探究某公路路基施工工艺及质量控制要点.doc

1、1探究某公路路基施工工艺及质量控制要点摘要：笔者结合工作实际，就某公路路基施工标段施工过程，分析了路基施工工艺及质量控制要点。 关键词：路基处理质量控制施工方案 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、施工方案 本标段以基底处理为导向，以深挖路基施工和高边坡开挖为重点，并采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。路基填、挖方量较大，填方、挖方较为分散，划分两个施工队伍完成。按照工程进度安排，实行施工队伍动态管理。 2、填方路基施工方法及工艺 2.1 施工方法 采用纵向分段水平分层填筑，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机平整，振动压路机压实。 2.2 施工工艺 （1）

2、基底处理：采用人工配合推土机或平地机清除地表，并进行基底碾压。 （2）分层填筑：划分施工段，挂线控制每层松铺厚度，分层填筑。 （3）摊铺平整：采用推土机摊铺初平。 （4）洒水晾晒：对填料进行洒水晾晒，含水量控制在最佳含水量的22范围内。 （5）碾压夯实：碾压采用大吨位重型振动压路机进行。 （6）质量检测：每一层填土压实后，及时进行检测，合格后方可填筑上一层。 （7）路基整修：包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容。 3、挖方路基施工方法及工艺 3.1 施工方法 土方开挖分层进行、采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输。一般区段采用单层纵向全宽挖法开挖；深路堑开挖时，采用分层纵向错台

3、开挖。 3.2 施工工艺 （1）测量放样：用全站仪放线定点，水准仪测高程，标定开挖线。 （2）挖掘机开挖：自上而下分层开挖，预留 2030cm 人工刷坡。 （3）自卸车运料：对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。 （4）整修边坡、挖排水沟：平地机辅助人工刷坡，开挖平台排水沟。（5）附属工程、边沟：开挖至规定断面后，进行防护等附属工程施工。 3.3 石方开挖 本标段石方开挖采用爆破为主，松土器为辅的方法开挖。爆破方案采用深孔梯段爆破（周边用预裂爆破）法和手风钻浅孔爆破（周边用光3面爆破）法开挖爆破方案。 4、特殊路基处理 4.1 特殊路基处理方案 本合同段路基所经过区段出现特殊路基，处理

4、的型式及施工处理方案有：湿陷性地基：对于湿陷性黄土地基，采用处理方案为强夯夯实；对于低液限黏土的湿陷性地基，采取路床翻松掺 5%生石灰 30 cm 厚翻压实。路基填挖结合处：路基纵向填挖结合交界处应修成台阶，台阶宽度和高度符合技术规范要求；横向填挖交界处也修成台阶；高填方路基在填高 4 m 处用冲击压路机补压 3 遍。软土地基：路基范围内采用换填矿渣，并用冲击压路机压实，软土路基施工应避免在雨季施工，同时应加强现场排水。 4.2 湿陷性黄土路基处理 4.2.1 施工方法 对于可能出现的湿陷性黄土路基，将按照有关规范经业主同意，采用人工配合机械施工，对不同地段进行冲击碾压处理。 4.2.2 施工

5、工艺 （1）清理地表：人工配合推土机清除地表杂物。 （2）测量放样：用全站仪放出冲击碾压范围和路中线，并用水准仪测定原地面标高。 （3）根据设计要求，采用冲击压路机冲击碾压，满足设计要求。 （4）测量检测：测定标高，计算下沉量。 （5）压实度检测：用环刀法或灌砂法测定压实度，符合规范要求。45、路基排水工程 5.1 施工方案 根据路基填筑和路堑开挖的施工情况，适时进行路基排水设施的施工。 5.2 施工方法 5.2.1 边沟、排水沟 （1）基坑开挖：其位置、断面尺寸、坡度要符合设计要求，沟壁必须平整、坚实；沟底应平顺、排水畅通，无阻水现象。 （2）浆砌前，沟内松土、杂物要清净，积水要疏干，淤泥要

6、清除。沟底夯实，沟壁拍实。 （3）浆砌挂线，采用挤浆法施工。 （4）浆砌的水沟大面平整、平顺，浆砌厚度达到设计要求。 （5）排水沟与原有排水系统相连。 5.2.2 急流槽 （1）急流槽较长时，分段砌筑，每段长度一般为 510 m，接头处用防水材料填缝，确保密实无空隙。 （2）为降低纵坡很大的急流槽中水流的流速，采用人工加糙的方式进行处理。 6、确保路基填前原地面处理 （1）路基用地范围的原地面，按照规范或规程所规定的要求要认真进行清表处理，用推土机把原地面的杂草、腐殖土、树根、建造垃圾等5要彻底清除掉，清除厚度一般少于 30 cm，具体路基设计文件中都有要求，同时应整平碾压，压实度必须达到 9

7、0%以上。对填挖范围内的障碍物拆除，原地面如有坑洞、墓穴、地下管线等都必须采取措施处理好并填实。 （2）底路堤压实度的控制，从路槽底面高程以下算起，80 cm 范围内压实度分别达到以下标准：高速公路、一级公路：96%；二级公路：95%；三、四级公路：94%。80150 cm 范围内压实度分别达到以下标准：高速公路、一级公路：94%；二级公路：94%；三、四级公路：93%。填土高度达到150 cm 时：高速公路、一级公路：93%；二级公路：92%；三、四级公路：90%。 （3）对自然坡度陡于 1：1.5 的地面，必须采取超挖原地面至坚硬土层形成不少于 2 m 宽的台阶，并分层填筑时台阶部分也达到

8、以上要求的压实度。对自然坡度陡于 1：2.5 的地面应进行抗滑稳定性验算，并采取相应的技术措施，保证路基的整体稳定性。 （4）地形复杂地段，必须先清表再开挖台阶后把虚土去除，才可先填坑穴部分，并采取相应的技术措施。 7、质量控制的要点 （1）重视试验路段：要高度重视试验路段，从填料、机具组合、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和指导施工的目的。 （2）路基填筑要严格控制好“一率” 、 “三度” 、 “八部”：一指路基土的含水率，碾压时土的含水率要控制在最佳含水率内误差不超过 2%；三度是指路基的平整度、压实度和松铺厚度，路基的平整度影响到压实6度的均匀性和压实质量，必须

9、用平地机整平，同时整出 2%3%的路拱；压实度的检测频率严格按照施工规范的要求，每 1 000 m2 至少检测两个点，桥涵构造物每个台背每层至少检测 4 个点，且都的达到规定的要求。八部指八个部位即：路基与构造物的衔接部位（桥涵台背）：必须选择透水性好、级配好的砂砾填筑压实；软土地基部位：必须按照以上工艺进行冲击碾压，并做沉降量和稳定检测；边缘及上下路口部位：由于边角处一般大型压路机无法压实，可以配合小型压实机具配合人工进行特殊处理，确保压实度；标段结合部位：指相邻标段作业段的交接处，因不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 的坡度分层留台阶，若是同时施工填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度2 m，且接头不得在同一断面。半填半挖路基部位：压实前先整平在压实到符合要求，然后再开挖2 m 的台阶，分层填筑。小坑小挖部位：事先确定出处理面积，把坑洼处切割整齐，分层填筑压实与邻近地基平整时，才能进行大面积填筑。高填方部位（指10 m）：除按规范要求分层填筑外，为减少工后沉降量，其基地承载力还必须满足设计要求，施工中宜进行沉降观测。填挖结合部位：彻底清楚虚土，在填挖结合处按规范、设计文件、业主的要求进行处理。