昆山居民住宅小区和公共停车场等出入口.DOC

1、昆山市居民住宅小区和公共停车场等出入口车辆智能识别系统建设技术规范1、 前言依照省“3.20 工程”的建设规划要求，为密布对车辆交通监管信息的采集，把所有动态车辆的信息收拢起来，刻画每一辆车的行驶轨迹，为公安业务提供有关车辆信息方面的应用，有必要在居民小区、公共停车场出入口建设卡口系统，通过高清图像技术、车牌识别技术，深化建设昆山市车辆运行轨迹网；通过资源整合，构建全市卡口道路及小区、停车场车辆抓拍的布防体系，实现机动车辆的运动轨迹分析判断，适时调度、布控和指挥，达到打击、预防和控制违章违法行为，创造和维护良好的治安环境的目的，有效提高社会治安管理能力，保障平安城市建设向纵深发展。本文规定了卡

2、口车牌识别系统前端设备（或硬件） 、联网接入方式及数据平台等配置要求、技术规范、外部接口，是昆山市居民住宅小区、公共停车场车辆识别系统的设计、实施及验收的依据。2、 规范性引用文件 GB/T2260-2007 中华人民共和国行政区划代码 GA24.4-2005 机动车登记信息代码 第 4 部分：车辆类型代码 GA24.7-2005 机动车登记信息代码 第 7 部分：号牌种类代码 GA24.8-2005 机动车登记信息代码 第 8 部分：车身颜色基本色调代码 GA/T 669.1-2008 城市监控报警联网系统 技术标准 第 1 部分 通用技术要求 GA/T 669.7-2008 城市监控报警联

3、网系统 技术标准 第 7 部分 管理平台技术要求 GA/T 669.9-2008 城市监控报警联网系统 技术标准 第 9 部分 车牌识别、比对、检测系统技术要求 GA/T496-2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T497-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T833-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T832-2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 苏公厅2010289 号全省公安机关道路监控网“3.20“工程建设规划及技术指导意见 苏公厅2010526 号全省“3.20 工程“道路监控系统数据和图像采集标准及传输规范(试行) 苏公厅201

4、0550 号全省“3.20 工程“基础网络建设规范指导意见(试行) 江苏省公安厅治安卡口及警务查报站监控系统建设数据规范3、 技术要求1.高清卡口技术要求小区（停车场）卡口系统是采用高清图像技术、先进的光电、计算机、图像处理、模糊识别、远程数据访问等技术，基于嵌入式操作系统，对小区及停车场路面过往的每一辆机动车进行连续全天候 24 小时实时记录，并记录车牌信息，系统应具备以下功能：（1） 系统具备全天候工作功能。（2） 对过往车辆的综合信息自动记录和统计（包括时间、地点、车型、车牌、车况、颜色特征等） ，（3） 对经过车辆抓拍的图片包括至少一张车头（或车尾）部分的高清晰照片，在照片中要可以清晰

5、分辨车辆的牌照、车辆外观等且尽可能包括驾驶员脸部特征。卡口数据可在本地保存且不少于 7 天。（4） 利用高清摄像机对出入口进行视频监控录像，要求视频流为 H.264，采集帧频不低于每秒 12.5 帧。视频录像应能进行本地存储和远程调用，本地存储时间不小于 30 天，高清摄像机本地录像存储回放分辨率最低要求为 1080P（1920 X 1080，16：9 时）和 UXGA（1600 X 1200，4：3 时） 。（5） 能与平台“布控名单”自动比对，及时向控制中心和本地发出声音报警。（6） 图像捕获率在车辆通过时(含按车道正常行驶和压车道分道线行驶两种状况)，系统应能准确拍摄其图像，并在图像中叠

6、加标明时间、地点、方向、车辆信息等。采用环形线圈检测时，机动车捕获率99%，视频检测情况下，机动车辆捕获率90%，非机动车道非机动车、行人捕获率85%。在线圈故障的情况下，能够在 100 毫秒以内切换到视频检测。（7） 车辆特征识别率对高清图像监控系统前端车辆图像捕获率、号牌识别率、号牌识别准确率的界定应符合(或优于)GAT 497-2009 和 GAT 6699 中有关要求，在此基础之上要求：白天卡口号牌识别准确率95%，夜间号牌识别准确率90%（汉字、字母、数字全部正确） ；白天、夜间驾驶员人像辨识率90%；号牌颜色检测准确率95%，车型识别率90%。（8） 系统的抓拍控制单元采取嵌入式的

7、设计，具有 LED 补光灯同步功能（9） 车辆检测器灵敏度高，响应速度快（2mS） ，功耗低，可靠性高，防漂移，防死锁。（10） 具备车辆检测器触发抓拍和视频检测抓拍 2 种技术手段（11） 支持多种车辆识别，如标准车牌、武警车牌、军车车牌、警车车牌等（12） 系统支持数据的断点续传（13） 环境温度：-20+70，环境湿度：3590（14） 建议小区（停车场）在设计车牌识别系统时可考虑与道闸控制相结合建设。2.系统架构昆山市公安局车辆识别系统联网体系的总体构架由三部分组成： 小区前端采集识别系统：包括抓拍高清摄像机、交换机、立杆护罩、车牌识别及存储卡、LED 补光灯、车辆检测器、地感线圈。

8、网络通信：前端车牌数据经网络传输至通信服务器和数据库。综合管理平台直接调用数据库数据。在网络故障时可存储在高清摄像机存储卡中，前端点与中心平台数据通信网络，租用运营商 4M 带宽，并能无缝接入公安图像专网（需符合江苏省公安厅“3.20 工程”图像专网建设要求） 。 中心平台：包括数据存储设备、卡口平台软件系统、数据交换服务器、视频服务器等，负责卡口数据管理、视频管理。 总体网络架构原则上使用“前端派出所公安局”的三层架构； 为实现出入口高清摄像机的高清视频现场录像功能，现场需要视高清摄像机数量配置安装满足本文系统功能第（4）要求的录像设备。此费用不在原定每套设备的预算内。同理，因出入口状况复杂

9、，为保证捕获率而对出入口所作的改造费用也不包括在上述预算内。 前端主要设备配置及要求前端主要包括抓拍高清摄像机、立杆护罩、车牌识别及存储卡、LED 补光灯、车辆检测器、地感线圈。单套前端设备至少可控制 2 个机动车道宽度（每车道 3.4 米） ，高清摄像机与 LED 补光灯配套使用，要保证夜晚及雨雪等天气条件下使用效果，要确保不影响居民生活。1、高清抓拍主机1） 高清摄像机内置嵌入式操作系统（支持车辆抓拍、号牌识别、视频检测、连续视频流的压缩与传输） ，支持双码流，视频与图像分流设计。2） 抓拍方式：线圈检测和视频检测，保证在线圈故障时，自动切换到视频触发当线圈修复后，自动恢复到线圈触发模式。

10、3） 高清摄像机至少 200 万 CCD 像素， 12.5fps 时分辨率达到 UXGA 或者 1080P。4） 传感器不低于 1/1.8“CCD5） 卡口抓拍模式 1-2 张可设置6） 前端摄像机应有与平台服务器的时间同步功能7） 图像采集标准及传输规范符合市局平台要求。8） 1 路及以上输入接口9） 1 路及以上输出接口10） 数据接口至少包括 RS232 串口，RS485 串口，10/100M 以太网，建议包括 BNC 输出端口11） 支持 LED 频闪灯同步接口，频率及间隔可设置12） 具有 SD 卡存储功能，存储容量不小于 16G 且存储时间不小于 7 天13） 远程 Web 控制1

11、4） OSD 信息叠加：可定义时间、地点、门口（车道）号等（可远程设置）15） 图像水印防篡改2、LED 补光灯1） 功率至少 30w 以上，根据现场调整2） 补光灯同步控制3） 平均无故障时间10000 小时4） 防护等级 IP665） 供电方式 AC220V/50Hz3、车辆检测器1） 电感量自调谐范围 201500uH，Q 值52） 灵敏度 DIP 开关 4 级可选3） 触发方式：IO、RS4854） 频率范围：20100KHz，DIP 开关 4 级可调5） 响应时间小于 4ms6） 2 路检测输出+1 路总故障输出7） 电源监测及看门狗，故障检测功能4、 传输网络要求传输网络应使用专线

12、或运营商提供的专用 VPN 网络，能无缝接入公安图像专网（需符合江苏省公安厅“3.20 工程”图像专网建设要求） 。传输网络的带宽应不小于 4M。1、 后端平台车辆轨迹网应统一使用一套车牌抓拍管理平台，由公安局负责搭建；抓拍点的建设应保证能够接入车牌抓拍管理平台。新建昆山市小区与公共停车场车牌抓拍管理平台（下称平台），须符合江苏省“3.20 工程”有关监控系统数据和图像采集标准和传输规范。平台要求与昆山市治安卡口系统实现无缝对接，具备数据资源在“大平台”中的整合和共享应用，供市局综合管理平台、公安信息网业务层面的业务应用。平台建设包括数据图像专网（专项） 、平台软件、数据库、数据交换接口。平台

13、架构要求基于 B/S 模式，原则上以市级平台为中心，以辖区派出所为管理节点，辖区内数据接入派出所，实现数据采集、存储、数据分发功能。辖区派出所具备对前端抓拍系统心跳管理功能，能够监测设备运行状况及故障报警。平台功能： 平台负责抓拍信息识别系统的数据汇总，记录到图像专网的数据库服务器。 平台负责市局层面业务数据的组织、存储、分析、挖掘和展现。 平台提供时钟同步服务器，各前端系统和市局时钟服务器对时，使前端系统的时间保持一致，使车辆通行数据的时间保持一致。 平台向市公安内部授权用户提供数据综合查询、比对报警、布控、综合分析研判、应用统计等功能应用，具体应用功能如下： 支持 GIS 地图 支持综合查

14、询主要对车辆通行信息、报警车辆、交通违法车辆、通行车辆等进行智能、模糊、匹配等方式查询，通过对各个监控点过往车辆信息的查询与相关嫌疑车辆的线索，协助公安机关侦破案件。 布控管理布控堵截措施是打击犯罪活动、维护社会稳定的重要手段之一，车辆布控撤控管理的主要作用则是协助公安机关更好的执行布控堵截，提升布控堵截的能力。布控管理可以对各类嫌疑车辆进行及时布控报警。布撤控途径可分为本地布撤控和系统布撤控；布控模式存在人工布控和自动布控两种模式。 分析研判分析研判包括轨迹跟踪、分析研判、围堵预案、案例分析等管理功能。轨迹跟踪分别可以查看车辆的历史与实时运行轨迹；频度分析对某些高危区域的车辆出现频度进行持续

15、自动监控，并自动分析出高频度出现在区域内的车辆，为研判人员提供高效的数据支持；轨迹分析可以对多次检索数据进行交叉分析，提炼与筛选出特性数据，供办案人员分析研判。 设备管理设备管理包括设备、点位管理，设备的实时状态等信息管理，主要是对监控点各个类型的设备进行管理，包括卡口、视频监控设备。设备管理可根据市、县分局和基层单位管理用户的不同权限，进行录入、修改、停用、注销、启用、审批、统计等操作。 报警管理报警信息是布控信息(包括报废、假牌、未年检等车辆)、黑名单库、套牌车库等各种嫌疑车辆和车辆通信信息进行比对而产生的动态信息，报警管理实现对报警信息的接受、查询和确认。平台支持客户端、Web 页面、LED 屏、SMS 短信报警等多通道的报警方式，提供经侦和刑侦人员掌握实时掌握动态信息。 统计分析统计分析的主要作用是通过提供多种交通元素的分析和统计，并以表格、曲线图、柱状图、饼形图等多种形式展现，以为路面管理者提供决策支持和道路交通信息的全面把握。统计分析包括流量统计、考核统计、设备统计、车牌识别率统计等各种统计功能。