1、民航安全与正点之争中图分类号：F562.9 文献标识码：A 文章编号： 说到安全生产，任何从事维修的机务工作人员都清楚的知道它的重要性，它是航空业生存发展的必要条件，但航班的正点运行却代表了一个航空公司的实力和形象，直接和经济利益挂钩，这两者到底是相互依托、共同发展还是有着无法解决的矛盾呢？ 在这个问题上，现在不少人存在着一些不恰当的提法、认识及做法，如高度重视安全和服务质量而放弃效益，把安全的重要性放在首位，认为有了安全就必然有效益，只有安全得到了保证才有追求效益的根本，而在两者发生冲突的时候，一切都要为安全让步。我们不能说这种想法是错误的，安全是民航企业的生命线，但对于航空公司来说，效益更
2、是生命的意义，没有效益的企业存在都困难，又如何谈发展呢？因此，我认为：安全与效益之间不能划等号，有了安全并不等于有了良好效益。保证飞行安全只是创造良好效益的必要前提。换种说法就是：安全是最重要的前提或第一手段，保证飞机的正点运行是目的，优质服务能促进创造更大的效益，二者必须有机的结合，相互促进。 安全的重要性在于飞机出了事故，不管是航空公司赔偿还是保险公司赔偿，除了公司的经济利益受到影响之外，更重要的是给人民的生命安全带来巨大的伤害，严重损坏了航空公司的形象。所以我们要前移防范关口，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全力保证好飞行安全。以良好的安全飞行记录和优质服务质量为航空公司树立良好社
3、会形象，以吸引更多旅客，增强竞争力，获得较好的经济附加值，为创良好效益打下良好基础。 在处理安全、效益、质量三者关系时，一要坚持两点论，既不能因重视安全而忽略效益，也不能因抓效益而冲击安全；二是既要坚持安全的全盘性，又要在不同的单位有所侧重，如航管部门要侧重于安全和服务，航空公司要在安全飞行和兼顾社会公众利益的前提下，侧重提高自身经济效益。 民航企业如何在获得核心的维修技术以保障安全与正点 第一种是全面合资。即航空公司的维修单位直接与拥有核心维修技术的国际先进企业合资。第二种是专项合资。即航空公司维修单位仅就某一项技术含量高和利润大的修理项目与国际上先进企业合资。第三种是充分利用飞机选型谈判。
4、航空公司在进行飞机、发动机和机载设备选型时，利用手中的谈判权利要求原生产厂家提供核心维修技术能力所需要的专用设备、图纸、工具、培训、航材等。第四种是与国内航空制造业企业合资或合作。在飞机制造选型过程中，各个机载设备制造商为了使自己的产品能够被选为飞机的构型产品，都尽量压低价格，导致其销售利润空间缩小。第五种是雇佣国外高级技术人才。为提高核心维修技术能力，我国的航空维修企业在自主培养人才的同时，还应考虑对外招收高级的技术和管理人才。第六种是直接购买高新设备、图纸、备件和相应的培训。第七种是购买国外先进的维修企业。即直接购买具有核心维修技术能力的维修企业获取其人才、设备、信息和航材。第八种是促进和
5、帮助适航当局提高工程技术审定能力。在维修企业发展核心维修技术能力的过程中，不论是自主研发还是与航空制造企业的联合研发，最终所形成的技术能力，都要体现在替代零件和偏离原制造厂手册的修理上。 航空公司的许多部门已经开始做了一些有益研的究尝试和改进，如：开展全面质量管理、方针目标管理、合理安排工作时间、调整航线结构和机队配制、改进工作工序和标准、合理储备和启用年轻人才、积极吸收转化先进经验技术一切都在向着良好的、有效的方向发展。但也应该看到，我们还做得远远不够。保证航班安全、正点运行，提高经济效益的任务任重道远！真正实现科学管理不是一朝一夕就能做到的，必须树立长远观念，常抓不懈！ （一）要认真学习领
6、会和贯彻党中央、国务院领导人对民航工作的重要批示和指示，树立“管理也是生产力” 、 “管理出效益”的新观念。强化工作中的管理机制，扭转只注意追求经济效益的最大化，忽视内部工作结构改造提高的问题。 （二）大面积的效益滑坡和部分企业的严重亏损，每一个民航干部职工都要正视这种现象。首先眼睛向内，从内部找原因，挖潜力，要相信自己企业的能力和实力，要沉着应对一切，不能盲目地追求眼前的效益，忽视了飞行安全，造成不必要的损失。 （三）航空公司要继续重视提高服务质量，围绕“让旅客安全、舒适、方便、满意”的中心而努力，多注重特色经营和创名牌经营（因旅客已从看重价格转变为看重质量） ，真正让旅客找到“是上帝”的感
7、觉和机会，获得旅客的信赖和满意，真正树立起良好的信誉。 （四）提高维修人员的心理素质，是保证安全生产以及航班正点运行的根本要素。吃苦耐劳，乐于奉献是机务人员的优良传统，但随着工作压力的逐步增加，越来越多的员工感到责任重大，心理上承受了巨大的压力，如果不能减轻压力，提高人员心理素质，就像永远有一颗炸弹随时会爆炸。 （五）为了有据可查，一般来说维修人员的工作都是责任落实到人，但实际上飞机维护工作还是具有一个团结协作的性质和特点。因此，在工作中养成默契配合，相互关照也是十分必要的。 （六）创造良好的工作氛围。愉悦的心情是工作状态的前提，不能因为盲目追求航班正点和经济利益而使员工的情绪不稳定，应该在保
8、证生产任务的同时尽可能地使维修人员保持平稳的心态和良好的工作状态，只有这样才能在航班正点运行的同时保证飞行安全。 （七）加强干部队伍的建设，注重干部的选拔、培训和教育。航空公司是具有先进技术的企业，必须有一套现代化的管理方法和手段相配套。而现代科学管理的执行主要依靠各级干部，提高干部队伍的素质是至关重要的。因为一个好的干部可以影响和带动一大片人干好本职工作。俗话说“一将无能，累死千军” 。 归根结底，安全生产与保障航班正点运行是企业生存发展缺一不可的两个必要条件，它们并不是两个独立存在的因素，而是互相促进，共同发展。尽管要想取得二者的有机结合并不是一件简单的事，也不是某一个人或短时间就可以解决的问题，但只要在工作中不断汲取经验、探索规律，相信一定能寻求到最合理有效的方式，让我们的工作更加尽善尽美，为航空事业的发展贡献出自己的力量！
