山区公路排水对公路路基的影响.doc

1、山区公路排水对公路路基的影响摘要：近几年来，随着我国经济的不断进步，我国道路基础设施建设也在迅猛发展。由于我国是一个多山地的国家，这就使得我国许多的公路在建设时必须穿过山地。但是，山地的环境比较复杂，容易在雨季造成路面积水，如果没有对山区公路排水系统进行科学的设计，就会影响公路路基的稳定性，对公路路面造成破坏，最终会影响到公路的使用寿命。 关键词：山区公路；排水系统；公路路基；研究探讨 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 0 前言 公路路基路面的稳定性和水有相当大的联系，公路路基以及路面的破坏一般都会和地下水和地表水有关系。所以应该加强对公路排水系统的建设，公路路基排水系

2、统是公路建设工程的重要的部分，它影响整个公路的路面状况以及路基的基本情况。加强对公路路基的建设，就应该建立合理科学的公路排水系统，这样能够延长公路的使用寿命。在近几年的公路施工问题中，大部分的公路路面的破坏都是因为公路排水系统不达标，在雨季来临时由于水势过猛，直接将路面甚至是路基直接冲毁，这就会为国家带来巨大的财产损失，所以应该在公路设计、施工和公路维护方面做好相关的排水工作，从而来保证路基的稳定。尤其是在山区的公路建设中，更应该注重公路的排水系统建设，山区的地质地貌复杂，水文条件更为复杂，在这样的情况下，如何保证公路路基的稳定就成为我们在进行公路建设时考虑的首要问题。 1 当今我国山区公路排

3、水的基本状况 在国家经济进步的趋势中，我国的交通建设也是迅猛发展，尤其是我国的公路建设，伴随着科学技术的进步，逐步由平原地区转向山区地区。但是，在实际的建设中，公路问题层出不穷。由于山区特殊的地势地貌，加大了公路的建设难度，对于公路的维护工作来说更是难上加难。公路排水的目的是为了将公路上方的地表水以及地下水排到公路的下方去同时也能够把降落的雨水排到公路的两侧，然后顺着山势将降水引到山下，这样就能够防止雨水或者地下水对路基的冲刷，达到保护路基和公路路面的目的。但是在实际的公路建设和维护中，由于山岭地区地势的起伏比较大，地形的变化也比较复杂，一些施工建设人员没有综合考虑到山区的地理环境，在进行公路

4、的维护和养护中也没有注重公路的排水系统的重要性，最终导致公路路基的破坏，给交通带来不便，也给国家的财产造成巨大的损失。据不完全统计，我国每年因公路被大水冲毁的道路建设维护资金都达到上亿元，所以当今我国的山区公路排水状况比较堪忧。 2 排水系统对公路路基的影响 2.1 排水系统影响公路路基的稳定 排水系统的目的是为了保护公路路基的稳定，在一般的情况下，公路的路基会受到来自大自然降水以及地下水的影响，尤其是在南方的山区，地下水比较丰富，在夏季的降水季节，地下水位升高，可能会浸泡到整个公路的路基，对路基进行冲刷，最后可能会导致路面的下降或者路面的塌陷。除此之外，如果对公路的排水系统建设不够重视，还会

5、使公路的路面造成裂痕，由于夏季的频繁性降水，会让公路的路面容易形成积水，在长时间的浸泡中会让路基出现错位，导致路面裂痕的出现。 2.2 排水系统公路路基的维护 与公路的建设相比，公路路基的日常保养与维护工作的工作量更大。尤其是在山区公路的维护中，工作量会更大。如果没有科学的路面排水系统，在遇到路面积水的情况下就需要动用大量的人力和物力来对山区公路路面进行相应的清除积水的工作。这种传统的路面路基的维护工作的工作量比较大，而且维护的最终结果也不是非常的理想，所以进行排水系统的建设就有他的必要性，他不仅仅能够节省大量的人力物力，而且也何以起到很好的维护公路路基的效果。 3 山区公路路基排水建设的措施

6、 在我国大部分的公路建设用材中大部分是沥青，一般情况下，沥青路面在发生路基破坏的时候，首先是水分进入到沥青的界面，从而降低了沥青的粘性。然后在外部负重和其他环境因素的影响下导致沥青材料性能开始下降，水分开始逐步进入公路路面的内部，并且以自由水的形势存在，最后会导致路面出现龟裂、松散、坑槽、网裂等现象。 3.1 加强路面的排水 在进行公路排水系统的建设时，路面表面的排水时最重要的一个环节。它的主要内容就是将降落的雨水排走，避免雨水在公路路面长期积存，对路面造成损害。在进行路面的排水时，可以通过路面和路肩横坡将雨水向路基的两侧进行引流。当路基是路堤的时候，可以采用不同的方式来进行排水引流，首先可以

7、吧路面的表面水以横向漫流的形式分散排放到路堤堤坡面，但是这种方法有他的局限性，只能够在路堤不高和边坡进行了防护措施时使用。其次，可以在路肩外侧的边缘处设置相应的拦水带，把路面表面的水汇集到拦水带和路肩铺面组成的过水面内，然后再通过设置好的泄水口和急流槽集中排放到路堤的坡脚之外。在路段比较高的地方，内侧半幅路面排水可以采用无超高路的排水方式，而对于外侧的半幅路面则可以将内侧的中间的分隔带的外部设置缝隙式圆形集水管，并且每间隔一段距离时要设置检查井以及泄水口，在上面要扣上铸铁格柵，通过横向排水管把路面表面的降水引到路界的外面。其中在对检查井和泄水口进行施工设置时，要采用混凝土浇筑，并且还要和横向的

8、排水管连接起来，而横向排水管的出口可以通过急流槽和挡墙排水孔将降水排出。 3.2 提高路面内部结构排水功能 在对路面表面的排水进行相应的设计之后还应该提高路面内部结构的排水功能。实施路面内部结构的排水目的是为了排除路面接缝、裂缝中的路面内部的水。除此之外，也要排除从路基或者路肩渗入到路面内部结构的自由水。在进行路面结构的排水时可以运用路面边缘排水系统、排水垫层以及排水基层。这样就延长了公路的使用寿命，节省了国家公路建设维护的资金。 3.3 提高公路的地下排水功能、 山区公路在进行排水系统建设时，要进行地下排水设施的建设。在进行实际的建设时，可以根据具体的公路状况采取不同的排水设计，比如可以采取

9、拦截、排除含水层的地下水、旁引的措施来进行排水，从而降低地下水对路基的破坏。在进行地下水排水设施的建设时应该遵循一定的规则，当山坡路堤的基地范围之内存在含水层裸露时或者路堑在开挖截断坡体含水层时，要在填方边坡坡脚设置纵向渗沟，从而能够将含水层中的地下水拦截，在地下排水系统的引导下排出在路堤或者路基的范围之外。在进行路段的填挖时，容易遇到含水层，这样就要在填挖交替的地方设置相关的横越路堤的渗沟，从而达到拦截地下水，防止地下水对公路的路基造成破坏。在地下水位较高的地方，需要在路基的两侧边沟的下方设置纵向渗沟来降低地下水的水位，保持路面和路基的干燥，提高公路的承载能力。 3.4 提高公路路基与路面的

10、综合排水设计 针对公路的排水设计，不仅仅要对路面和公路内部的排水进行设计，还要综合考虑两者之间的协调和配合能力。在实际的工程操作中，受山区自然条件的影响，在对公路的排水系统进行建设时还应该对路面路基进行综合设计，提高公路的排水能力，发挥各类排水设施的作用，减少工程施工的费用。在进行综合排水设计时应该把路面的表面水通过露肩排水系统引到路基的边沟，再通过公路的地下排水系统将水排出到路界之外。同时要在坡面设置截水沟，把截水沟的水引入到坡面急流槽中最后再通过边沟引入到河流之中。而地下水则可以通过竖井、盲沟将地下水进行拦截，降低地下水的水位，最终把地下水排出到路界之外。 4 总结 通过对山区公路排水设计

11、的探讨和研究可以更好的保护公路的路基，在进行相关的排水设计时，要根据山区的实际情况进行，不同的山区环境要采用不同的施工方案。科学合理的山区公路排水设计能够对路基起到保护作用，提高山区公路的运行情况以及安全性能，节省国家的财务支出，促进我国公路事业的发展和进步。 参考文献： 1 范伟男 蒋立友.山区高速公路边坡防护与美化措施研究J.山西建筑,2010,7(1):17-18 2 孙丽.山区高速公路边坡防护与美化措施研究J.交通世界（运输车辆）,2012,7(8):37-38 3 孙丽.山区高速公路边坡防护与美化措施研究J.中国科技财富,2010,16(7):36-37 4 贾跃斌 苏桂萍.高速公路边坡防护探讨J.技术与市场,2012,6(9):45-46