路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术的浅析.doc

1、路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术的浅析摘 要：进行路桥施工建设，就要对钢纤维混凝土的施工进行有效关注，把握其中的关键环节，将较好的技术进行科学规范的应用，真正将技术性的建设做到更好，使路桥的质量能够不断地提升，运用创新技术进行完善实施，使路桥的建筑建设能够不断提升。 关键词：钢纤维混凝土 良好的延展性提升抗冲击力 中图分类号：TV431+.3 文献标识码：A 文章编号： 前言 我国经济的发展，带来了基础设施建设突飞猛进的发展势头，尤其是城市和公路建设当中的路桥工程在不断地进行建设和施工。目前，在路桥工程施工中，一种新型的复合型建筑材料钢纤维混凝土被广泛应用于路桥施工中，在建筑工程、水利工程、铁

2、路工程等方面，钢纤维混凝土也被应用在这些工程当中，受到了人们越来越广泛的重视和关注。 1 钢纤维混凝土的概念 钢纤维混凝土指的是在普通的混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维而形成的一种新型的多向复合型材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地对混凝土内部的微裂缝以及宏观裂缝的形成进行阻碍，其显著地改善了混凝土的抗弯、抗拉、抗剪、抗疲劳性能和抗冲击能力，具有良好的延展性。在其力学性能上，普通钢纤维混凝土的纤维体积率在 1%2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高 40%80%，抗弯强度提高 60%120%，抗剪强度提高 50%一 100%，抗压强度提高幅度较小，一般在 025%之间，但抗压韧性却有大幅度的提高

3、。作为一种新型的由常规混凝土材料和钢制纤维组合而成的全新复合型的施工材料，其在承载力、耐久性、强度等各个方面都要比普通混凝土施工材料在质量上更加上乘，同时也改善了混凝土的多种性能和性状，是有效控制和解决路桥施工面层中路面发生早期龟裂、边角损坏等相关问题的一种行之有效的施工技术措施，能够使得行车更加舒适平稳和安全，在一定程度上也能降低车辆的荷载量，从而延长路桥工程的使用寿命。 2 钢纤维混凝土的施工注意事项 2.1 钢纤维混凝土的特性研究 对于钢纤维混凝土的特性来说主要就是表现在其抗拉、抗压的能力比较强，抗冲击性能较好，抗疲劳、剪性能力较强，抗冻性能强等。 因为混凝土中计入合适量的钢纤维，能够将

4、钢纤维的刚性能力渗透到混凝土中去，在进行有效的调配过程中，使混凝土在进行实际使用过程中，能够真正将内部的结构进行改变，把握较好的混合技术的运用，能够真正使混凝土从本质上进行改善。 钢纤维是一种强度较高、韧性较强的化学物质，具体优势就在于进行混凝土的混合中，能够不断加强对混凝土现有的特性进行改变，使混凝土的质量提升的同时，能够带动其特性不断改变，真正能够将系统性的路桥建设成有质量保证的建筑。 2.2 材料应用中的注意事项 根据对钢纤维混凝土的实际使用情况，将其性能提升到最高水平，就要将钢纤维的体积率、拌砂率、水量等进行科学有效的计算，在科学的方法前提下进行搅拌；真正按照科学的设计规范，把握较为精

5、准的技术，使铺摊与布料过程中，能够均匀地进行施工，使各个面板都能够有较好的钢纤维混凝土分散平铺，不能只在一个面板上进行平铺、布料，那样就只能出现混凝土的结团的现象出现，不利于进行下一步的设计施工建设；在振捣过程中，要在各个空洞、血坑、沟槽等都要有混凝土，把握连续性、均匀性的振捣技术的实施，不要将振捣棒路面内部进行振捣，并且要保证钢纤维混凝土密实性能不断加强。 2.3 辅助施工的应用事项 施工完毕之后，要注意对钢纤维混凝土的湿度稳定，用喷雾的方法来减少其表面的水分蒸发，防止其内部出现硬化或凝结；把握好较好的振捣、搅拌、运输、铺筑的时间，尤其是在钢纤维混凝土材料的运输过程中，要把握较好的时间，不要

6、出现钢纤维混凝土的硬化现象；还要保证施工过程中有较适合的气温保障，真正避免混凝土的凝结现象的出现。3 钢纤维混凝土在路桥工程中施工技术分析 3.1 钢纤维混凝土在公路工程中施工技术分析 3.1.1 配合比设计 与一般混凝土相比，钢纤维混凝土用配合比设计步骤与其基本相同，不过在双控标准和韧性方面要求更高。这就要求进行科学实验，才能得到想要结果。配合比设计应按照混凝土结构设计规范 ，根据强度和韧性要求确定轴心抗压强度的设计值和标准值，然后试配抗压强度。根据试配结果确定钢纤维体积率、砂率、原材料用量及用水量等内容，得到最适合的钢纤维混凝土配合比。 3.1.2 摊铺与整平 钢纤维混凝土摊铺工作具有自身

7、独特的特点，摊铺工序自然有所差别。首先，将连续且均匀的钢纤维铺设在面板中，不得团结。其次，钢纤维加入搅拌机前应先通过分散机，确保其分散且均匀。再次，严格规定搅拌投料顺序和搅拌时间。为了避免钢纤维结团可以采取先干后湿分级投料的搅拌方式，搅拌时间通常不易过长或过短。然后，摊铺过程中应保证掺和物塌落度一致。最后，同一作业面摊铺过程中尽量不要随意中断摊铺和浇筑工作，防止出现钢纤维不均匀问题。 完成摊铺工作后进行必要的整平工作，之后便可进行初步压实工作。整平机按照路拱和坡度进行压路工作，并注意中间不能停歇，以免影响虚铺厚度，最终影响压实度和密实度。 3.1.3 振捣 为了保证钢纤维混凝土路面具有一定的抗

8、裂性和强度，可以通过机械振捣使其具有一定密实度和强度。机械振捣过程中钢纤维不得出现空洞、沟槽等现象，且振捣必须具有一定频率和顺序，严禁出现过振和漏振问题。为了保证边缘混凝土密度，钢纤维排列应采用纵向条状集束排列方式。 3.1.4 整型 由于钢线混凝土中含砂率大、粗骨料西、纤维分布乱等特点，宜采用机械抹平方式整形，能够有效防止钢纤维外露。同时，为了避免拉毛产生钢纤维外漏现象，也可采用压纹机压纹工艺，尽量减少拆模后钢纤维外露现象。 3.1.5 施工过程中需要注意的问题 为了防止钢纤维混凝土快速凝结和硬化，必须加快施工速度，或是适当添加水分防止水分过分蒸发。但是，摊铺或浇筑过程中不得随意添加水等掺和

9、物，必须经过科学计算才可以。除此之外，钢纤维混凝土运输及摊铺时间必须符合规范要求，以免影响其强度。并且，摊铺过程中实时监测混凝土温度，当温度过高时必须采取强硬措施降温。 3.2 钢纤维混凝土在桥梁工程中施工技术分析 3.2.1 桥面铺设 钢纤维混凝土应用于桥面施工后，能够有效提升桥面抗冲击力，增强混凝土结构与伸缩缝连接强度，全面增强其受力能力，尽可能延缓桥梁建筑的顺坏进程。因此，钢纤维混凝土在桥面工程中的应用，能够有效减少桥面坑槽现象、剥落现象、裂缝开裂缓慢程度，使得桥梁工程朝着大跨度方向发展。 3.2.2 桥梁上部荷载部位应用 钢纤维混凝土在桥梁工程中另一项重要应用就是在桥梁上部荷载部位。桥

10、梁上部荷载部是桥梁上部应力较为集中的部位，钢纤维混凝土的应用能够有效减少桥梁的自身重量，使桥梁向轻型化方向发展，同时提升桥梁上部结构的承载力和抗变形能力。 3.2.3 桥墩部位应用 桥墩结构长期在车辆等荷载作用下容易产生破坏，为了延长桥墩使用寿命，可采用钢纤维混凝土施工技术进行施工或加固处理。所谓的加固处理是指对损坏桥墩的处理措施。加固处理步骤具体是先对桥墩进行凿毛处理，然后将拌制好的钢纤维涂抹在损坏部位，并使其与原来的混凝土充分结合，进而增强桥墩的整体性能。 4 结语 钢纤维混凝土在技术发展上日新月异，是值得所有路桥建设者瞩目的，钢纤维混凝土由于一系列突出的特性及其自身良好的技术发展潜力,可以预见在十二五计划的未来几年内，在我国的路桥工程建设中将有更广泛的技术进步和广阔的发展前景。 参考文献： 1郑巍巍，浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术J.中国科技博览.2010(34):442 2颜陈红,王立平.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析J.城市建设理论研究（电子版）.2011(23). 3舒畅,路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用分析J.科技资讯.2010(28):101