高速公路桥梁施工中高墩施工技术探讨.doc

1、1高速公路桥梁施工中高墩施工技术探讨摘要：随着我国经济的发展，公路建设在我国也得到突飞猛进的提升，目前国内的一些公路建设在桥梁高墩施工技术上的难度有所增加，因此，笔者根据多年工作经验对高墩施工技术进行阐述，以供同仁参考。关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工； 中图分类号： TU997 文献标识码： A 一、桥梁高墩施工的特征 1、施工使用的机械设备投资规模比较大 每一根高墩立柱所需要的施工时间都比较久，再加上总的施工周期的约束，桥梁高墩立柱在施工的时候只能采用平行作业的方式，而且每一根高墩立柱要配备的模板也不能低于六米，这样做是为了让它自己成为一个体系，便于施工，但是这样做的后果就是模板的投资

2、加大。而且高墩立柱对于吊车的要求也比较高，小吨位的吊车难以满足它的需求，这些高墩立柱又分布在不同山沟地带，所以小数量的吊车难以满足工程需求，吊车数量的增加就加大了机械的投入资金。 2、施工周期长 由于桥梁高墩是在高空之中进行操作，考虑到模板的受力情况，在用混凝土浇筑高墩立柱的时候，高度要在五米左右，高于二十米的高墩2施工次数要在四次左右，这样，每一根高墩的施工时间都会比较长久，而且由于天气等因素的影响，有的墩柱的施工时间可能达到半年之久。 3、高墩立柱定位的难度较大 桥梁高墩具有截面面积不大、重心高度高、高墩高度高等一些特点，而且高墩在施工的时候要求也比较严格，所以在施工之时，高墩的轴线难以准

3、确的得到确定和把握。 4、对高墩施工的接缝要求较高 高墩立柱的建立不仅仅是为了让其承受压力，而且还受到弯矩扭矩的影响，为了能够承受这些负载压力的作用，墩身自身要具有一定的柔软性，不能太硬，以确保墩身可以在不同因素的影响下进行限定范围内的弯曲和调整，所以，高墩的施工要求还是比较高的，若有意义高墩接缝处理的不好，高墩受力性能就会被削减。 二、工程概括 国内某地高速公路桥梁线路全长 2.5 公里，桥主承重结构为上承式钢筋混凝土拱肋，拱肋设计轴线为悬链线。桥面行车道为纵向 13.8 米跨径小 T 梁与横向盖梁整浇成的整体连续结构。桥墩采用矩形实体墩，低桩承台，钻孔灌注桩基础，桥墩高度在 36-50m

4、之间，在四角设 R=75cm的圆角，横桥向在距墩顶 5m 沿圆弧线变宽到 7.2m，与箱梁底板同宽。 三、公路桥梁中高墩的施工关键技术 1、施工工艺流程 高墩施工工艺流程为：施工准备测量放样桩顶凿毛钢筋制作和安装立模板浇筑混凝土拆模、养护。 32、施工要点 2.1 测量放样 在施工前，应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，要求墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差 10mm，断面尺寸5mm，墩柱的倾斜度为墩高的 1/3000 且不大于 30mm。 2.2 桩顶凿毛 墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆，整理连接钢筋。 2.3 支架搭设与验算 在支脚手架时，应清平夯实

5、基土，以确保其具有足够的强度、刚度和稳定性。当然，条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上。2）在搭设时，应围绕墩柱搭设碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上。3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求。要求各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成 45角布置；支架立杆的纵横向间距为 1.4m1.4m，横杆步距为 1.6m。4）为了保证脚手架有足够的刚度，应对支架进行受力分析及验算。一般，脚手架的传力途径为：横向水平杆纵向水平杆立杆垫木地基，由此可看出脚手架中杆底段受力最大，在计算时则主要计算主杆底段和地基。 2.4 钢筋工程 墩柱的支架搭设

6、完成后，即可进行墩柱的钢筋绑扎施工。 1）钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分类进行编号运4至施工现场。在加工时，要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求。2）待钢筋运至现场后，即可进行钢筋焊接和绑扎。对 25mm以上的主筋采用机械绑扎接长，25mm 以下的采用焊接法。绑扎时，节段接长钢筋长度为 4m 和 5m，接头应在四角错开，主筋接头采用滚轧直螺纹接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证，要求钢筋的保护层厚度应符合 4510mm 的要求。焊接时，应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的 25%。3）对于竖直长度6m 的钢筋，则将临时支撑固定在脚手架上，

7、确保钢筋的垂直度。 2.5 立模板 1）桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为 1.5m、2.5m、3.0m 三种，其中 1.5m、2.5m 为 D140 模板，3.0m 为 D180 模板。在本工程中，模板采用的是桁架式的整体钢模，并一次拼装到顶，以提高其稳定性。拼装模板时，模板内缝用油膏披嵌，外侧用硅胶封闭；且全部螺栓都须按标准拧紧。2）一般，高墩模板都采用吊车吊装，如吊车所不能及的高度时，可采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装。3）模板安装前，应先除锈，并用清洁剂清理干净表面，然后涂刷一层专用的模板漆。4）模板安装的位置应符合结构设计要求，要找出

8、中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度，且安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。5）安装模板时，要注意安装的顺序，先小面后大面，以保证结构物的尺寸、垂直度符合要求。6）安装好模板后要仔细检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠；检查保护层的厚度，混凝土预埋5件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。 2.6 浇筑混凝土 混凝土浇筑质量关系着墩身的外观质量，要求其达到：无表面起砂、表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆，棱角方正；无明显气泡、蜂窝、麻面等。在本工程中尤为重视这一环节。 1）在拌制混凝土前，对电子秤先标定后定期检测，且应经常检

9、测骨料的含水率，以调整骨料和水的用量。在拌合前，对混凝土的配合比进行了优化，在砼中掺入了外加剂，以增加砼的和易性。拌合好的混凝土，进行了坍落度检测，确保其控制在了 200mm 以内，并控制好水灰比。2）一般，混凝土的拌合都是采用大型强制式砼搅拌机，拌和时间宜为1.5min，要求拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。3）采用砼运输车运送砼到施工现场，在砼运输过程中，运输车应以 2-4rpm 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的 2/3。4）考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，施工时采用了分次浇筑成型，在浇筑时为尽量减少工作缝，接缝须严密平整，保证前后浇筑砼的外观一致

10、。5）在整个浇筑过程中，应连续进行，如因故间断，要求间断时间小于前层混凝土的初凝时间，若间断时间超时，应设置预留施工缝。6）在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移。7）混凝土采用分层浇筑法，要求每层厚度控制在 30cm-40cm。振捣时，用插入式振捣器振捣，要确保砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气泡或蜂窝等。同时，工程监理师进行了过程监理，确保施工人员在振捣时没有直6接碰撞到模板。 2.7 拆膜及养护 1）当砼抗压强度达到 2.5MPa 后（或是达到设计强度的 75%）方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损：拆模和装

11、模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。2）拆模后，要做好养护措施，可以用塑料膜进行包装覆盖。拆除模板时，要按照拆卸步骤合理进行，避免模板的结构遭到破坏。结束语 实践证明，做好施工中的安全工作是墩柱施工重点要注意的地方，因此要强化施工人员的安全意识，加强安全教育，防患于未然，严格按照操作流程来操作。还要尽量缩短施工中的间隔时间，加速工程的完成，缩短工期，减少工程造价。 参考文献： 1 李慧萍.浅析市政道路桥梁施工中的高墩工程施工技术J.山西建筑，2012(4). 2 吴泽辉.高速公路桥梁高墩的处理技术应用探讨J.中国科技纵横，2010(19). 3 李新蕾.关于公路桥梁工程中路基高墩施工质量控制要点探析J.黑龙江交通科技，2010(6).