浅谈箱梁顶推施工控制要点.doc

1、1浅谈箱梁顶推施工控制要点摘要：在箱梁顶推施工过程中,施工的工艺控制最为重要,它将直接影响桥梁的质量及安全，通过对一些以往的顶推施工项目研究分析总结，简单介绍桥箱梁顶推技术的中的预制箱梁、临时墩、滑道安装、顶推系统、顶推施工步骤等控制要点，希望对今后项目施工有所帮助。 关键词： 现浇箱梁 顶推施工 方法 技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 箱梁顶推法施工原理 顶推法施工是大跨度梁桥施工中的一种工艺，它是以千斤顶为顶进动力,采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。顶推法施工原理是沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平千斤顶

2、施力,借助滑道(不锈钢板)、滑块(由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成)滑动装置,将梁逐段向前顶推,就位后落梁,更换正式支座。 关键技术 1、预制箱梁控制要点 模板采用竹胶板和木模板的形式，模板制作采用侧模包底模形式。连续梁混凝土施工时一次浇注成型。现场量测混凝土坍落度，混凝土浇注完毕后及时用保湿布进行覆盖，并洒水养护，以防桥面板发生裂纹。绞线张拉前，要对千斤顶、油表进行标定，对钢绞线和锚具等预应力设2备进行检测。混凝土强度达到按设计图纸要求后顶推施工前进行预应力张拉。张拉伸长值应与设计理论伸长值进行校核。发现异常时及时处理，分析原因，采取可靠措施后方可继续张拉。采用对称张拉的方法。 2、临时墩

3、临时墩桩基础必须有可靠的质量保证，施工前必须严格核算基础沉降，确保施工过程中滑道顶面标高。临时墩可采用钢管柱、钻孔灌注桩。根据工程实际情况选取合适墩盖梁处设置千斤顶反力座。 3、滑道安装 3.1 顶推滑道一般构造 顶推滑道是为了满足顶推过程需要而设置的临时装置，一般构造由滑道调整垫块，滑道板和滑板组合而成。滑道调整垫块采用钢板焊成长方体盒子，并布钢筋网，浇高标号混凝土； 滑板由聚四氟乙烯与橡胶组合而成。四氟乙烯板要求表面清洁光滑。顶推时四氟乙烯板及滑动面滑道面均涂抹硅脂，不能涂抹普通机械黄油。为保证箱梁纵向之间梁底的衔接，以及顶推过程中四氟乙烯滑块能够顺利塞入，滑道钢板纵向两侧做成斜面，坡面处

4、填干硬沙以利于拆模后能顺利掏出。 3.2 顶推滑道技术上要求：严格控制滑道顶面标高、滑道平面面积须满足受力要求、整个滑道固定要牢固，滑道横向位置要正确、滑道板表面要光滑。 4、顶推系统 4.1 顶推系统 顶推系统有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等。3顶推牵引系统尽量布置在，顶推全过程不需倒顶、且牵引钢绞线不影响下部正常使用通行的位置。在京良路工程中选用 QDCL2000 连续顶推系统，全套系统包括：2 台 QDCL2000 连续顶推千斤顶、1 台顶推泵站、1 台主控台及联接系统的高压油管、控制电缆、设备至电源的电源电缆。 4.2 牵引索 箱梁内底部末端（距铁路最远端）埋设有 2

5、个锯齿块作为后锚点，将牵引索布置在后锚点上，牵引索的另一端顺着梁体板穿入千斤顶内。 5、限位装置 侧向限位装置的作用是引导、限制箱梁梁体沿中线方向滑动，当发生横向偏移时，通过它来纠偏。 在永久墩及临时墩旁安装横向限位装置，在顶推过程中，可以调节导向轮后螺栓之间的距离来调整导向轮与箱梁之间空隙.因顶推必然存在不平衡受力，故梁体成蛇形前进，此时限位空隙小，方便级时纠偏。 6、顶推施工控制要点 6.1 安装导梁 常规做法是将钢导梁埋入梁体（埋入深度与导梁等高） ，通过劲性骨架与梁体锚固成整体，其优点是横向、竖向抗扭刚度较大。缺点是受力复杂，安装难度大，拆除不方便（拆除时需将导梁割断，影响倒用） 。钢

6、导梁在组焊前需进行详细的焊接工艺评定试验，在确定焊接工艺时必须注意不得破坏钢材原有的机械性能，不得出现焊接龟裂，内部缺陷，焊缝外观不良和焊接变形等情况。预埋导梁段箱梁顶底板钢筋需要断开部分钢筋断开后必须牢固可靠点焊接于导梁腹板处。 46.2 穿顶推钢束 箱梁内模板拆除后，顶推钢绞线通过预埋锯齿块伸出梁底，并设初张力以检验钢绞线与锚具之间是否夹紧。穿索前打开千斤顶中前后夹持器的夹片，钢绞线逐根从顶的尾部向顶穿入，钢绞线的另一端对称穿入拉锚器，钢绞线在拉锚器及千斤顶断面外露长度不小于 50cm，为便于穿索，可用引线杆导向。钢铰线安装完毕后利用千斤顶将钢铰线在后锚点处单根预紧，核算预紧力，预紧后使钢

7、铰线在顶推箱梁时受力均匀。 6.3 试顶 试顶的目的为正式顶推积累合理数值，试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整速度，即应做好三项重要数据的测试工作：第一、每分钟前进速度；第二、控制采取点动方式操作第三、记录梁体启动时顶力的大小，从而了解四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数。 6.4 正式顶推 6.4.1 检查设备 首先选择手动模式。主控台操作人员按下“前顶进”按钮，油泵操作人员调整溢流阀的工作限压，在30%、50%、70%、80%、85%、90%、95%、100%最大经验牵引力状态下，检查各受力结构变形情况，检查油泵，顶推顶，前后夹持器，前后监控器，压力表，钢绞线是否异常

8、。 6.4.2 自动顶推 进行主梁的自动连续顶推开始后，将从滑道前端吐出的氟滑板，拿5到滑道后端重新喂入，必须保证相邻两块四氟板间无间隙。顶推施工时，必须对全桥的顶推千斤顶进行集中控制，确保同步进行。顶推施工过程中，如发现梁体有少量偏移时，可随时通过侧限位器的调节丝杆进行纠偏，严禁顶推停止时通过两侧限位装置调整硬调。如发现梁体偏移超过20CM 时，立即停止顶推施工，用千斤顶在梁体前端、后端墩柱上进行纠偏，修正后方能继续顶推施工。顶推施工过程中，设专人观测临时墩的变化，当发现临时墩水平方向位移大于 20CM 时，停止顶推施工，进行临时墩加固 6.4.3 顶推进度 顶推进度要依据使用的顶推系统、箱

9、梁情况等确定。即被顶推的箱梁每前进 510mm 即停顿 0.51s 千斤顶油压摆动 12MPa，如此反复。在顶推过程中如不能保证摩擦力达到一致，可通过通过以下两点来保证同步顶推的进行：通过调整各台泵站的调速阀来调整进入千斤顶的流量，从而达到调整各顶运动速度一致的目的；通过同步调整各泵站溢流阀来实现输出油压的同步加载。在京良路工程中，第一次顶推至导梁前端位于 4#墩，顶推距离 29m，用时 290 分钟。第二次顶推第二次顶推就位，顶推距离 31m，用时 310 分钟。 7、顶推中线控制 在布置好顶推梁体的中轴线的情况下，在高台上架设全站仪，对准中轴线整平后，固定水平轴，可通过上下摆动镜头对主梁的

10、轴线进行观测，如果发现主梁轴线偏离设计轴线，应立即通知指挥人员，指挥人员下达纠偏指令。操作人员拧动导向设施的丝杠，在顶推过程中进行纠偏。6顶推中线的控制采用横向纠偏装置来进行左右调整。顶推里程的控制：在既有桥上取一点布置好全站仪，固定水平轴，通过上下摆动镜头对主梁的轴线进行观测，到达指定位置后，通知指挥人员，并由指挥人员发布停止 结束语 顶推工艺在桥梁工程中广泛被应用，而箱梁顶推过程中的各个分部控制的效果直接导致桥梁施工的成败。为此，在施工时应综合考虑各种影响因素，合理控制各个要点以确保顶推施工的顺利进行。 参考文献： 1、 高效预应力结构设计施工实例 ，陈惠玲，1998 年 6 月，中国建筑工业出版社。 2、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 3、 建筑钢结构焊接技术规程 （JGJ81-2002） ； 4、 铁路钢桥制造规范 （TB10212-98）