高速公路大中修沥青路面病害处治技术分析.doc

1、1高速公路大中修沥青路面病害处治技术分析【摘要】：随着道路使用时间的推移，沥青路面上会形成交互错杂的疲惫裂缝，这些网状裂缝多是由多边形小块形成的，它的形成原因是由于路面行车带出一些或单或多条的纵缝，这些平行纵缝便是网状裂缝的最初始状态。路面的龟裂和松散以及其他深层次的损害的不断发展是路面坑槽形成的主要原因。其中水损害和油损害是路面 病害形成的最直接的原因。在行车负载的长期作用下会有车辙的产生，它是一种永久性的变形积累，外形特性为带状凹槽。路面平整度降低的主要原因便是车辙和推移。 【关键词】：路面病害；沥青路面；病害分类；病害处理措施 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 近

2、年来，随着我国科学技术的不断进步，我国的社会主义经济迅速发展，高速公路在我国社会主义经济建设中也发挥着越来越重要的作用。我国的高速公路广泛的运用沥青路面，这是因为在养护维修、行车顺畅、高适应性等方面沥青路面有很大的优势。但是随着使用时间的推移，沥青路面很容易因为这样或那样的原因致使道路病害的产生。目前我国高速公路大中修沥青路面存在着较为普遍的病害，本为就高速公路大中修沥青病害的分类及相关的处理措施做简单的分析，以期和相关人士进行探讨。 一、高速公路大中修沥青病害的分类及原因分析 2（一）我国高速公路沥青路面病害之一，裂缝问题 沥青路面存在的较为普遍的问题就是路面裂缝问题，其中网裂、路面纵向裂缝

3、和路面横向裂缝是裂缝病害的三大具体表现。下文将对其中的一部分病害进行介绍。 （1）路面网裂病害 随着道路使用时间的推移，沥青路面上会形成交互错杂的疲惫裂缝，这些网状裂缝多是由多边形小块形成的，它的形成原因是由于路面行车带出一些或单或多条的纵缝，这些平行纵缝便是网状裂缝的最初始状态。而后，多种原因共同作用，路面纵缝中上便会出现越来越多的斜向和横向的连接缝，从而使缝网形成。究其原因，路面整体强度不够是引起沥青路面网状裂缝形成的主要原因。 （2）路面纵向裂缝病害 引起沥青路面纵向裂缝病害的表现形式主要有二：其一，出现在行车道部位的纵向条带状裂缝，多分布在行车道附近并未向路堤边缘延伸。其二，具有很大危

4、险性能够轻易的使路基产生滑移的裂缝，即在路肩及紧急停车带形成的裂缝，沿着路肩边缘并进一步的向内部扩大是该种裂缝的主要外形特征，酷似月牙形，是高危险性裂缝。 引起沥青路面纵向裂缝病害的原因有三，其一，长时间水的渗透破坏。沥青路面、边坡、中心分隔带等由于长时间渗水，特别是局部路基受水浸泡的影响较为严重，使路基的承载力大大的降低，随着动静荷载的共同作用，造成路基的滑动导致裂缝的产生。其二，地基原因。根据实际需要有些路段处在河谷、低洼等地基中水含量较多的地段，加上3设计施工过程中并没有被足够的重视没有及时的进行处理因此高填土之后，由于地基自身承载能力存在着一定的差别导致路基产生不均匀的沉降，从而使路面

5、纵向开裂产生。其三，路基施工过程中存在的一些问题。在路基的施工过程中可能会遇上干燥的天气，在对局部路堤进行填料时，粉碎不足的土块会造成路基压实处理中压实不均匀，加上路基边缘未能够得到超宽碾压等，总之，压实度不够是造成纵向裂缝产生的主要原因。（二）我国高速公路沥青路面病害之二，坑槽问题 路面的龟裂和松散以及其他深层次的损害的不断发展是路面坑槽形成的主要原因。其中水损害和油损害是路面 病害形成的最直接的原因。其一，在沥青路面早期破坏中最常见的现象就是水损害形成的路面坑槽，在沥青路面的受损处和大缝隙中会有水的渗入，并长期在基层的表面停留，在外界各种作用力下，基层的细料会被动水不断的冲刷因而会逐步的成

6、为灰浆，造成沥青层面脱离基层，特别是在挤浆的部位沥青面层网裂严重促使坑洞的形成。其二，在公路的服役过程中，机动车等在进行维修或行车过程中会有一部分油渗入到路面。沥青混合料在受到污染之后会变得很松散，这些松散的部位在行车的长期作用下便形成了坑槽。 （三）我国高速公路沥青路面病害之三，车辙和推移问题 在行车负载的长期作用下会有车辙的产生，它是一种永久性的变形积累，外形特性为带状凹槽。路面平整度降低的主要原因便是车辙和推移。其中车辙和推移形成的主要原因是，长期行车荷载的反复作用、基4层施工过程中没有把好质量关和沥青路面具有较差的高温稳定性。 二、高速公路大中修沥青病害的处理技术分析 针对我国高速公路

7、沥青路面病害之一，裂缝问题的处理措施。裂缝病害处理的方法有很多，下面将简单的介绍几种常用的方法： （1）路面网裂病害的处理措施。相对于病害程度较轻的网裂，应用玻璃纤维布罩面较为适宜。对大面积网裂的处理应当采用辅乳化沥青封层的添加，还可以应用较为普遍的方法，即对基层进行补强后，重新修复路面。 （2）路面纵向裂缝病害的处理措施。对路面纵向裂缝的处理要依病害情况而定，对于不大于 3mm 路面裂缝来说，可以暂且无视不做处理。当裂缝处在 3 mm 以上 5 mm 以下的范围中时，对其的处理为：先对缝隙进行刷扫待刷扫干净后，应用空压机将表面的尘土吹净，最后在缝隙中用撒料法进行热沥青的浇灌。当裂缝在 5 m

8、m 以上，并逐步出现错台、啃边等问题时，要进行路基上面层和中面层的掀刨，并进一步的填实裂缝，应用玻璃隔栅在中面层的纵缝中进行铺设，并且要进一步的在其上沿铺设玻璃隔栅，玻璃隔栅之间的间隔为 5m，宽度为 1.2m，待中层处理完毕后再对上面层进行摊铺。对于一些稳定性还会进一步发展的纵向裂缝，除了按照常规的方法处理外还要对其形成原因进行认真的分析并及时的采取一定的措施。 （3）路面横向裂缝的处理措施。在对横向裂缝进行处理时，其应用的方法和纵向处理方法相似，即对于不大于 3mm 路面裂缝来说，可以暂且无视不做处理。当裂缝处在 3 mm 以上 5 mm 以下的范围中时，对其的5处理为：先对缝隙进行刷扫待

9、刷扫干净后，应用空压机将表面的尘土吹净，最后在缝隙中用撒料法进行热沥青的浇灌。当裂缝在 5 mm 以上，许清除缝口的杂物，后应用空压机将表面的尘土吹净，并在横缝的两边开槽，进行路基上面层掀刨，并进一步的填实裂缝，玻璃隔栅在上面层的横缝中进行铺设，最后铺设上面层。 （4）路面坑槽的处理方法有两种，第一，冷补法处理坑槽。应用冷补法进行处理时，要先对需修补的坑槽深度和修补的具体范围进行确定，在修补的过程中一般的要用高压风枪将坑槽中的粉尘及其他杂物肥料清除干净，进一步的烘干坑壁和坑底，上述程序进行完之后在其表面进行粘层油的喷洒，并应用事先准备好的填补热料对坑槽进行填补。并根据实际需要可以进行分层填筑。

10、第二，热补法处理坑槽。同理，应用热补法进行处理时，要先对需修补的坑槽深度和热辐射加热板范围进行确定，进行 3min5min 的加热处理后，待到需修补区域已经软化，应用事先准备好的填补热料对坑槽进行填补。 结语：本为系统的对高速公路大中修沥青病害的分类及原因、高速公路大中修沥青病害的处理技术做了详细的分析，找出来了沥青路面存在的较为普遍的问题就是路面裂缝问题，其中网裂、路面纵向裂缝和路面横向裂缝是裂缝病害的三大具体表现；路面的龟裂和松散以及其他深层次的损害的不断发展是路面坑槽形成的主要原因等问题，提出了路面网裂病害的处理措施、路面纵向裂缝病害的处理措施、路面横向裂缝的处理措施、冷补法处理坑槽、热

11、补法处理坑槽等。 （5）在对沥青路面病害进行处理的同时，还要注意对沥青路面的日6常养护工作力度一定要加强。不仅要对基层施工进行及时有效的保养，及时的对沥青路面各种问题进行有效的防治。同时还要注意，对高速公路沥青路面设计需不断优化，并逐步的提高施工的质量，注重技术改进和创新。在确保沥青混合配料符合标准的前提下，严把施工质量关，运用先进的科学技术，使沥青路面病害程度不断的降低，提高高速公路的使用寿命。使其能够更好的为人们服务。 【参考文献】： 1项载健. 二级公路沥青路面破坏情况及其养护维修对策J. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(10) 2黄银盛. 二级公路沥青路面破坏情况及其养护维修对策J. 中国科技信息. 2011(09) 3李勇. 浅谈沥青路面早期病害原因及防治措施J. 科学之友. 2010(10) 4肖政委,郭晓燕,薛玉滨,邵长青,刘大路. 浅谈沥青路面常见病害及养护维修方法J. 科技信息. 2009(27) 5刘智琦,晏燕. 高速公路沥青路面病害成因分析J. 科技信息. 2011(09) 6刘周洲. 高速公路沥青路面病害成因分析及防治对策J. 中国水运(下半月). 2010(02) 7董巍. 高速公路沥青路面主要病害类型及预防措施J. 交通世界(建养.机械). 2010(06) 7