综述当前高速公路沥青路面施工质量控制.doc

1、1综述当前高速公路沥青路面施工质量控制摘要：随着我国运输业及公路建设的迅速发展，对高速公路的路面使用性能及质量的要求日益增高。本文主要对高速公路沥青路面施工的质量控制进行了分析，供参考关键词：高速公路；质量控制；沥青路面 Abstract: With the rapid development of Chinas transportation and road construction, the highway pavement use performance and quality has the increasing demand. This paper is mainly analyze

2、d on the quality control of asphalt pavement construction of expressway, for reference Key words: highway asphalt pavement; quality control; 中图分类号：U455.1 前 言 沥青混凝土路面是道路的重要组成部分，相对于路基而言虽然只是簿簿的一层（其厚度一般在 2022cm） ，但其工程造价却占到了公路工程总造价的 15%30%。路面作为道路与行车发生关系的“界面” ，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路综合评定的重要部分，因此其工程质量具

3、有十分重要的意义。 1 造成沥青路面施工质量问题的主要原因 （1）施工季节不合理。雨季施工，又未采取保证质量的有效措施，路面潮湿，物料结合不好。低温季节施工。施工时，如环境气温2较低，摊铺后的沥青混合料表面温度应付迅速降低。沥青混合料的中底部温度降低速度相对较慢，当压实时，中底部沥青混合料便产生一定的位移，而上部面层则因温度过低面出现裂缝，造成沥青路面松散、坑槽。 （2）施工管理控制不善。集料过于潮湿、混合料拌各不均匀以及材料中杂质尘土过多都会严重影响沥青与石料的粘结。从而使沥青路面产生水损害；沥青路面施工过分强调平整度，牺牲密实度，致使路面碾压不足。空隙率过大。或因为沥青路面摊铺时混合料离析

4、。造成局部空隙率过大而出现透水。 2 高速公路沥青混合料拌和楼控制 21 沥青混凝土拌和楼的调试和标定 由于石料生产过程的分筛网可能和沥青拌和站的筛网不同，经过拌和楼将石料干燥加热筛分后，到热料仓后被重新分配成四种新的规格料。施工配合比设计应该依据拌和楼重新分配的规格进行。拌和楼筛网安装后重新经过调试和标定。调试的目的是使拌和楼称量和温度等控制部分真实地反映生产的实际情况，使生产达到预定的控制。拌和楼调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量祛码校对拌和楼控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示数值与实际计量重量的差值符合设备和设计允许的偏差范围时，拌和楼才

5、算合格，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。 22 沥青混合料拌和楼的筛网尺寸 3拌和楼采用的是与标准筛孔等效的筛网进行生产的。拌和楼对级配的控制主要在于这几个网点，粒料在筛网之间的级配分布只能依靠原材料生产的稳定性。因此，拌和楼采用何种尺寸的网，最终还是取决于材料的级配分布情况、试拌和的精度控制情况和生产效率等相关因素。 23 沥青混合料的拌和控制 在进行沥青准备时，沥青在加热时应该采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定稳定性，以能使沥青混合料拌和均匀，出料温度符合要求，并保证沥青源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜，普通沥青加热温度不应超过 165，改性沥青加热温

6、度不应超过 190。使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀后，方可使用；使用过程中也应该不断搅拌，避免改性剂离析。在进行集料准备时，集料铲运方向应与其流动方向垂直，以便保证铲运材料均匀，避免集料离析。 同时每天开工前应检查含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。集料在送进拌和设备时的含水量不应超过 1，若集料含水量过大，不得使用。当集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，以确保混合料质量符合要求。 3 高速公路沥青混合料的运输控制 沥青混合料的运输控制，实际上是要求在这一环节中，既要保证沥青混合料的温度符合要求，又要保证其成分不受到影响。为此，需要做好以下几方面

7、的工作：尽量用大吨位的车辆进行运输，因为大吨位车易于保温，要求至少在 15t 上。混合料运至工地，降温不宜超过 5。运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规4模及运距的情况而定。每日运料前应喷洒柴油与水的混合物薄层，以防止混合料粘到底板上，但不得过多。装料时汽车应按前、中后的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 4 高速公路沥青路面现场施工控制 41 沥青混合料的摊铺控制 （1）摊铺控制。下面层正式摊铺前必须对基层裂缝进行妥善处理，并清除封层上的多

8、余石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须冲洗，或空压机吹干净。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两侧 510m设置一铁竿控制桩，超高路段适当加密。上层混合料摊铺前应该清理下层泥土杂物，冲洗干净，提前洒布改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.40.6kg/m 为宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油以破乳。摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的工作状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据试铺确定。沥青混合料上、中、下面层必须采用梯队摊铺，前后两台摊铺机最好为同一型号，前后相距 510m，高气温摊铺距离可以长一点，低气温摊铺距离应短一点，摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的运料车，不致

9、中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的装饰表面，而不会撕扯、推挤混合料造成孔洞。混合料的摊铺速度应与拌和机供料速度协凋，保持匀速不间断地摊铺，要求宜慢不宜快，控制5在 2mmin 左右为宜，不得中途停机。摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号。每台摊铺机应该配备两台长度大于 16ITI的自动找平装置，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。沥青混合料的摊铺温度应符

10、合前表所述，并应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于 10时，不宜摊铺热拌沥青混合料。 （2）透层、粘层和封层的施工控制。洒铺透层封层的基层应经检验合格。用空压机或其他清扫机械将基层表面的所有杂物和浮土扫出路面，尽量使表面骨料外露，以利于透层沥青渗透与基层的粘结。洒布透层沥青的气温不应低于 10，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。透层和封层可分开施工，当基层养护至表面稍干后，即可洒布透层沥青，以达到基层养护的目的。待稀释沥青硬化后施工封层，此时间不宜少于 24h。透层沥青洒布量根据基层表面粗糙度决定，控制在 0.40.6km 。对己洒好透层、封层油

11、的基层应做好养护工作。碾压完毕后原则上封闭交通 7d，必须行驶的施工车辆最少在 l2h 后才能上路，并保证车速低于 5km/h，出现粘拉、花白块应及时补洒完整。 42 沥青混合料的碾压控制 在这一阶段应该选择合理的压路机组合及碾压步骤，以达到最佳压实效果。沥青混合料的压实宜选用钢简式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由实验路的最终结果确定。碾压通常分为三阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机6应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。 （1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压

12、实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。压路机应从外侧向中心碾压。相邻的碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，同时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，且碾压路线和方向不能突然改变，以免导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 （2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验路确定。碾压的遍数应经试压确定，达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于 20t，碾压厚层的沥青

13、混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于 22t；轮胎充气压力不小于 0.5MPa。相邻碾压带应重叠 1/31/2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于 12t，相邻碾压带应重叠后轮 1/2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在 355OHz，振幅宜为 0.30.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。 （3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双7轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。 5 高速公路动态控制和总量控制 动态控制是衡量施工质量稳定性的重要指标，也是评价承包人的技术水平与管理水平的重要依据，如油石比、马歇尔稳定度、流值、空隙率以及压密度、厚度均可绘制以工作日为横坐标的动态控制曲线。为了掌握当日铺装的厚度动态，除了在摊铺中随时测定和压实后取芯测定外，总量控制也是一种有效的评价手段。