浅议市政道路设计程序及应用.doc

1、1浅议市政道路设计程序及应用摘要：城市配套的基础设施应该和城市道路交通的实际情况相结合。在符合城市的总体规划的前提下，合理、科学地设计市政道路。本文笔者结合相关实例，对市政道路设计程序以及应用进行研究和分析。 关键词：市政道路；综合管沟；路基路面；设计 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 随着社会经济的快速发展，市政道路建设规模的不断扩大，市政道路建设要求也越来越高，市政道路作为城市配套基础设施中的一项重要工程，对城市的发展有着举足轻重的作用。本文笔者结合有关实例，通过对其施工的综合分析，对市政道路设计程序及其应用进行研究和分析。一、工程的概述 该工程道路建设总长度为 4737

2、米，其宽度为 42 米，行车道所采用的是两块板形式，其中每一块板宽为 12.5 米，在道路的中心设置有 6 米宽的绿化带，同时道路两侧的人行道宽度为 5.5 米（其中含有 2.5 米宽的绿化带） ，街道配套设施有污水排水管道、供电线路、雨水排水管道、自来水供给水管道、电讯、照明景观灯具设施以及广电线路等，其全线2一共有桥涵 7 座，道理平交口为 16 个，此外，路面基层的结构总厚度为62 厘米。 二、市政道路设计程序及其指导思想 （一）市政道路设计的指导思想 1.该工程属于城市的主要干道，在符合城市的总体规划前提下，应合理、科学地进行道路交通的设计，促使其尽可能地符合土地使用对交通运输的要求，

3、充分发挥城市的道理交通对土地开发强度的制约作用和促进作用，不断优化城市用地的布局，加强城市运转的效能，逐渐地完善城市地环境，为人们提供一个舒适、经济、无公害、安全以及高效的交通环境。 2. 根据社会市场的规律以及城市社会经济的发展水平，优先发展其共同交通，使其成为共同交通和个体交通优势互补的一个多种方式客运网络。 3.在道路建设过程中，要考虑无障碍设计，保证一些行动不便的人能够安全、方便地使用城市道路，实现社会效益、经济效益和环境利益的三赢目标。 4.城市的配套基础设施应该结合城市道路交通的具体情况。在本工程建设中，其城市基础设施主包括以下几个方面的内容：电力管线、给水管线、雨水管线、污水管线

4、、电信管线以及广电管线，将城市道路的美化、亮化、绿化以及景灯设施、浇灌设施、路灯、交通管理中的红绿灯控制设施等进行有效地结合，对各项基础设施进行综合规划和设计，3除了路灯、景灯、绿化以及部分的电信设施、电力设施在路面以上以外，其余的管线设施都应该设计在路面以下，从而确保道路空间具有良好的环境，道路设施齐全、环境优美、视线畅通以及功能完善的城市交通设施，引导城市空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展，推动城市社会经济的发展。 （二）市政道路设计的程序 首先要进行基础资料的调查和测绘，通过电子图件将 SCS 多用途数字测绘和管理系统软件导入到其中，利用工程建设的总规划图设计软件以及市政道路设计软

5、件，综合分析城市道路交通的规划。接着利用市政道路建设的构建条件、有关资料信息以及专业知识来进行对比、分析、检验以及设计，最后结合工程建设相关专家和领导的意见，来进行市政道路的设计。 三、市政道路工程建设设计的主要内容 （一）道路的配套基础设施设计 1.道路的配套基础设施主要以下两个方面的内容：第一，地下管线：给水管线、电力管线(高压线和低压线)、路灯线路(路灯线、红绿灯控制线) 、排水管线(雨水管线和污水管线)、绿化浇水管线、电信管线(通讯管线、广电线路、电信管线以及预留控制系统线路)。第二，地上设施：路灯布置、绿化布置、无障碍通道的布置构造设计、景灯布置以及公共车停车位的布置以及构造设计等。

6、 2.纵向排水设计：第一，设计依据，针对工程项目的规定要求，在4本工程中采用的是雨污分流排水的方法，在道路的南侧埋置污水管，在北侧的人行道外侧设置一根 DN400 类型的污水管，同时在其两街沿着石脚车行道下分别设置一根 DN600 雨水管，此外还要结合室外排水以及给排水工程管道设计的相关规范要求。第二，沿着街线布置污水检查井以及雨水口检查井，其间距应该设置为 30 米。第三，平箅式的雨水箅应该采用砼成品雨水箅。在安装的时候要低于周围路面的 23 厘米，从而便于路面的排水。第四，纵向排水，将路轴作为车行道的分水线，向两侧进行排水，其排水的坡度应该保持在 1.5%，人行道在向车行道排水时，其排水的

7、坡度为 1.0%。 3.道路的给水设计：第一，设计的依据为该地的给水管网的规划、给排水工程管道结构的设计规范要求以及室外给水规范等。第二，给水管道沿着该工程大街的两侧布置在人行道下，其道路坡度和管道坡度相同，其中覆土不能少于 0.7 米。第三，钢制管件的埋地和防腐：两道冷底子漆、三道热沥青、中间包两道玻璃布。 4.电力、广播以及电信电线的布设：第一，统一设置在综合管沟内，并将综合管沟设布设在中央的绿化带下，使用 C25 的钢筋砼来进行整体现浇，在施工的时候要每隔 50 米设置一道 2 厘米宽的沉降缝，其接缝可以使用沥青麻丝来防水。第二，在沟底要设置高、宽、长都为 50 厘米的集水坑，其每一个集

8、水坑的间距为 50 米左右。第三，在道路的交叉口位置，如果交叉路宽超过 36 米，可以使用相同的管沟连接，如果交叉路宽小于 35 米，则应该在管沟中预埋一根 7 孔的梅花管和八根 DN10OPVC 管来作为广电、移动和通信的接出线管。第四，在沟内的顶部按照间距 305米设置一个照明灯，按照间距为 100 米来布设一个插座，从而便于沟内的施工。第四，在该工程建设中，无障碍交通的设计为在人行道对口的位置采用的是提示触感圆点盲道，其中盲道的宽度为 0.5 米，距离花环带的边缘 0.3 米。 （二）路基路面 1.路基作为道路一个重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的一个基本条件。因此，在施工过

9、程中，路基设计的标高应该和道路中心线标高相同，同时在施工之前还要做好相应的排水工作，结合工程的实际情况，将排水沟挖好，及时地排除施工现场地面的积水，减少地下水的影响。此外，在雨季的时候，通常不实施路基碾压作业和土方回填作业。 2.路基的处理，为了保证路面和路基的稳定性和强度，必须要控制好路基的压实度，尤其是路堤和人工构造物衔接处的压实，避免该处受到沉降错落的影响。 （三）道路的纵、平和横断面设计 1.道路的平面设计，该工程的平面设计主要是根据工程总规划路线，在该道路工程设计中一共设有 3 个平曲线，其中在文化路和中段交口处，其平曲线的转角应该结合工程的实际情况，要确保转角处的道路平顺。 2.道

10、路的横断面设计。该工程道路的总宽为 42 米，根据两块板设计，其中各板宽为 12.5 米，中心的绿化分隔带宽为 6 米。人行道宽为 5.5 米。除了已经建成房屋以外，新建房屋必须要控制在退离道路红线 6 米以上。同时各管线在纵向相交的时候，应该严格按照压力管线的相关要求来进6行设计，从而确保道路设计的合理和科学。此外，在施工过程中，施工单位还应组织相关人员对其地质情况进行勘探，提供相应的地质资料，为工程的施工设计提供可靠、准确的依据，以此确保工程的质量。 参考文献： 1 刘喜明,谢志红.在城市道路设计中，加强“以人为本”的设计理念，提高市民的出行环境C./第十次全国城市道路与交通工程学术会议论文集.2009:377-379. 2 杨其超.市政道路设计对交通安全的影响J.建材发展导向（下）,2012,10(2):113-114. 3 王海燕,王玉秀.天津西站综合交通枢纽配套市政道路设计J.天津建设科技,2011,(6):55-56,64. 4 何国楷.浅谈市政道路设计的若干问题及解决措施J.城市建设理论研究（电子版）,2012,(13). 5 王晓华,刘润有,李忠峰等.以中新天津生态城为例浅谈生态城市道路设计理念C./第十一次全国城市道路交通学术会议论文集.2011:82-86.