概述公路软土地基施工技术要点.doc

1、1概述公路软土地基施工技术要点摘要：我国幅员辽阔，地质构造复杂，同时各地区自然地理条件和气候又各种各样，往往让我国的工程建设困难重重。道路工程建设中经常会遇到诸如软土路基等情况，自然又加重了施工的难度。本文结合软土路基的概念和特性，简要探讨了软土路基的处理方法和技术要点，以期能为所需者提供借鉴。 关键词：软土路基；处理；技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 在道路建设中，我们不可避免地会碰到诸如软土路基等工程地质条件不好的情况，无法满足路基最基本的稳定、承载力以及变形要求。为此，需要通过人工的方法进行路基性质的改良，以此来更好地满足路基对于稳定、承载力和变形的要求。对于路基的处理，则

2、最为主要的方式是通过工程技术提升路基土抗剪强度，以便于更好地改善路基土的渗透性、压缩性和动力性。避免路基土受到剪切的破坏，防止路基土液化，减轻振动，消除土的不利特性。 一、软土路基概念和特性 对于软土而言，广义上指的是压缩性高、强度较低的软土层，以孔隙比和有机含量为主。综合软土的技术指标，大致上可以分为软粘性土、淤泥、淤泥质土、泥炭质土以及泥炭。通常把淤泥质土、淤泥、软粘性土等总称粘土。而对于一些有机含量高的泥炭质土、泥炭等总称为泥沼。2各地不同原因形成的软土，都具有近于相同的共同特点，主要有：天然含水量高、孔隙比大。含水量在 34%-72% 之间，孔隙比在 1.0-1.9 之间，液限一般为

3、35% -60%，塑性指数 13-30，天然重度 15kn / m3-19kn / m3；透水性差。一般情况下软土的渗透系为 108-107cm / s；压缩高。压缩系数为 0.005-0.02，属于高压缩土；抗剪强度低。其粘聚力在 10kp 左右，内摩擦角在 0-5之间；具有触变性。一旦受到扰动，土的强度明显下降。流变性显著，其长期抗剪强度只有一般抗剪度的 0.4 -0.8倍。 二、软土路基处理方法及技术要点 最近 10 多年来，所积累的大量的工程实践有效地推动着软土路基处理技术的发展，路基处理越来越呈现一种多样化的方式，路基处理新技术、新理论不断涌现。我们可以根据路基所选择的处理技术的基本

4、原理，将其分为物理处理和化学处理两大类，具体的有： 1、物理处理 1.1.1 置换法 在一定范围内挖出路基中的不良土，将其换填为好土并进行分层夯实，以此来进行路基持力层的路基处理。这是一种较为传统的浅层处理路基方法，可以在各种浅层软土路基进行使用；另外一种方法就是强夯置换法。此种方法是通过强夯施工机械并用硬质散体材料置换软弱土层。此种方法在进行施工时，用强夯机械将路基土挤密或排开，把硬质散体材料夯入路基中，最后形成复合路基。此法按置换方式不同又分为墩柱式置换和整体式置换。还有一种是碎石桩法，指的是用振动或冲击荷载3将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在软弱路基中成孔后，再将碎石从桩管投料口处投

5、入桩管内，然后边击实、边上拔桩管，形成密实碎石桩，并与桩周土体一起形成复合路基。同时碎石体在地层中形成排水通道起到加速固结的作用。此法适用一般软土路基；对于石灰桩法，则是采用机械成孔后，填入新鲜生石灰，其有效氧化钙含量不宜低于 70%，粒径不应大于 70mm，含粉量 ( 即消石灰) 不宜超过 5%。生石灰在土体中吸水、膨胀、放热、离子交换作用，使桩四周的土体含水量降低、孔隙减小、土体挤密、桩体硬化。此法适用人工填土。 1.1.2 排水固结法 此种方法是通过在路基中设置排水系统，排除土体中孔隙水，压缩土体，提高路基土密实度，进一步增强抗剪的能力，其更适合在厚度较大的饱和土路基或冲填土路基中使用。

6、其具体的方法有：堆载预压法。在软土路基上堆以土、砂、石或其它重物，使路基土在自然状态下逐渐固结。预压的荷载可大于或等于设计荷载。预压的时间应根据路基土的固结情况而定；砂井堆载预压法。先在路基中用机械设备打成井孔，在孔中灌满砂形成砂井，然后堆载预压，使土中的水能够迅速地就近流入砂井而排出，缩短排水固结时间，增强处理效果。 1.1.3 振密挤密法 此种类型具体的方法有：强夯法，又称动力固结法。指的是把重锤提到一定高度后，作自由落下，以此来实现对土的强力夯实。重锤落在地上在土体产生强大冲击波和冲击应力，让浅层和深层土得到不同程度密实；振冲密实法。此种方法首先通过振冲器喷射压力水成孔，达到设4计深度后

7、，往孔内填入碎石再射水振动。依靠振冲器的强力迫使饱和砂层发生液化 ，砂颗粒重新排列 ，孔隙减少 。同时振冲器产生的水平振动力，通过填料使砂层挤压加密。此法适用于粘粒含量少于 10% 的疏松散砂土路基；挤密碎 ( 砂) 石桩法。采用振动、冲击沉管等方式在软弱路基中成孔后，将碎 ( 砂) 石砂料填入孔中并挤压，从而形成的桩体。在填料成桩过程中，通过排土和振动作用，将桩柱体之间的土体挤密，并形成碎 ( 砂)石桩柱体复合路基，达到提高路基承载力和减小路基沉降的目的；土、灰土桩法。大多数情况下适合在地下水位以上的湿陷性黄土和杂填土路基。在施工成桩过程中通过排土和振动作用挤压周围土体，然后在孔内分层填入土

8、 ( 灰土) ，经过夯实后形成土桩，与桩周围的土体组成复合路基。 1.1.4 加筋土法 此种方法是在土体中加入起抗拉作用的筋材，将土填入其中，以便于和筋材组成组合体，经土和筋材间摩擦而成整体，以便于更好的抵抗土压力，不断满足路基承载力、稳定和变形的要求。常用的抗拉筋材有土工合成材料、金属材料等。此法适用于沙土和粘性土或回填土的路基。2、化学处理 2.2.1 深层搅拌法 此类方法是通过使用深层搅拌机械，在路基的深部把喷出的固化剂和软土进行强制的拌和，结硬之后成为一种强度足够大的加固土，以便于更好地和天然路基形成复合路基，共同承担上部荷载，更好地降低路5基的变形，不断提高路基承载力。水泥系的深层搅

9、拌法，按照施工工艺可分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。具体采用何种方法，要根据被加固路基土的含水量而确定。当含水量小于 30% 时，宜采用喷浆搅拌法。当含水量在 30% 50% 之间时，宜采用喷粉搅拌法。深层搅拌法对路基处理深度可达 15m。适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的粘性土、粉土等软土路基。 2.2.2 高压喷射注浆法 通过钻机把带有喷嘴的注浆管钻进到土层的预定位置后，通过高压的方式把加固用浆液从喷嘴喷射到冲击土层中，土层在高压喷射流的离心力、冲击力以及重力等作用下，与浆液搅拌混合，浆液凝结之后就在土中形成了一个固结体。改变路基的结构组成，从而提高路基的承载能力，减少其沉降。高压喷射注浆

10、法按注浆形式可分为旋转喷射、定向喷射和摆动喷射。其固结体可为分为柱状、壁状、块状。此法适用于处理深度较大的淤泥、淤泥质土、粘性土、湿陷性黄土等路基处理。 结论 本文简要阐述了路基处理的各种方法，它们都有着自己的作用原理以及相应的技术要点，每种方法结合具体的不同土质也会有着不一样的加固效果。此外，每种方法也都有着自己的局限性，工程不同对于路基的要求也各异，实际施工时条件也有差别。所以，我们需要依照施工现场实际，综合选定方案，选择适易路基处理。 参考文献： 1 许合作.水泥粉煤灰碎石桩加固软土路基J.林业勘察设计.62010(01) 2 梁博.沉降监测在高速公路软土路基施工中的应用J.湖南农机.2011(03) 3 颜世芳,王涛,窦森.高速公路取土场表土剥离工程技术要点J.吉林农业.2010(11)