的位置经检查后再进行搭设作业。考虑到现场的可操作性，技术交底要求水平和竖向剪刀撑随架体同步搭设；明确各作业组的施工顺序，保证支撑系统的架体按顺序施工防止人为遗留接口断点，减少水平杆件出现过多的搭接和断折，从而确保系统杆件的整体连续性。 (4)现场的质量、安全管理，由事后的总结，改为主动实时跟踪检查。支撑结构完成一排查一排，完成一面查一面，保证施工过程中每一个节点的质量、安全，减少事后检查工作难度，提高整体施工进度和质量。另外考虑到混凝土浇筑方法，对支撑体系架体有较大的影响，该工

12、程针对板面混凝土的浇筑，也编制了专项方案，从实施的效果来看是非常成功的，对于其他工程的施工，也有相应的借鉴应用之处。该工程由于场地限制无法使用汽车泵浇筑混凝土，如果使用地泵就必须搭设泵管架，并在模板上铺设水平泵管，而泵送混凝土的脉冲水平推力对架体的持续冲击破坏也会影响支撑架的稳定性。由于该工程平面面积大，单个构件截面也较大，设计图纸在板面长方向的中间位置，设置了后浇带。为了避免混凝土集中浇筑产生荷载集中及水平推力，直接对支撑体系架体产生破坏，所以采取分层、对称浇筑的方法，以抵消泵送混凝土时的持续脉冲推力。具体方法是在后浇带的两侧，分别设置两台地泵，支撑泵管的架体单独搭设，于模板板面设置三角支撑

13、，架设水平泵管。浇筑方向是从中间后浇带开始，向两端对称浇筑，同时避免各泵管出料速度一致，以抵消水平推力对架体的冲击。主次梁截面较大，必须分两层浇筑，避免荷载集中造成局部架体失稳破坏。 4 结语 综上所述，本工程通过探讨高大模板支撑体系施工组织方案编制的缺陷和现场施工管理失控等问题，结合专家人员及监理人员建议，积极采取果断的整改措施，及时修改施工方案中出现的偏差。实践证明，该工程在混凝土浇筑完毕前高支模施工部分未出现质量问题及安全事故，得到了工程各参与方的一致好评，并取得了较好的经济效益。 参考文献 1 姚永明.高大模板工程施工安全问题探讨J.科技致富向导.2012 年第 12 期 2 赖明.高大模板支撑体系施工坍塌事故的分析J.城市建设理论研究.2012 年第 21 期