浅析成都市二环路高架桥快速路项目30米箱梁预制施工工艺.doc

1、浅析成都市二环路高架桥快速路项目 30 米箱梁预制施工工艺摘要：在成都市城市化过程中，高速公路起到了重要的促进作用。而在该市二环路高架桥快速路项目施工过程中，预应力预制箱梁得到了更为广泛的应用。相对于传统的现浇箱梁来说，无论是在对地理环境的要求上还是在整体的预算水平上，预制箱梁都有明显的优势。但是在实际应用过程中，同样也造成了对机械人员的较大困扰。以此为背景本文以都市二环路高架桥快速路项目依托，对 30 米箱梁预制施工工艺作一总结。 关键词：箱梁预制；施工；工艺 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 成都市二环路高架桥快速路是贯彻落实“交通先行”兴市重大战略部署，是中

2、心城区重大缓堵保畅工程，其中四标位于武侯区行政区域内，该标段改造线路总长 3.067KM，起于南府河桥西侧，终于紫荆北路口，桥梁标准设计跨度为 30 米简支小箱梁，高架桥净空高度为 12 米，标准横断面宽度为 16.5 米，双向 6 车道，快速公交 2 车道，社会车辆 4 车道，二环快速路主线设计车速可达 80km/h，快速公交平均运营速度可达40km/h；该工程建成后，中心城区交通拥堵状况将得到有效缓解。如下图所示。 二、箱梁预制 1预制基座 由于施工地点地理环境限制，对于预制场地位置的选择需要充分考虑当地社会经济因素，因此本文成都市二环路高架桥快速路梁板预制为三环路外专业桥梁预制工厂。因二

3、环路箱梁预制数量较大，原有的预制基座不能满足现有的要求，须增加预制基座，预制基座需要对原有场地范围土地进行平整，或者选择地势较低的地段进行土地回填，并以压路机进行土地平整，然后根据施工要求制作预制场地。在预制底座的过程中，要保证场地整体排水性能符合实际设计要求，同时要保证底座的坚固，主要需要对场地进行如下处理1： 1）对预制场地做好平整工作，计算好相应的地基承载力，并在预制过程中及时的加以检验，保证施工安全，提升预制基座对自然环境的抗性。 2）用 20cm5%的灰土进行处理。 3）为了保证基座两段的预应力水平，应在其两段进行长 3.0 米宽1.5 米反开挖 40cm，用 C25 混凝土浇注，并

4、通过钢筋网对其加以进一步加固，从而保证后续预制过程中能够有相应的抗预应力变形能力，保证基座的稳定性。 4）在平整土地之后，需要以混凝土对土地表面进行加固处理。 5) 严格按照设计图纸，进行箱梁钢模订做，最终形成一层 30(长)0.995（宽）0.3（高）m 箱梁张拉预制底座以保证具体施工要求的实现。 6）箱梁预制底座顶面铺不低于 6mm 厚的钢板，同时按照要求设置预拱度。 2.模板安装 具体工程安装过程中，主要通过对定型钢的应用来制作模箱梁模板，内模采用 3mm 钢板，侧面用505mm 角钢竖向每 36cm 一道，水平方向每 28cm 一道加劲。内模由四大节组成，共长 65m。在接头部分的处理

5、上，应添加海绵条以防止漏浆，保证模板本身的强度2。 3.钢筋及波纹管施工 在完成上述的模板安装工作之后，就应该先进绑扎底、腹板钢筋处理，保证工程整体进度水平。通常情况下，我们主要采用硬塑料垫块添加在钢筋骨架和模板接触面上的方式来加强保护层的厚度水平，然后根据工程设计所提供的流程来进行波纹管的安装和调试。在这里所采用的波纹管主要是指镀锌薄钢带（厚 0.35mm）扎压后卷成的钢管，在安装过程中，首先应该对预应力钢筋的曲线坐标进行推算，然后以波纹管底为准进行施工。为了更好的定位波纹管，可以擦用钢筋托架的方式，根据预定的距离标准设置。在具体的安装施工过程中，应注重对街头严密性的控制和管理，波纹管在接头

6、的过程中主要是通过大一型号的波纹管螺口连接，一般情况下需要保证接头管的长度在 30cm 为宜，并通过工程胶带对其进行二次处理，从而保证外部自然环境因素对浆体的影响降低到可接受的程度，不会出现漏浆现象。在完成定位工作之后，必须对波纹管内部裂缝情况进行检验，实际施工过程中如果对进料控制较为严格，波纹管出现裂缝的可能性很小。如果出现一定程度的破损，则用工程胶带对其进行二次处理，处理达标之后拼装内模，吊放就位螺栓固定后，采用钢筋作为主要支撑物，从而防止在灌注混凝土过程中模具的位移。上述工作完成之后，需要进行整体的检查，查找是否有不符合工程施工标准之处3。 4.混凝土浇筑与振捣 箱梁施工过程中，对于工程

7、质量和工程安全具有重要影响意义的原料就是混凝土，其浇注工艺和振捣情况直接影响预制箱梁的整体抗应力水平。在本工程中，采用了桥梁施工中较为常见的 50 号混凝土，并通过带有自动计量的混凝土拌合站作为混凝土搅拌工具。在运输过程中，采用罐装混凝土运输车作为主要的运输工具，通过龙门辅助起吊入浇注，整体浇注顺序按照先底板后腹板再顶板的顺序进行。浇筑过程中，特别要加强内模的定位，防止上浮造成梁板顶板厚度不足而减少顶板受压区面积，以致影响梁板的正常使用。 在振捣过程中，需要注意不要触及钢筋和波纹管，从而防止由于钢筋松动或者波纹管破裂而导致的漏浆现象。当然，在这一过程中如果振捣不利而导致蜂窝麻面的出现也是非常有

8、可能的，因此在混凝土浇筑过程中应重视对重点部位的振捣工作。当混凝土浇筑完毕之后，可以采用土工布洒水养护 24 小时的方式进行，要注意的是，在拆模之后，还应继续进行 7d 的洒水养护工作。 三 预应力张拉及其压浆 1.预应力张拉 1） 、穿束：在这一过程中，需要先将编束好的钢绞线成束用人工穿入预留孔道，为了保证后续施工的顺利进行，两边需要保留同样长度。 2） 、张拉：张拉时，梁板混凝土强度不低于 75%，对于施加预应力用油顶、油泵及压力表，同样需要对其型号、性能指数进行相应的检验，以保证在具体的张拉过程中其张拉力及压力表之间关系曲线符合施工的实际需求。通常情况下左右对称两端同时张拉在桥梁的箱梁预

9、应力张拉中较为常用，一般情况下我们可以采用 4 台 YCW 穿心式千斤顶和 4 台油泵同时对其进行施工。实测伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，在具体的张拉过程中，张拉两端都应配备专人进行随时的检查，保证张拉工作的同时进行，同时也保证预应力张拉件在张拉过程中能够收到均匀的力的影响。张拉程序：0初应力1.03con 4 。 3） 、张拉伸长值校核： 预应力筋的伸长值L 按下式计算：L=PPL/(APES) 式中：PP-预应力筋的平均张拉力（KN） ，直线筋取张拉端的拉力；AP-预应力筋的截面面积（mm2） ； L -预应力筋的长度（mm） ； ES-预应力筋的弹性模量（KN/mm2） 。 PP=

10、P1+e-（KL+）/2 两端同时张拉时，两端千斤顶顶升降压、画线、测伸长等工作应基本一致。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护，一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊，宜用砂轮机切割，同时不得损伤锚具。 2.压浆 1） 、一般情况下，钢绞线在后续的保养过程中非常容易出现生锈的情况，预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。应在 24h 内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。 2） 、压浆工作开始之前，需要用高压水枪清洗孔道。 3）全面检查各种孔洞，并对压力设备的运行情况进行确认。 4

11、） 、实际上，压浆工作主要是通过压浆泵向波纹管内注入水泥浆体，压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为 0.50.7MPa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，应保持不小于0.5MPa 的一个稳压期，该稳压期不宜少于 5min。 结语 必须认识到，施工工艺对于工程的整体质量有着至关重要的影响意义。因此，为了提高箱梁的施工质量，我们必须不断的改进施工工艺，通过对箱梁混凝土浇注工艺的改善，不仅仅能够保证箱梁的质量，尤其是箱梁底板的施工质量，也能够极大的提升施工效率水平，因此我们可以认为，在成都市二环路高架桥 30 米箱梁预制施工过程中所采取的施工工艺，是提高箱梁质量的合理工艺。 参考文献： 1JTJ041- 2000, 公路桥涵施工技术规范S.北京: 人民交通出版社, 2011. 2公路施工手册 桥涵S.北京: 人民交通出版社, 2009. 3范立础主编.桥梁工程( 上册) M.北京: 人民交通出 版 社2010. 4吴昌期.预应力混凝土梁桥施工M.北京: 人民交通出版社,2012.