1、机械式立体停车库方案设计简述摘要：文章简述了大连市某机械式立体停车库的设计方案，对立体停车设备的结构形式、传动方式、安装和保养进行了简要介绍，对我国机械式立体停车库的设计、制作和使用起到良好的借鉴作用。 关键词：机械式 立体停车库 方案 中图分类号：U468.5 文献标识码： A 中国由于城市规模的不断扩大，停车难的问题日益凸显，为了解决城市的交通问题让城市重新充满生机，机械式立体停车库在中国应运产生。建一个立体停车场的造价至少上千万，而地下停车场的建设成本至少是地上的 5 倍，立体停车场的优势由此产生。德国是开发立体停车库最早的国家。但是，由于日本的国土狭小，使立体停车库在日本得到了最广泛的
2、应用。文中立体停车库的方案设计就采用了较为先进的日本专利技术。 文中的立体停车设备共 5 层，高为 13.5 米，地基采用钢筋混凝土承台结构，底面采用水泥铺基。底层长 17 米，宽 8 米，设计总停车数 27台。最长存车时间 94 秒。最短存车时间 54 秒，最长取车时间 84 秒，最短取车时间 44 秒，设计寿命 30 年。第一层出入口一侧不设置车位，另一侧并排设置 3 个车位。二层至五层每层布置 6 个停车位，第五层 6 个车位可以停放加高车辆（高度 1900mm 以内） 。每个停车位中心距 2.5 米，每个停车位距离升降中心距离为 5 米，每层高度为 2 米，见图 1. 图 1.大连市某
3、企业立体停车库样机 车库的主要结构由以下几部分组成：框架、提升装置、升降托架、横移台车、旋转台车、托盘、存取装置等。设备的主体框架采用 H 型钢，可以在升降托架上旋转，将车辆掉头，使用者直接将车开入、开出即可。设备的升降托架为框架结构，停放横移台车及存取装置。牵引装置为电机带动链条拽拉，配有配重铁。这种平衡的链条结构，使设备在载重运行过程中，运行平稳可靠。升降托架配有锁止机构，可以将升降托架停到指定的位置。并且这套锁止机构可以防止设备意外坠落。横移台车主要用于托着托盘和存取装置横向移动。采用电机与车轮直接连接，两端各布置一个主动轮，同步运转，保证横移台车运行平稳。设备的 27 个托盘是采用钢板
4、折弯，并按照停车尺寸设计。设备的存取装置使用两个对辊挤压摩擦的方式拖拽托盘，通过螺旋千斤顶将对辊送出及收回。 车库的主要运动方式有升降、旋转、横移、存取。提升装置动力系统放置于车库的最上层，使用电机作为动力，带动减速机双输出轴同步运动，然后通过链轮、链条传动运动，使车辆提升或下降。为使升降过程运行平稳，在另外一侧选有配重铁。旋转台车位于横移台车上，旋转中心与横移台车中心同轴。将旋转台车中心设计成轴承形式（外环旋转，内环固定） ，轴承外环为齿轮形状，使用电机作为动力，齿轮连接作为传动方式，带动旋转台车旋转。横移采用电机直接带动横移车轮旋转，使横移台车能够在导轨上往复运动的结构方式。存取车的方式为
5、一组对辊（2 个）夹着托盘下部的导轨梁，同时向内或向外旋转，将托盘取回或送出。传动方式为电机带动两个同步齿轮，齿轮轴通过链轮连接到从动辊。因为台车上停托盘位置与框架上的托盘停车位置有一定距离，设置一套齿轮齿条传动机构将对辊机构伸出和收回。 整体电气控制为集中式管理，进出车采用刷卡方式，整体自动运行，并可以切换到手动点动控制上。在进车、升降、横移、存取的过程中都有传感器进行检测，保证运行精准。 为确保设备的可靠性与寿命，必须对设备进行定期润滑和维护保养。新安装、经过大修、闲置时间一年以上重新使用的设备，使用前应根据有关安装试车规定进行试车检查。链条是设备升降机构的关键组成部分；它直接影响设备的安
6、全使用，常因磨损、断裂而报废，因此必须始终处于良好的润滑状态，并定期检查其末端与前端的固定情况。 出现下列情况之一时，应予以报废并及时更换新链条。发生裂纹或销子断裂；即使是没有明显断裂现象，但销子直径磨损或腐蚀达到公称直径的时。在日常检查、月检、年检中，凡不符合要求的均应立即维修，调整或更换零部件，维修应做到以下要求：维修时更换件应与原件材料、性能相同；结构件需焊修时，所用的材料、焊条及焊接质量均应符合原结构件的质量标准；设备处于工作状态时，不许进行保养和维修。 结论：在中国机械式立体停车场的使用还处于起步阶段，本文介绍的立体停车设备为我国的立体停车设备的设计具有良好的借鉴作用，对提高我国的立体停车设计水平有积极的促进作用。 参考文献： 1任伯淼，余诚等.机械式立体停车库.北京：海洋出版社，2005，8-10. 2李朴，顾蔚文，邹丛德，乐嘉龙.新世纪城市停车场（库）设计图集M.北京：中国电力出版社，2000，3-5.
