公路桥梁试验检测技术与质量评定分析.doc

1、1公路桥梁试验检测技术与质量评定分析摘要：随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视，试验检测工作在公路中发挥着越来越重要的作用，试验检测工作也越来越规范，但在实际的工作中，仍然遇到一些问题，有碍于试验检测工作的开展，该文是根据路桥试验检测当前状况和具体问题以及路桥检测技术的发展趋势等方面进行的探讨。 关键词：公路桥梁；试验检测技术；质量评定 中图分类号：K928 文献标识码： A 引言：路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计和施工的失误难以避免，公路桥梁建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备，可以通过破坏性原型试验

2、来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此非破坏性检验技术受到了特别的关注。路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。 1.公路桥梁检测工作的重要性 公路桥梁工程试验检测工作，不仅是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，也是工程质量科学管理的重要手段，还是公路桥梁工程质量管理的重要组成部分。其重要性主要体现以下几个方面。 1.1 公路桥梁的试验检测，有利于推广新技术，工程施工积累经验2教训，有效的对新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以将新工艺恰当地投入到生产之中，保证计划的可行性、适用性、有效性、先进性。1.2 公

3、路桥梁通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，就地取材。如建设地点的砂石，填料等等，可借助试验这种手段，以确定上述材料是否满足于施工技术规定要求。 1.3 公路桥梁通过试验检测，可加强质量保证。如果有了有效地测试手段，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。可以对任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。 2.公路工程检测的主要内容 2.1 材料检测。无论是全成品材料、原材料、半成品，或者是配件，都必须严格检验，合格后才能进入施工地，且必须再次抽检，达到要求才能使用。此外，材料进场之前，材料的出厂证明、质量证明书、产品质量检验合格证等资料必须一一查验

4、。 2.2 标准试验。为了确保工程质量，必须在施工中跟踪检测工程的施工质量，为了达到此目，在公路工程开工前和变更材料与配合比前，对即将用到的材料进行基本性能测试，这样来评价和检测材料是否与设计标准相符。 2.3 施工质量跟踪检测。施工质量跟踪检测是确保施工过程中各道工序质量的关键技术。在进行施工质量跟踪检测之前，按照公路工程质量的检测评定标准以及工程项目的规定试验检测每一个分项工程，这成为3了施工质量跟踪检测的根据。 3.公路试验检测工作中所遇到的问题分析 3.1 所使用规范的问题 公路试验检测工作所涉及的规范的作用主要有两个：其一是为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法；其二是对所检

5、测的结果提供判定标准，用于判断所检测的结果是否合格，或者提供其所适用的范围。 如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准，试验工作就会陷入困境。目前高速公路上试验检测规范不齐全的有： (1)隧道复合防水板的气密性试验，不论是国标或是行业标准中均找不到相应的试验依据。 (2)缺少水泥浆以下几个项目的试验方法：泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程。 3.2 高速公路工程所使用材料的检测范围及项目随着对工程质量要求的日益提高也更加严格。对于目前工程上所用的材料，是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只

6、作为工程辅助材料的如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等如何进行检测则应有清晰的界线。 目前工程上所使用的材料繁多，而对于那些根据规范必须进行检验的材料，应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室，都能对常用材料的常规指标进行检测。 44.路桥试验检测技术的发展趋势和展望 路桥试验检测技术发展至今已经历了 3 个阶段： 第一阶段是以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理； 第二阶段是以传惑器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术，在工程中已得到了广泛的应用。 近年来，为了满足大型复杂结构的试验检

7、测要求，检测技术进入以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段即智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流。目前，路桥试验检测的发展研究方向主要体现以下几方面： (1)开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据。 (2)自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈，达到控制目的。 (3)实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。 (4)从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库，积累大量土木

8、工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立专家系统。 5.工程实例 5.1 工程概况 某大桥，全桥长 396m，桥跨布置为 16m+1820m+16m，上部为装配5式 T 形梁，下部为 112m 双柱式桥墩，基础为每墩两根 1.2m 的钻孔灌注钢筋混凝土摩擦桩。设计技术标准：桥面宽度：净 9m(行车道)+2025m(安全带)；设计荷载：汽车一 20 级；验算荷载：挂车一100；地震烈度：按 8 度设防。 5.2 检测内容及方法 （1）行车道梁：检测内容：病害情况，有无开裂、破损、剥落、露筋、渗漏、蜂窝麻面；检测方法：检测病害主要用目测，伴之以望远镜、放大镜和刻度放大镜。 （2）墩、台及

9、基础：检测内容：墩、台身是否开裂，表面是否风化、剥落，有无空洞、麻面、露筋，有无歪斜、沉降、鼓突；桩基础是否因被水冲刷而产生露筋和表层混凝土脱落现象。 检测方法：对 8 号桥墩桩基进行开挖，以观测其病害情况。主要用目测，伴之常规检测仪器及工具，如倾斜仪、钢卷尺等。 5.3 检测结果 （1）行车道梁：通过目测及望远镜对全桥进行观测，行车道梁基本完好，装配式 T 形梁横向连接牢固，横隔板未出现错位。梁体没有出现明显的破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝麻面现象。借助搭建于第八跨的满堂支架，对该跨的中间 4 片 T 梁裂缝进行了详细的观测。观测裂缝共计 28 条，宽度为 003mm006mm，远小于容许值

10、025mm，T 梁混凝土开裂并不严重。 （2）墩、台及基础：墩柱：竖立度尚好，9 号上游墩柱混凝土有轻微的破损，混凝土剥落掉块，钢筋外露，11 号、12 号、15 号墩上游墩6柱亦有轻微的风化现象，可见粗骨料。基础：基础冲刷严重，6 号13号墩承台底部冲空，8 号11 号桩基顶端露出长度约 1m，桩基顶端有一定侵蚀，混凝土表层脱落，粗骨料清晰可见，但经探测未见钢筋外露。承台在施工时支模欠佳，混凝土表面粗糙。 5.4 综合评定结论及建议意见 从质量检测结果可以看出，行车道梁基本完好，T 形梁体没有出现明显破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝、麻面现象，可不作加固处理。 6.结束语 桥梁检测是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好质量检测工作不仅关系到工程质量的真实性，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。要求工作人员要有丰富的实际现场经验，同时需要坚实的理论基础作为指导。因此，只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试验人员之间的默契配合，才能做好检测工作，并取得满意的数据。 参考文献： 1祝延年.浅论公路桥梁试验检测技术J.中国科技财富，2010（14）. 2邬伟平.对公路桥梁试验检测技术的分析J.城市建设：下旬.2010（5）.