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1、1铁路耐久性混凝土施工技术摘要 随着社会经济的发展，铁路建设日益增多，工程规模不断扩大，因而对工程施工质量要求也越来越高。其中，铁路耐久性混凝土施工技术是决定铁路建设质量的关键因素。混凝土在建筑中用途最广泛、用量也最大的建筑材料之，多年来混凝土不断提高其强度来提高混凝土的使用寿命。本文主要从耐久性混凝土原材料选用、配合比设计、混凝土的施工三个方面，详细探讨了耐久性混凝土的施工技术。 关键词铁路混凝土耐久性施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、前言耐久性混凝土是以耐久性为基本要求，在采用常规材料和工艺制造的水泥混凝土中，掺入一定量的矿物掺和料和专用复合外加剂，取用较低的

2、水胶比和较少的水泥用量，并在施工时采取严格的质量控制措施制备的满足力学性能要求，并具有较高的耐久性能和良好的工作性能的混凝土。混凝土的耐久性要求在规定年限内，多种环境条件的作用下，不用添加额外的费用进行加固来保持其安全性和正常使用，现行国家标准规定混凝土的结构设计要采用极限状态设计。耐久性混凝土的特点有:使用的原材料为水泥、砂、石、外加剂；生产工艺过程在宏观上与普通混凝土一致；掺入大量活性混合材枚粉煤灰、磨细矿渣粉)和专用复合外加剂；养护要求高；对施工单位的管理水平要求高。混凝土的耐久性和很多的因素有关系，它很大程度上取决于施工中的控制。混凝土受2到水质、温度等环境和使用条件的影响容易出现裂缝

3、、碳化等现象，建筑物过早的损坏，甚至危及到建筑物整体或者局部的安全性。所以，混凝土耐久性施工是十分必要的 二、混凝土原材料的选用 铁路耐久性混凝土施工首先是对原材料要严格筛选。钢筋和水泥这些重点材料要坚持严格的筛选原则，根据原厂材料、原厂发票和质保书来进行选择。砂石料等要经过监理、施工和建设方的共同检验认可，经过试验后投入使用。要在原料进场前就把好质量关，坚决杜绝中途替换和返工等情况的发生。 1.水泥 水泥要选用抗炭化和抗冻性能较强、强度高、干缩性能较小、品质稳定的名牌水泥。强度等级不低于 42.5 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，比表面积不宜超过 350m2/kg,游离氧化钙含量不应超过 1

4、.5%，水泥的碱含量不应超过 0.6%，水泥熟料中 C3A 的含量不宜超过 8%,钢筋混凝土所用水泥的 Cl 含量不宜超过水泥重的 0.2%钢筋混凝土和 0.1 %预应力混凝土。 2. 骨料 骨料的选用中，粗骨料和细骨料的选用要有所区分。采用粗细骨料为非碱活性的骨料。粗骨料级配优越、吸水率低、空隙率小、针片状颗粒含量低，骨料为二级级配。一般选用质地坚硬、级配较好的球形、吸水率地、空隙率小碎石。最大公称粒径应不大于 31.5mm，且不宜超过钢筋保护层厚度的 2/3，不得超过钢筋最小间距的 3/4。细骨料为级配合理、质地均匀、坚固的天然中粗河砂，细度模数为 2.9。总体来说要合理选用骨料粒径，防止

5、粒径过大以及级配不合理的骨料。 33.耐久性原材料 耐久性混凝土为确保其抗冻性和抗渗性，需要掺加引气剂；为了有效抑制混凝土中钢筋的锈蚀，需要掺加阻锈剂；为了提高混凝土的抵抗变形裂缝能力，需要掺加抗裂纤维。专用复合外加剂应具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性、与水泥有良好的适应性等性能。 由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有各用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。为确保混凝土的耐久性能，对工程所在地区进行了原材料调查，并对质量进行了比选，选用了质量稳定并有利于改善混凝土耐久性的要求

6、的各种原材料。混凝土配合比设计要求在混凝土浇筑前至少 90 天完成。当混凝土的原材料有改变时，须重新设计配合比。实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，并收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用，集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料。 三、铁路耐久性混凝土施工技术 为确保高性能混凝土质量，搅拌、运输、振捣等设各根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。以下是铁路耐久性混凝土施工技术各个环节的施工要点： 1.拌制 混凝土的配合比例要根据强度、弹性、初次凝固时间、工作度等等一系列因素来进行，依据试验配合比和施工配合比，核查各

7、种材料质量、4搅拌设备各系统及仪表精度。原材料要严格按照施工的配合比进行，保证称量的准确性，最大偏差值要符合相关规定。混凝土在搅拌前，要根据测定的细骨料的含水量来测定因天气引起的骨料含水量变化，同时，及时进行施工配合比的调整。搅拌混凝土一般要按照顺序进行投料，依次是：细骨料、水泥、矿物掺合料以及外加剂。搅拌时按上述投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于 30 秒，总搅拌时间为 3 分钟。 2.运输及泵送 混凝土运输一般采用混凝土输送泵泵送和混凝土搅拌车运输两种形式。如果使用泵送，管路起始的水平段长度要求大于或等于 15m，除出口处要采用软管外，输送管路其它部分要避免采用软管或锥形管。另外，输送管路要

8、进行牢固的固定，不要与模板或者钢筋进行直接的接触。混凝土连续输送时间间隔小于或等于 45 分钟，坍落度损失小于 10%。混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后 60 分钟内泵送完毕，最长时间不超过 1/2 混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。在交通拥堵和气候炎热等情况下，在保证混凝土性能前提下，适当增加混凝土初始坍落度，防止混凝土坍落度损失过大。 3.浇筑 浇筑混凝土前，根据不同的结构断面

9、尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置5等。混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。浇筑方案定好后，不得在浇筑过程中无故更改方案。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查.以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。混凝土的浇筑需连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。构件侧面和底面的垫块每平米至少要有 4 块，进行浇筑时保持小于 2 米的自由倾落高度。如果大于 2 米，要采用滑槽、漏斗等仪器来进行输送混凝土的辅助工作，保证混凝土不分层、不离析。混凝土的浇筑要采用分层连续推进的方式，

10、保证间隙时间在 90 分钟以内，一次摊铺的厚度小于等于 300 毫米。除此之外，浇筑要尽量在一天中气温最适宜的时候，入模温度保持在 5 到30，夏季时，要采用冷水进行拌合，且采取一定的遮荫措施来保证入模温度。相对较低的温度时，要及时采用保温防冻的措施。 4.振捣 混凝土的密实采用高频插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣的方式进行。混凝土的振捣要采用操作台进行统一控制，由专人负责操作，进行统一指挥，严格控制振动时间及顺序。 墩身承台混凝土振捣采用插入式高频振动棒，预应力混凝土梁采用侧振并辅以插入式振捣器振捣。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大

11、气泡为准，振捣时间一般控制在 30s 以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。 65.养护。 配制高性能混凝土，选择合理浇筑工艺，控制温差裂纹，加强混凝土养护。通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土浇筑完毕后，反复收光、抹平、压实，直至混凝土具有一定的强度.有效防止后期干缩裂纹的产生。混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，以此提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。采用拌合水中加碎冰的方法降低混凝土入模温度，缩

12、小结构内部、表面以及环境温度的差异。根据结构特点，预制混凝土构件采用先蒸汽养护、后洒水自然养护的工艺，现浇混凝土构件采用自然养护的工艺。 四、结束语 在铁路建设工程施工中，我们要准确认识混凝土的耐久性，将混凝土的强度和耐久性正确的区分，采取合理有效的耐久性混凝土施工技术。此外，还要选用质量较好的原材料，并针对施工环境进行材料配比、选取和施工管理等，才能确保高性能耐久性能较高的混凝土。在施工后期，应当加强养护，才能保证耐久性混凝土的稳定性。 参考文献： 1陈辉,李莉. 耐久性混凝土施工技术J. 黑龙江科技信息,2011,(09):283. 2龙武兵. 高原高寒地区耐久性混凝土施工技术J. 西藏科技,2006,(07):55-59. 3张静涛. 青藏铁路耐久性混凝土的施工技术J. 铁道建筑,72007,(10):100-102. 4叶翰松. 耐久性混凝土施工温度与裂缝控制技术J. 上海铁道科技,2009,(01):72-73.