探讨市政路桥施工中的病害及处理措施.doc

1、1探讨市政路桥施工中的病害及处理措施摘 要：本文主要市政路桥施工中经常出现问题的原因入手，重点论述了市政路桥施工中的病害处理措施以及市政路桥过渡段的施工要点，从而有效控制病害发生，进而加强桥路施工的发展。 关键词：市政路桥；施工；问题；病害；处理措施 中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 1 市政路桥施工中经常出现问题的原因 （1）路面厚度不达标。路桥施工中要求路面的实际厚度要按照设计标准或者是国家的强制性标准实施，但是在实际的施工中经常出现施工方为了赶工期或者是节约成本而忽视路面后问题，以为路基达标就可以，从而致使路面厚度过小导致了使用寿命以及功能性降低。 （2）设计不科学。路桥

2、施工前要对施工环境进行科学的勘查，准确的判定路基结构。 （3）改造方案不科学。实施旧路改造一般首要的任务是对所利用的路段状况进行科学评估，从而给予旧路的强度弯沉指标确定旧路的改造方案及增补强度。但是实际中的施工方在不经认真调查的基础上就草率的制定了施工方案，从而导致补强路段的弯沉值大于设计值，从而出现了路面强度不足以及后续使用的破坏。 （4）混凝土特性。混凝土的自身特性一般会导致裂缝等病害，裂缝按照深度可以分为贯穿裂缝、表面裂缝以及深层裂缝。 2（5）施工控制不严格。这主要表现为对材料的检验不严格，例如使用材料不合格、沥青混合料配比不恰当等。尤其是使用的沥青与矿粉的用量不合理会导致沥青路面在早

3、期出现油包、坑槽等病害。碾压不及时、碾压温度过高也会致使混合料在使用中不能充分的发挥预期的效果，甚至引发混凝土微裂缝。 2 市政路桥施工中的病害处理措施 在制定相关解决方案时，必须将科学理论知识与实际情况相结合，不能使其治理措施成为纸上谈兵的理论。 2.1 加强路桥施工动态管理施工管理是一项动态管理，贯穿于整个施工过程，也是整体管理的一项重要组成部分。在实际施工中，将复杂的施工管理进行归纳，使其成为有组织有秩序性的工作，不能盲目的施工，加强细节问题的管理。施工现场不能离开质量监督人员，对不符合国家质量标准的施工，要及时指出，并且制定及时的解决方案，不能拖延时间。对设计方案以及混凝土和桥面厚度等

4、容易出现的问题，加强现场施工质量管理。2.2 确保施工值同设计值的一致性施工值和设计值的一致性对工程施工质量有标准性的衡量，相同性越高，说明质量越好。路桥施工中裂缝病害形式多样，必须组织专业人员对其进行深入的探讨，进而制定最有效的解决方案，而且要在施工前，提前注意到相关问题，以免在施工过程中发生。能够解决施工值和设计值一致性的办法很多，只要按照相科学方案进行策划，能提高一致性。在实际工作中，这就要求施工人员对路基基层参数进行严格的选取，进而使客观实际同设计值相符，对路基实施分层碾压。值得重视的一个问题是，半刚性基层施工碾压时的水分含量进行严格的控制，以免在施工过程中造成损害，以确保压实3度满足

5、实际要求。 2.3 对病害进行科学处理 由于施工中导致的裂缝样式较多，为此处理中要具体问题具体分析。一般对于贯穿性裂缝要采用条带罩面法，对于宽口裂缝要采用扩缝灌浆法、对于裂缝大于 3mm 的情况要使用固化剂以及环氧树脂搅拌均匀后直接灌注；而对于大面积露骨、麻面以及平整度差的结构要使用沥青混凝土罩面处理，露骨严重的使用聚合物砂浆作薄层处理。对于板角断裂等破损一般使用局部修补的方式。 2.4 严格控制路面施工，加强材料的合理配置路面施工是施工中重要部分，然而施工材料的使用又是重中之重，是施工的基础。施工前，材料的选择是关键，在市场选择购买材料时，要选择性价比高地，选择物美价廉的原材料。施工中，要选

6、择先进的机械设备和施工工艺，减少人力物力的浪费，而且使用正确的施工设备和技术，能够提高工作效率，对施工质量也有一定的保障。实际施工中，例如对沥青的使用，要严格按照相关规定进行，不能违反规定，擅自忽略程序。选择合理的材料配比，防止唧浆现象的产生。对于国际性的新型材料也要掌控好使用度，特殊路段要采用高性能的新型原材料， 3 市政路桥过渡段施工 3.1 施工填料 传统使用石灰土或者一般的土进行填筑，而目前我国使用的主要是级配碎石与水泥稳定土。级配碎石般是由预先筛分成几个（如四个）大小不同粒级的碎石组配而成，也可以使用未筛分不同粒径的级料按照特定的比例组合而成的碎石和石屑组配。根据规范和工程实际情况选

7、用不同的级配填料，能较好的确保路桥过渡段的强度过渡。 3.2 搭板设置 搭板的强度以及长度要根据桥台与桥头路基的相对沉4降量，并综合的考虑到车辆行驶的顺适程度而决定，搭板的设计没有统一的模式。下面介绍搭板的设计及要求： （1）在进行搭板施工前要认真的筛选桥台背后回填土。尽量选择如上所述的两种高质量回填土，以干容重较大的砂性土或透水性较好的材料为最佳。因为这样的材料具有极佳的压实特性和级配水稳定性。然后根据监理工程师审批实验资料分层回填，分层夯（压）实，直至到达回填的设计高度，压实度经检测符合要求后再进行桥头搭板的施工，有些项目的检测还应充分综合考虑桥台预压的有关参数，以达到最优的处治效果。 （

8、2）根据施工的要求铺设二灰混合料，每层的厚度应控制在 1020cm。为了保证上下两层的良好结合，可以在下层洒水充分湿润，然后铺设上层的混合料。通过压路机的分层碾压，使得密实度达到 95%。压实成型后要洒水养护且封闭交通一周，验收合格才能进行下一道工序施工。 3.3 地基处理 地基的处理是治理过渡段问题的根本，过渡段地基的加固措施主要有基础加固、人工合成材料加固、混凝土块加固以及外掺加固料加固等。 基础加固适用于加固过渡段下部的原地基，首先要通过设计资料并结合现场实际情况判别原有地基的软硬程度，各种加固方法的适应性及机理各有特点，据此必须结合软基处理有关技术规范决定使用深层或浅层加固；人工合成材

9、料加固通过将人工合成的材料加进土体，从而提高土体的抗剪强度，必要时（在地基有足够的承载力时）可以综合使用纵向及横向等土工材料加固，使土体的抗剪强度得到从分的发挥，以约束并协调变形，提高地基整体强度，从而降低路桥间的刚度变化，达到加固地基的目的；在加固段底部应用混凝土块加固，即通过放置一5大块略大于过渡段底部的混凝土块，使其与底部合成一体，保证了地基的沉降的均匀；混凝土块加固法用于在软弱部位是为了保护施工或者运行对于桥台的软弱部位的局部破坏；外掺加固料加固用于集配碎石为填料的桥台过渡段，因为在桥台身或者台尾转角容易被忽略，因此可以使用外渗加固材料，以控制好工后沉降均在允许误差范围内。 3.4 台

10、后填筑 路桥施工的经验表明，台背填土普遍的存在着压实不足的问题，这是造成路桥的过渡段出现不均匀沉降或差异沉降的主要原因之一。因此后台填筑所使用的填料一定要经过审批方可使用，在施工过程中注意使用稻草或者湿沙等有效措施养生。 结束语 总之，及时发现路桥常见病害是至关重要的，并且结合科学理论知识和实际情况对相关问题进行解决，加强施工全面管理是关键。工作人员应当具备专业性的桥路施工方面知识，善于总结经验和教训，学会独立思考，解决问题要有创造性。对细节问题要加以重视，从设计、施工、养护、监理等方面入手，实施全方位的管理政策，有保证各个环节按照一定秩序进行，才能充分发挥管理的优越性。 参考文献： 1沈有国.浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治J.广东科技，2009 2钟 文，刘晓频，黄银萍. 谈路桥施工病害的治理J. 城市建设理论研究（电子版） ，2010 3谢三虎路桥施工中常见病害与治理对策J 建筑工程，2010 4王占成，王军.关于路桥施工若干问题的研究J 科技信息，62009