关于市政道路设计的思考.doc

1、关于市政道路设计的思考【摘 要】本文作者就现代城市市政道路设计中存在的问题进行分了析研究，并提出一些可供参考的改进建议。 【关键词】市政道路；设计；思考 1、市政道路设计要点分析 1.1 体现城市特色 随着人们对文化生活要求的不断提高，使得我们周围的文化环境也朝着多元化的方向发展。在人口密集的现代城市，怎样体现出每个城市的个性和特色，成为了城市建设中不可忽略的考虑因素。根据城市的环境、人文特色等实际情况，在城市道路规划和设计中体现出城市的特色，融入城市的文化氛围。 1.2 体现功能特色 除了体现出现代城市的个性和特色，市政道路作为城市建设的基础，交通以及游览等功能才是城市道路应体现出的主要功能

2、。 2、市政道路设计问题分析 2.1 道路网络结构不合理 由于道路设计者在道路设计过程中，仅仅局限于眼前的设计，而忽略城市的整体道路网络，使得设计出的道路无法与整体的道路网结构匹配起来，从而造成了城市道路网络结构不合理，严重地导致道路交通功能紊乱。长期以来，我国的城市道路建设都集中于几条贯通性的主干道、立交方面，而忽视支路系统的建设和规划，特别是贯通性支路的建设。城市中的机动车辆、非机动车辆以及行人都集中于贯通的几条主干道上，加重道路的交通负担，在不利于交通分流的同时也增加了行人过街的危险性。 2.2 道路网络节点不通畅 对交通情况进行分析是道路设计前非常重要的一个环节，对交通流向、流量、周边

3、路网、车速、车辆组成等情况进行认真调查和分析，有利于准确定位道路等级，确定道路规模。现代城市中，由于设计者对于实际交通分析的缺乏，使得目前的市政道路普遍存在各道路的车道数、路段和交叉口红线相同，路网节点的交通流相互等待或避让降低了道路的通行能力，也造成了道路网络资源的浪费。 2.3 不合理的横断面设计 长期以来，我国市政道路设计和规划都缺乏交通工程的设计理念，而将重点放在道路工程的设计上面。这一现状导致了道路设计规划的不合理，尤其体现在道路横断面的设计上。横断面设计的不合理主要表现在以下几个方面。 （1）缺乏对交通流组织、路段、节点通行能力、行车速度方面的定量、定性的分析。 （2）缺乏对交通流

4、构成和道路功能的基本分析。 （3）对于各种设计规范的机械套用，而不对车速、车道数及车道宽度、道路功能之间的关系做深入的研究分析。 （4）对于管线设置、道路隔离带设计、公交站台设置、绿化要求、安全和环保要求以及景观设置方面不能做到周密全面的考虑。 2.4 特殊人群的道路设计问题 特殊人群也是现代城市结构中不可忽视的一个部分，相对于正常人，他们对于道路设计有着不同的需求，但是现代城市道路建设在这一方面做得还不够完善，存在着不少的问题。 盲道设计问题。由于城市中盲道的设计不够规范，管理不够到位等多种原因，让盲道达不到预期的使用效果。盲道的设计问题主要有以下几个方面的体现：第一，城市中的盲道设计主要有

5、行进盲道和提示盲道（圆点型） ，对于这两种盲道来说，都存在着无法明确提示方向的问题，容易让盲人出现走错路的现象；第二，在各大型的出入口（如道路两端、居民点等）处盲道中断；第三，盲道虽可提示该道路的变化，但是不能提示环境变化。在盲道设计中使用盲道北向砖可以起到指示地理方向的作用。在道路节点及盲道两侧等位置，设置使用盲文指示的导盲路牌，方便盲人判断所处的环境。 3、城市道路设计的改进建议 随着城市建设的不断发展，市政道路问题也成为了现代城市建设关注的焦点。道路问题不仅在道路交通建设中占据着重要地位，甚至直接关系着城市建设的成败。市政道路设计是一项具有很强的综合性、系统性和复杂性的工作，对于设计者有

6、很高的要求，既需要很高的专业水平，也需要设计者具有前瞻性和很强的学习能力。 3.1 道路节点的设计 道路节点按照功能进行分类，可以分为快速路中的集散节点和路径转换节点、干路之间的相交节点和特殊道路与支路相交节点。按照以下原则对不同道路的节点进行设计，才能最大程度地发挥其道路功能。 （1）设计必须具有针对性：设计者在设计交叉口方案时，可以对现有的交通政策研究成果、城市规划及交通规划进行研究分析，加以利用，从而让方案能符合目前城市的实际情况。 （2）设计具有协调性：渠化规划设计干路交叉口，在交叉口增加进口处的车道数，扩大交叉口的空间资源，从而让路口也具有与路段一样的通行能力。 （3）综合考虑进行设

7、计：综合相交道路的类别、流量、公交站点设置、管线布置、周围环境等方面要求后，才能对道路节点的用地范围及形式做出正确的判断。（4）设计必须以人为本：行人过街设施的设置应当根据红线宽度来设置，绿化交通岛也可以成为城市的一道风景线。 （5）从长远考虑进行设计：道路交叉口近期的设计实施，还必须立足于远期的交通需求，让建成的道路节点不仅能满足当前的交通需求，还能满足以后的交通需求。 （6）秉持节约原则：对于现有设施，要挖掘其潜力，做到物尽其用。在能不建立交的情况下，尽量不建，保留现有环形交叉口，使用“信号灯+环交”的方式进行控制。立交的设计应当灵活运用当地地形，节约用地和资金，做出既简洁又美观的设计。

8、3.2 横断面的设计 机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。 （1）将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度。 （2）在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整。 （3）优化隔离带及各种车道的分配比例。 （4）考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。 （5）对于道路现状的改造，可以分期进行。 3.3 快速路的设计 最为最高等级的城市道路，快速路能让人们实现在相对较短的

9、时间内，完成长距离出行的目的。在道路系统中，快速路相对快速和畅通。城市对快速路的需求，是由该城市的综合经济实力、城市规模、形态、布局以及机动车的发展水平多方面因素所决定的。在快速路建设之前，应解决快速路的布局、选址问题，道路的标准问题，规划的协同和系统性问题以及几何形式问题等技术问题。 4、结束语 现代城市道路主要有快速路、主干道、次干道和支路四个类别。不同类别道路的设计建设在城市中体现出不同的功能，其目标都是为了满足城市建设的基本需求。要想正常发挥道路的交通功能，还必须建设一个各类道路有机结合、各司其职的有机协调的道路网络系统。发现道路网络系统中的问题并采取有效措施，才能将道路功能发挥到最大值。 参考文献： 1周文静.探讨城市市政道路的设计应注意的问题J.中华民居，2011， （16）. 2李金.市政道路设计中应注意问题分析J.山西建筑，2012， （07）. 3张建勇，黄峰.现代城市市政道路设计中的问题探讨J.建筑与文化，2012（24）. 4于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨J.科技创新导报，2008， （07）. 5林丰，傅强.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨J.科技传播，2010， （12）. 6李杨.对市政道路工程检测试验监理的研究J.中小企业管理与科技，2011， （06）.