论沥青路面裂缝成因及防治措施.doc

1、论沥青路面裂缝成因及防治措施摘要：沥青路面时现如今采用最多的一种路面结构形式，本文首先分析了沥青路面裂缝的形态及原因，然后提出了高速公路沥青路面裂缝的危害措施。 关键词：裂缝；成因；措施 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 一、沥青路面裂缝的形态 1 纵向裂缝 纵向裂缝的形成主要是由于道路路基出现左右不均匀下降和施工过程的不合格而引起的，主要是没有控制好施工时路面压实度。 2 横向裂缝 这种裂缝的方向和道路中线垂直交叉，初始发生的位置在道路路肩位置，逐步扩大到整个部分。横向裂缝的主要原因不是重力，通常因为温度较低，或者刚性收缩引起的。 3 龟裂 是交叉出现的裂纹，组合在一

2、起，产生类似龟壳的多边形纹路，龟裂的刚开始的状态是一条或者几条线路相平行的状态，而后又出现相交叉的横向或倾斜性的纹路，连成网。 4 松散 成分和辅料逐步发生松散，掉落，通常整个路面都会发生，但是因为车辆通行有倾向性，所以车轮压过的地方更严重，松散产生的重要原因是因为沥青占总料中的比例较小，沥青和集料的紧密性不好，或者沥青材料寿命到期，以及水体腐蚀也是重要因素。 5 沉陷 路面发生沉陷，并凹凸不平。这种问题出现的重要引发因素是道路的压实度没达到标准，使得道路的前后左右的下沉不平均，另外压实度本身存在差异，没有百分之百的相同，因此局部承受能力不够，出现道路损毁的情况，是早期问题多发的原因。 6 车

3、辙 道路表层的轮胎与地面接触后产生的道路损伤，高速公路上产生的问题通常要严重与平常公路。 二、沥青路面产生裂缝的原因 公路经过长期通车，因为车辆通行本身对公路产生压力和损害，所以，公路结构会疲劳受损，出现裂缝，而材料本身的自我老化也是不可避免的，例如沥青的老化，性状改变，而材料粘合程度降低，脆度增加，出现裂缝，因为温度导致的体积变化，温度上升体积变大，而收缩时不均匀就出现裂缝。而湿度变化，雨水天气的过多或空气湿度较大，道路会吸水膨胀，干燥天气水分散失，这也是裂缝出现的重要原因。从这个角度说，沥青道路开裂可以分两种形式归类：一个是因为车辆重力导致的外力引起结构破坏产生的，这被成为荷载裂缝；另一个

4、是沥青因为温度变化出现了体积变化，裂缝可以分成温度以及疲劳两种，这两种都是非荷载引起的。 1.结构性裂缝 在车辆荷载作用下,大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度,通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。 2.非荷载型裂缝。 我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。因此还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生

5、的反射裂缝或对应裂缝，此类裂缝也属于非荷载型。在面层和基层均无裂缝的情况下,表面降温 30,在沥青面层中产生的温度应力分布。在面层已有裂缝时,光弹试验得到的温度应力分布状况。另外沥青的混合质料的不合理因素。控制好沥青混合料的油石比很重要,一般为 5%-5.5%,油石比偏小的混合料较容易出现裂缝,严重的会出现松散等病害;油石比偏大则容易出现泛油、搓板等病害。 三、沥青路面裂缝的防治措施 因为客观条件的存在，裂缝情况难以杜绝，只有推迟其发生或减小其程度，并做好保养和防治工作，出现裂缝，进行科学地研究处理，采用处理方案应注意科学性，所以，建设公路要注意对强度和稳定性的培养，而道路才能正常使用。达到最

6、好效果。预防路面裂缝的产生,主要从以下几点着手： 1.加强养护措施 沥青路面的养护维修可分为预防性养护、修复性养护、路面翻修、路面重建等类，需根据道路的破损情况，采取有目的性和针对性的养护措施。当路面未发生损坏或缺陷与病害迹象轻微时，可实施预防性养护作业，达到保护路面、防止病害扩展、减缓路面使用性能的恶化速率从而达到延长路面使用寿命的目的。当路面局部已经发生结构性损坏，但还未影响到全局时，可实施修复性养护，以对局部损害或特定病害进行修护。当路面大部分面积已经损坏，路面发生全面性的结构损坏，需采取路面翻修养护措施，如进行面层再生和重铺作业。当由于未及时对路面损坏进行翻修、补强，造成路面损坏波及到

7、各结构层时，需要进行路面重建作业，对道路面层、基层甚至路基作翻修处理。 2.对于车辆的承载进行严格限定 我国经济发展变快，而车辆的过载行为也更为严重，这种车辆给路面造成巨大负担，提前引起质量问题，缩短用期。对路基强度的保证与保证其状态和使用效果是密切关联的。路基为路面提供后备支持，而路面保护路基，首先受到伤害，路基对道路表面的支持较大，也是有一定深度的地方。这个部位的完整性和强硬程度应当达到一定标准，其结构稳定，强度过关是体现其性能的因素，路基不稳定引起的沉降错位是表面裂缝和塌陷，而路基强度保证最便宜，效用最直接的一个办法就是用压实度来保证，路基施工队工作地方的实际施工的深度最好大于设计值，因

8、为变动因素较多，难以掌握。 3.搞好公路排水系统养护措施 减少水对公路的伤害，无论是雨水，洒水还是河流，地下水，一些道路的排水能力不够，出现大量淤积，尤其是地下水，其腐蚀时间长，渗透严重，使得路基变软，变形，产生裂缝，所以，疏通地下水，降低水高度是要着重做好的工作之一。水位较高的地方，采用暗沟和抽取的办法去除水，并使用不透水的坚固材料与水阻隔，其厚度要大于 15cm。 3.4 沥青路面裂缝的维修 采用了前文所述的措施后，会大大减小沥青路面产生裂缝的几率，从而有效提高道路使用性能，延长道路使用寿命。但前文已述，沥青路面裂缝并不能完全避免，当裂缝产生后，选用施工简便、经济可行的维修方法，并严格控制

9、施工质量，可控制裂缝的开展，防止路面早期破坏。常用的维修方法：1）灌油修补法。在深秋低温到来和冬末温度上升之前，用油壶向裂缝灌入加热融化的沥青，利用热沥青的流动性将裂缝修补。为保证修补质量，灌油前需将裂缝处清理干净。灌油修补法是一种很常见的修补方法，已有多年的使用经验。但如果环境温度低，热沥青在未完全进入深处裂缝时可能就已冷却，新旧沥青未充分粘结就被车轮带走，影响修补效果。可采用乳化沥青灌缝来解决。2）乳化沥青稀浆封层。向骨料中掺入一定量的乳化沥青和普通水泥形成稀浆按一定厚度摊铺在旧沥青路面上，进行裂缝修补。其中乳化沥青由沥青、水和乳化剂配制而成，骨料由石屑、粗砂和细砂按一定配比混合而成。该种

10、方法还能起到路面平整的作用。3）沥青混合料罩面法。当路面交通量较大，或产生路面裂缝已经较严重时，沥青混合料罩面修补法是一种有效的修补方法。罩面材料通常由中粒式和细粒式沥青混凝土形成，罩面厚度根据具体情况一般在 0.54cm 不等。 四、结束语 综上所述，沥青混凝土公路的主要问题就是裂缝的问题。沥青路面产生裂缝的因素是多方面的，既有交通荷载、气候、温度等外在因素，又有沥青混合料，结构材料、施工等方面因素。裂缝的防治应综合考虑原材料的选择、施工质量的保证、交通量的控制，优化设计等。对于已经发生裂缝的路面，应根据实际情况采取经济合适的措施进行补救。 参考文献： 1王嬿，查旭东.沥青路面低温缩裂的分析与研究 国外公路，2000(6) 2朱锦芳,沥青路面裂缝的防治J;桥梁建设;2003 年 05 期