钢铁企业铁路道口安全措施探讨.doc

1、1钢铁企业铁路道口安全措施探讨摘 要：随着道口安全面临的形势越来越严峻，道口安全已经成为企业安全生产的重要环节。本文结合华菱涟钢铁路道口的实际情况，分析了涟钢铁路道口存在的问题，从技术改造，设备更新与组织管理等方面进行探讨，提出了适合企业铁路道口安全管理的方法和经验，全面提升企业铁路的安全生产和运输组织能。 关键词：铁路道口；安全；措施 中图分类号： TE833 文献标识码： A 文章编号： 一、概况 随着涟钢生产规模的扩大，铁路的不断扩建，铁路的公路的交错频繁，道口日益增多，同时随着公司内物流车辆及私家车辆的增加。铁路道口安全面临的形势越来越严峻。道口安全也是企业安全生产的重要环节,因此需要

2、从道口的各项设备运用和道口的安全管理手段上加以改良创新，用来消除各种事故隐患，提高道口的通行能力。本文主要分析了涟钢铁路道口的现状，并阐述了如何准确定位道口性质，有针对性的进行投入，加大设备、人员投入，对设备进行改良更新，加强内部管理，转变职工观念以及建立有效的考核机制来确保铁路道口安全、平稳。 二、铁路道口安全现状 1、涟钢厂区内现有铁路道口共计 32 处，所有道口报警都纳入了铁2路的微机联锁系统，即当站内调车作业时，调车信号机开放后，列车进入铁路道口的接近区段时，道口信号设备就自动报警。在一些大流量的铁路道口设置了有人看守的电动栏木机，在列车经过前由道口看守人员放下道口栏木，防止抢道事故的

3、发生。 2、道口密度大，在道口附近沿公路两侧建筑物、构筑物较高多, 导致道口附近视野不够开阔, 机车司机与机动车驾驶员双方视距较短, 不能通视, 瞭望条件差。 3、员工安全意识差，责任心不强，考核不到位。 （1）铁路方面的人员，包括司机、调车原、道口作人员，就火车司机方面：在着超速行驶；未彻底认真嘹望；业务技术素质低，缺乏经验，操纵水平较差；班前未充分休息，班中困顿，班前饮酒，安全意识淡薄，存在麻痹大意、侥幸心理。道口方面有：班中脱岗；业务技术素质较差，开起放下栏木时机，掌握不合理，过早，造成行人穿越、翻越后、抢道；过晚会出现更为严重的相撞事故。班中从事与本职无关的事情，分散精力，影响正常工作

4、，安全意识淡薄，存在麻痹大意。 （2）公路机动车司机方面有：酒后驾驶；侥幸盲目抢道；驾驶水平较差，通过道口时，过于紧张，突然熄火，停在道口上。不服从道口人员指挥，强行穿越。 （3）行人方面有：心存侥幸盲目抢道者。 4、一些道口设备陈旧，道口警示标、停车让行标、鸣笛标, 护桩不齐全，信号设备、路灯检修不及时，电气检修人员技术差，不能快速的处理好道口的电气设备故障。 35、一些道口周围环境噪声大，而报警音量不够，导致道口房的值守人员和过路的司机听不到报警音。道口报警灯在报警时亮度不够，不能引人注意。 三、防止道口事故的措施 1、准确的定位道口性质，目前厂区内，铁路道口可分为有人看守道口和无人道口

5、2 种。每处道口通行车辆的数量和类型不一样，道口所处的环境也不一样，在安全上的地位也就不同，对这些道口不能一视同仁、同等对待，必须确定出重点道口，重点对待。准确的定位道口性质，对道口进行全面排查，凡是瞭望条件不良，周围噪声大的，两侧有大下坡或者车流量比较大四个条件之一的道口定为高危道口。 2、有针对性的投入。 （1）设备方面：针对道口的特点，对高危道口要加大投入人力物力，派出安全人员进行现场的监护，协助道口工疏通道口车辆与行人。在高危道口安装视屏监视系统，有效的监督道口作业人员的作业程序及防护程度，同时为考核抢道，钻杆人员和车辆提供详细可靠的依据。 （2）人员方面：加大对火车司机，调车员，道口

6、工，电工等人员的培训力度，提高其安全意识与技术业务素质。 3、对现有的道口设备进行更新与改良。 （1）更换一批陈旧的信号设备与栏木设备。在一些道口，有的栏木机用了十多年，动作不平稳，时常出故障，音响报警音量达不到要求，报警灯不闪烁。对这些设备进行更新，保证每个道口的设备状态良好。 （2）在一些道口中，出现了个别栏木放下后自动升起或者升起后自4动放下以及人为误操作的问题，严重危及行车安全。为了排除设备隐患，进一步对道口设备进行完善，因此通过在自动信号报警电路增加栏木控制电路，实现信号报警与栏木动作之间的联锁，提高了道口的安全系数。4、加大人员、设备投入与管理，保证道口设备的正常工作。对有人看守的

7、道口设备每天必须检查试验一次，对无人看守的道口设备必须每天检查试验 2 次。保证栏木的长度能够封死道口，道口信号机的亮度足够以及道口报警器的音量分贝以上。晚上必须保证道口以及道口两侧的照明充足。在一些报警时间过长的道口两侧安装传感器。 5、强化内部管理，完善相关制度。机车司机，调车员通过道口时要加强瞭望, 牢记道口位置, 通过道口前要及时鸣笛通知道口及公路上的车辆及行人, 注意道口工显示的手信号和公路上的车辆及行人通行情况。加强道口与车站、机车的联系, 进路排出后, 值班员要用电话通知道口工, 以弥补道口报警时间过长、道口工难以掌握放下栏杆时机的问题。应加强对道口看守员的管理, 制订道口看守规

8、程, 严格岗位责任制, 不应安排老弱病者担当看守员, 加强专业培训, 提高道口看守员素质。 6、转变职工观念建立有效的考核机制。 （1）通过标语、宣传画、宣传车和安全培训等形式, 提高职工的道口安全意识, 培养员工在经过铁路道口时遵守“一停，二看，三通过”的原则。自觉做到不抢道, 不钻栏杆, 听从道口看守员的指挥。 （2）对于抢道，钻杆的人员和车辆，对其所在的二级单位进行考核。5（3）主管部门要定期检查道口的监控录像，对道口作业人员的违章违纪行为及时进行处罚，让道口工作人员养成自觉遵章守纪的良好习惯。（4）每月组织专门的安全小组巡视道口，对抢道的车辆或者个人进行安全教育，并建立有效的考核机制。

9、 四、结语 涟钢厂区内铁路道安全涉及因素多，环境复杂，如何加强铁路道口的交通安全，只有从技术和管理方面双管齐下，不断强化安全管理和加大投入，才能有效的避免和大幅度减少道口的安全事故。 参考文献： 1 杨广成. 铁路道口安全管理的几点措施J. 铁道建筑技术, 2008,(S1) . 2 张秀民. 专用铁路道口安全管理研究与建议J. 科技信息(科学教研), 2008,(21) . 3 刘连珂,赵士琦,徐亚龙. 浅析铁路道口事故的预防J. 中国安全生产科学技术, 2008,(05) . 4 申旭岗,蔡鸿泰. 厂矿企业铁路道口安全现状分析及对策J. 铁道运营技术, 2008,(02) 作者简介：颜立（1983- ） ，毕业于长沙理工大学，本科，现任华菱涟钢协理工程师。