浅议道路深层搅拌桩施工技术的应用.doc

1、1浅议道路深层搅拌桩施工技术的应用摘要：随着道路建设工程的不断增大，道路工程的管理不但的完善，对道路工程的施工质量要求也越来越高，而道路中深层搅拌桩技术的使用的越来越普遍，这种技术可以有效地使工程中的软基固化。本文就道路中的深层搅拌桩技术简单的介绍，着重介绍道路深层搅拌桩技术的应用。 关键字：深层搅拌桩软土地基工艺流程技术应用 中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 深层搅拌桩是利用水泥作为一种固化剂，通过使用搅拌机械将软土或沙等和这种固化剂在地基处强制搅拌和，使得软基固化硬结，从而来提高地基的强度。这种技术使用于软基处理，如处理淤泥、淤泥质土、砂土、粉土和泥炭土等，但气温对

2、其处理效果有影响。下文就深层搅拌桩施工技术的工艺流程、施工前期的准备工作和这种技术的应用做了简单的介绍。 2 深层搅拌桩施工技术的工艺流程 深层搅拌桩的施工技术分为施法施工和干法施工。 2.1 湿法施工 湿法施工：先在施工前确定好搅拌机设备提升的速度、压浆泵的输出量和浆液到达搅拌机喷浆口的时间等参数，然后根据设计的要求进2行成桩试验，从而来确定搅拌桩的配比比例等参数和工艺要求。为保证施工的质量，当浆液到达喷浆口后要在桩底标高处停留 30 秒以上来确保浆液能够完全到达桩端。 湿法施工的工序：第一，要保证搅拌机械能够到位，并调整好机械的水平和垂直方向的角度；第二，搅拌机下沉，此时先不用冲水，当遇到

3、较硬的土质使得下沉出现困难时，再适量的加水，但要考虑到加水后水灰的比例发生变化后产生的影响；第三，喷浆搅拌提升；第四，喷浆复搅下沉；第五，复搅提升到地面，这时要低流量输浆，快速上下往复搅拌，以确保浆液能够切实的渗入土体；第六，关闭搅拌机和输浆机；第七，移动到另一个桩位。 2.2 干法施工 干法施工：采用干生石灰粉或水泥粉作为一种固化剂，利用压缩空气和搅拌机械将粉体送入地下，搅拌成桩。水泥通常采用 425，生石灰的质量要求氧化钙含量为 25%。施工前先利用工程桩或试验桩，掌握好各项参数。及时检查送灰器中的材料容量，避免断桩现象；地下水位以上的桩，施工时要加入一些水，促进水泥土的水解水化反应。为了

4、确保搅拌的均匀，要考虑搅拌速度与提升速度相适应。 干法施工的工序：第一，桩架就位并调整好水平和垂直方向的角度；第二，正旋喷气下沉预搅到端设计标高；第三，反旋喷灰提钻上升到设计停灰面；第四，正旋喷灰下沉复搅到端设计标高；第五，反旋喷灰提钻上升复搅到设计停灰面；第六，关闭搅拌与送灰机械；第七，移至下一桩位。 33 施工前的准备工作 在施工前期，先要做好准备工作，首先要保证三通一平，所谓三通指电通、水通和路通，一平指场地平整。在这阶段注重电缆的布置，适当的采用架空布置和埋设，这样避免大量电缆挖断，施工完成后可以重复使用，避免浪费。 按设计好的施工图纸进行放线，准确地确定各搅拌桩的位置，需要改动原设计

5、中桩的位置的，需要经过设计方和监理方等的同意后才能执行。 施工中需要的建筑材料要提前验收进场。 机械设备、劳动力配备准备妥当，提前进入场地，保证施工开始后有充足的劳动力和齐全的设备，可以顺利、快速的施工。 4 道路深层搅拌桩施工技术的应用 在道路施工中，常会使用到深层搅拌桩技术，下面就深层搅拌桩技术在铁路工程中对不良地质路基路堤加固的应用、在市政道路工程中软基处理的应用、在回填土道路时加固的应用以及在高速公路工程中的应用几个方面进行介绍。 4.1 在铁路的不良地基加固中的应用 我国的交通事业，不仅注重公路的铺设，现在铁路的铺设也遍布我国各个地区。在铁路的铺设施工中，常会经过低山丘陵、山间山谷、

6、滨海平原等，这些地区地形复杂，而且有很厚的淤泥土层，是很复杂的软土地基。在这种施工对象中，就要使用深层水泥搅拌桩技术来进行软基加固。 4例如温福铁路在设计施工时，使用了深层水泥搅拌桩技术，在设计时的参数要求，第一要保证水泥搅拌桩的直径在 50cm，桩中心距离控制在 1.2m，且呈三角形布置；第二设置桩长大于 2.5m，嵌入硬土层不小于0.5m，具体的桩长根据松软层厚度来决定；第三，水泥浆液中采用的是32.5 级的普通硅酸盐水泥，且水灰比为 0.5，每延米水泥用量大于50kg；第四，复合地基承受力保证在 280KPa，桩体水泥土无侧限抗压能力大于 1200KN。 4.2 在市政道路软基处理中的应

7、用 市政道路工程中常会出现一些软土地基，这些软土地基抗剪强度低、透水性也很低，但是压缩性很高，而且具有流变性、触变性和不均匀性。道路工程的软基处理中深层搅拌桩技术能起到很大的作用，能够能够得到很好的应用。 例如苏州吴中经济开发区出口加工区纬二路道路。这条道路要穿越原河塘段路基，存在较厚的亚粘土质，考虑到道路工程的工期短，而且施工期的天气条件，路基素填土较高短期不能压实等情况，采用了水泥搅拌桩技术进行软基处理。 在这个道路工程中，设计时的参数要求，第一水泥土搅拌桩的直径控制为 50cm；第二桩中心距为 1.5cm，并且呈“梅花形” ；第三桩底进入亚粘土层 50cm；第四水泥浆液采用的是 32.5

8、 级普通硅酸盐水泥，水灰比控制在 0.450.55 之间；第五复合地基承受力保证在 110KPa。 4.3 在回填土道路加固中的应用 在回填道路加固中的应用以河道为例。 5例如位于安亭博园路的河道，长约 1700 米，中心规划河底宽 8 米，河底高 0.5 米的生态型护岸。计划开挖一条以博园路的朱行河桥为起点，沿着博园路、按之路一直规划至吴淞江张泾河浜闸，长约 2150 米的河道。边坡比为 1:2.5，两岸建直立式驳岸，河道的两岸各留出 6 米宽的防汛通道。整个区域为饱和粘性土、粉土和砂土等软土组成的地基。河道的旁边为小区的道路，小区的道路和河道之间存在高差，小区的道路为回填土。为了避免土质液

9、化或者不均匀沉降造成道路裂缝，所以使用深层搅拌桩技术来对回填土进行加固处理。 在设计时的参数要求，第一水泥浆液采用的水泥是 32.5 级普通硅酸盐水泥；第二水灰比控制在 0.450.50 之间；第三每根桩的正常成桩时间应不少于 40 分钟，喷浆压力不小于 0.4MPa。 4.4 在高速公路施工中的应用 以平榆高速公路 AS1 合同段（K0+000K13+800）为例。 这段区域为软塑状粉土的地基，地下水位大概为 0.1 米，含水量在23%到 25.1%之间，处理宽度范围大概在填方坡脚以外 2 米，其上填 50cm砂砾。采用水泥搅拌桩技术。 在施工过程中，设计参数要求，第一水泥搅拌桩的桩径为 5

10、0cm，呈“三角形” ；第二桩间距的布置为：沿路基的横向，在路基顶宽范围内设置桩间距为 1 米，路肩到坡脚以外 2 米范围内设置桩间距为 1 米渐变到2 米；第三水泥浆液采用的是 32.5 级普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.5；第四成桩的桩径要大于 0.5 米，每米用水泥 53kg；第五搅拌均匀，成桩的顶面要比设计的标高高 0.5m；第六搅拌桩的地基承载力要高于设6计值。 这种设计方法利用深层搅拌桩技术可以保证高速公路中软基的稳固。5 结束语 深层搅拌桩技术利用本身软基固化的特点广泛的应用在道路工程的施工技术中，在其中的软基处理和加固方面都做出了巨大的贡献，为道路工程顺利的实施提供了有利的保障。本文通过对深层搅拌桩技术从原理、工作流程到施工准备、技术应用等方面都做了一些简单的介绍，希望这种技术在道路工程中可以有更大的发展，也希望这种技术通过改进、提高，能在道路工程中发挥更大的作用。 参考文献： 1张高煜.浅谈道路深层搅拌桩施工技术J.科技资讯,2012 年 20期. 2吕正.刍议市政道路深层搅拌桩施工技术J.建材与装饰,2011年 04 月. 3马跃腾.水泥深层搅拌桩技术在市政道路软基处理中的应用.建筑工程.