浅谈沥青混凝土路面工程病害与防治.doc

1、浅谈沥青混凝土路面工程病害与防治【摘要】沥青混凝土路面病害不可能长度消除, 但是可以通过优化设计, 加强施工管理, 提高现场施工质量等措施去预防, 将其危害降到最低, 从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。本文具体分析研究了沥青混凝土路面工程病害与防治。 【关键词】沥青混凝土路面工程病害防治 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 随着公路交通量的增加及重载车的增多，对沥青路面修筑质量的要求越来越好，越来越严格，对沥青混凝土路面病害的防治和养护技术需要大家更多的关注和研究，以满足社会进程的需求。 一、沥青混凝土路面工程病害类型 1、水损坏 所谓水损坏, 即降水透入路面结构层后使路面产生破

2、坏的现象, 它是目前沥青混凝土路面病害中最常见也是破坏力最大的一种病害, 水破坏的主要形式有网裂、坑洞、翻浆、车辙槽等。水破坏产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成; 路面排水系统不健全、路面离析、集料表面粉尘大多也是产生破坏的重要原因。 2、裂缝 沥青混凝土路面裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝两种。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。 这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸, 并随着时间增长, 沥青面层的抗裂缝能力逐年降低, 温度裂缝也随之增加, 面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆, 就会产生以

3、裂缝为中心的下降形变, 同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至破坏。 3、松散 松散原因主要是采用的沥青粘结力差, 沥青用量偏少或所用的矿料过湿, 铺撒不均, 或所用的矿料等不合规范要求, 集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因, 可能导致松散的情况还有: ( 1) 集料含泥量超标，集料颗粒被足够的粉尘包裹, 使沥青膜粘结在粉尘上, 而不是粘结在集料颗粒上,表面的摩擦力磨掉沥青膜, 并使集料颗粒脱落。 ( 2) 表面离析, 离析面上粗集料与粗集料相接触, 但是有在少数接触点沥青膜与集料粘结随着时间增长,沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱, 孔隙中的水冻结会破坏粘结力,或足够大的摩擦力会

4、破坏离析面上的集料颗粒而生产松散。 4、泛油 沥青混合料中沥青含量过多, 空隙率较小, 高温稳定性差, 沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动, 使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节, 特别是连续多天高温后, 在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实, 易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动, 产生泛油现象, 油石比偏大地段表现尤为明显。在绝大多数情况下, 泛油仅产生在行车道上, 而且是间断式的片状分布。沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。 5、推移、波浪 推移的产生一般与基层施工质量、透层油洒布质量、超载车辆的比重加大, 沥青混合料性能不良

5、等因素有关。在沥青混凝土路面铺筑时, 由于基层表面清扫不干净, 透层油洒布不均等会造成沥青面层和基层粘结不良。公路建成运营后在大量行车荷载作用下, 由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移, 随着时间增长, 轮迹带两侧会产生壅包, 甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。在基层平整度较差, 面层厚度较薄地段, 基层不平整会反映到沥青路面上, 车辆荷载作用下面层不平整会更加明显, 形成波浪。 6、车辙 车辙变形是在行车荷载重复作用下, 路面产生累积永久性的带状凹槽。主要原因是沥青混合料的级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用

6、下, 产生横向剪切位移引起; 另外, 重载或超载车辆过多是产生车辙的重要原因。 二、沥青混凝土路面工程病害成因 1、建设工期不合理 很多地区在公路建设过程中，明显表现出建设工期的不合理。 2、施工与养护因素的影响 （1）混合料的拌和、摊铺和压实。摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按规范要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，引起推挤、拥包现象，从而影响平整度。 （

7、2）路基施工缺陷的影响。有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。 （3）养护与管理。路面早期养护措施不及时、不完善等也是道路沥青路面产生早期破坏的原因。超载车辆控制不严则更是早期破坏的直接原因。 （4）车辆超载的影响。随着我国经济的迅速发展，高速公路的货车增长非常快，超载严重是造成早期破坏的重要原因之一。 三、沥青混凝土路面工程病害防治措施 1、水破坏 由于水破坏的产生数量及速度与沥青混凝土密实性及空隙率大小, 沥青与粗集料的粘结力大小或有无抗剥落剂、交通量

8、大小及重( 超) 载车辆的多少有关。所以, 有效防治水破坏可从以下几点着手。 (1) 选择合适的混凝土类型。沥青混凝土面层应尽可能使用空隙率的密实型沥青混凝土。从当前的技术水平看, 密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有良好的不透水性, 又具有明显的优于连续级配沥青混凝土的离温抗变形能力和抗滑性能。 (2) 使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性。一般情况下, 酸性石料与沥青的粘附性较差, 实际施工中应使用抗剥落剂, 并且严格控制细集料含泥量, 以提高沥青与碎石的粘附性, 中、下面层粘结力不小于 4 级, 上面层粘结力不小于 5 级。 (3) 保证路面排水通畅, 挖方路段的排水尤其要注意边

9、沟的深度, 不但要排路表水, 还应能让路面内部的水渗入边沟。 (4) 面层和基层之间必须浇洒透层油,透层油可以使基层材料中的毛细孔隙全部或部分封闭, 有一定的防水作用, 可以防止路面渗水再次渗入基层。 2、裂缝 沥青混凝土路面裂缝是不可避免的, 根据纵缝形成原因, 必须加强施工过程质量管理, 在路基施工中必须严格控制、填土厚度及填料的均匀性, 并保证达到规范要求的压实度,沥青面层尽可能进行全幅摊铺, 采取半幅摊铺形式时, 必须采取合理的措施处理冷接缝。 由于温度变化引起的温度裂缝, 沥青往往随着时间增长而老化, 沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低, 故采用优质沥青会明显减少温度裂缝。另外混合料的拌

10、和、摊铺和压实工作是路面施工的重要环节。面层摊铺过程中除严格按规范要求施工外, 还应着重控制摊铺温度、摊铺速度, 防止大料滚动离析等环节。基层施工中及时的养护, 良好的接头处理及整体强度也是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。 3、松散 松散的产生往往是由于沥青混凝土面层强度不够、压实度未达到规范要求, 面层内部空隙率过大而造成的。为有效防止松散应做好下列工作: (1) 选择合格的原材料, 特别是严格控制细集料的含泥量及填料( 矿粉) 掺量从增强沥青混合料的粘结力。 (2) 严格控制沥青混合料的出厂质量, 保证混合料的均匀性, 摊铺和碾压温度严格按规范执行, 以保证混合料的压实效果, 减小

11、混合料的空隙率。 4、泛油 在目标配合比设计阶段, 必须严格按照规范进行最佳油石比选定。配合比一经确定, 必须严格遵照施工, 任何人不得随意改变生产配合比。要改变以前大多数人认为的“沥青用量大, 面层质量越好”的思想。 5、推移、波浪、车辙 推移、波浪、车辙大部分出现在行车道上, 有效的防治措施有: (1) 加强路面基层施工质量, 提高基层的平整度; (2) 透层油洒布必须均匀, 洒布前须认真清扫基层表面浮土及杂物, 提高基层和面层的粘结力。 (3)有效阻止超载车辆行驶。 参考文献： 1 张永顺.浅议影响热拌沥青混合料质量的因素及控制方法J. 青海交通科技. 2012(03) 2 张来春.多年冻土区公路沥青路面病害与使用性能分析J. 青海交通科技. 2012(03)