石龙车站迁建工程区间信号控制方案研究.doc

1、石龙车站迁建工程区间信号控制方案研究摘要：在既有线上增设车站，合理划分区间信号设备管辖范围，能有效减少设备废弃，降低工程造价且易实施。现对新石龙站区间信号控制方案、相关结合电路及涉及到的过渡方案做具体介绍。 关键词：区间设备管辖;区间中继站;安全信息传输;信号过渡 Abstract: In the existing line the station signal equipment, reasonable division of region jurisdiction, can effectively reduce the equipment of waste, reduce project

2、cost and easy to implement. This paper introduced the interval signal control scheme, combined with the circuit and related to the transition programme of new dragon station. Key words: interval equipment jurisdiction; interval relay station; safety information transmission; signal transition 中图分类号：

3、U285.49 文献标识码：A 文章编号： 广深线共有 4 条正线，其中 I、II 线为高速线， III、IV 线为普速线。该工程是在广深线上增加一个新石龙站，建成后新石龙站普线两侧的车站为石龙站和茶山站，高线两侧的车站为仙村站和东莞站。这里仅对高线区间信号控制方案进行探讨。 1、信号方案的确定 图 1 目前石龙站高线区间示意图 图 2 竣工后新石龙高线区间示意 如图 1 所示，高线上目前的相邻站间情况为仙村站-石龙站-东莞站。最终方案是石龙站的高线进出站信号机拆除改为区间，相邻站变为仙村站-新石龙站-东莞站，如图 2 所示。新石龙站区间信号设备控制方案主要有以下两种：第一种，石龙站无高线区间

4、信号设备，新石龙管辖范围内的区间信号设备均集中设在新石龙站。第二种，新石龙-东莞站属新石龙管辖区间设备设在新石龙；仙村-新石龙站属新石龙管辖的区间设备部分设在石龙站，部分设在新石龙站。 第一种方案，最远端无绝缘轨道电路区段（0574G）控制电缆超过15km，需对该区段进行切割处理才能满足 ZPW-2000A 轨道电路的特性要求。区间多一个切割点后，整个区间的载频需相应调整，涉及到的修改工作量相当大。 第二种方案中不存在上述控制电缆过长问题，且利旧使用了石龙站的部分区间信号设备，工程实施比较容易，且节约了投资。 综上所述，从工程投资和施工难易方面考虑，本次设计采用第二种方案。 2、新石龙站高线区

5、间详细方案 新石龙与相邻站的区间方向电路设在新石龙站。石龙作为高线区间中继站使用，其所辖区间设备受控于新石龙-仙村区间方向电路。仙村与石龙、石龙与新石龙、新石龙与东莞间的站联信息由安全信息传输柜传输。新石龙与石龙中继站管辖范围划分如图 1 所示，其中石龙站管辖的区间设备为利旧使用。 石龙站作为 I.II 线区间中继站使用，I 线管辖区间信号机为0567、0583、0597、0607、0619、0631、0641、0653 共 8 架，轨道区段为0567BG、0567AG、0583G、0597G、0607G、0619G、0631G、0641G、0653G共 9 个;II 线管辖区间信号机0574

6、、0586、0602、0614、0626、0638、0648、0660 共 8 架，轨道区段为0574G、0586G、0602AG、0602BG、0614G、0626G、0638G、0648G、0660G共 9 个。 新石龙站 I 线管辖的区间信号机0663、0677、0691、0729、0741、0757 共 6 架，轨道区段为0663BG、0663AG、0677BG、0677AG、0691BG、0691AG、X1LQG、0729G、0741G、0757G 共 10 个；II 线管辖的区间信号机为0674、0686、0698、0736、0750、0768 共 6 架；轨道区段为0674AG、

7、0674BG、0686G、0698G、S1LQG、0736AG、0736BG、0750G、0768AG、0768BG 共 10 个。 3、特殊区间方向结合电路简要说明 图 3 区间方向结合电路图 石龙站利旧使用的区间设备受控于仙村-新石龙方向电路，需做相应的结合电路。以 I 线为例进行说明，如图 3 所示。新石龙站除设常规的方向组合外，另需增设继电器：FJF(方向复示继电器)、JQZJF、JQFJF；石龙站增设继电器 FJF。新石龙站方向继电器电路两条外线与仙村站连接，新石龙监督区间继电器外线串接石龙站管辖的所有QGJ，再与仙村站对接。石龙站各区段 QZJ、QFJ 由 FJF 第 4 组接点励

8、磁。石龙站 FJF 的第 1 组和第 2 组接点串上其中一个区段的 QZJ 和 QFJ 励磁新石龙站的 JQZJF、JQFJF,是为了证明石龙站的方向继电器是否正常工作，在 JD 和 FD 的电路串入 JQZJF、JQFJF 的接点，更能进一步直观的反映石龙站区间设备的工作状态。 4、区间设备的相关过渡内容 因线路拨接方案和新石龙站客运启用的时机未定，本次信号过渡工程主要包括配合线路、线依次拨接时的四次过渡和新石龙客运未启用、老石龙高线进出站信号机未拆除时的相关工程。下面主要介绍与高线区间有关的三步过渡。 图 4 新石龙站 II 线接入、I 线未接高线区间示意图 第一步，II 线接入时，图 4

9、 为高线区间信号设备情况。过渡方案为：（1）石龙站对仙村站区间信号设备保持不变。(2)新石龙对东莞的 II 线区间设备正式启用。 （3）石龙与新石龙间设两段（GIIAG、GIIBG）移频轨道电路（纳入新石龙） 。 （4）石龙与仙村、新石龙与东莞站联信息采用安全信息传输柜传送，石龙与新石龙间站联信息用电缆传输。(5)需特殊说明的是， II 线是石龙对新石龙、新石龙对东莞，I 线则是仙村对石龙、石龙对东莞。此时，新石龙的安全信息传输柜已经接入，石龙对东莞的传输通道已经断开，因此 I 线旧石龙对东莞的站联信息需通过新石龙中转。安全信息传输柜是一对一的传输，这样处理可以节省一套安全信息传输柜。 图 5

10、 石龙进出站信号机未拆除期间高线区间示意图 第二步， I 线接入后，图 5 为高线区间信号设备布置情况。过渡方案为：（1）石龙站对仙村站区间信号设备保持不变(2)新石龙对东莞的I 线区间设备正式启用（3）石龙与新石龙间设两段（GIAG、GIBG）移频轨道电路（纳入新石龙） （4）石龙与仙村、新石龙与东莞站联信息采用安全信息传输柜传送，石龙与新石龙间用电缆传输。 至此，I、II 线区间的运行方式：仙村与石龙、石龙与新石龙、新石龙与东莞间均为自动闭塞。仙村与石龙、新石龙与东莞间的站联信息采用安全信息传输柜，石龙与新石龙间的站联信息通道采用电缆。 第三步，石龙进出站信号机拆除,新石龙启用客运营业后，

11、I、II 线过渡措施全部拆除，按本工程原设计恢复正常。最终区间信号布置图如图 2 所示。 最终，I、II 线区间的运行方式：仙村与新石龙、新石龙与东莞间均为自动闭塞。仙村与石龙、石龙与新石龙、新石龙与东莞间的站联信息采用安全信息传输柜。 5、小结 以上设计方案，通过对石龙站部分区间信号设备的利旧使用，减少了大量废弃工程，室内外的修改工作量较少，且投资也较少。在既有线新增车站工程中，合理划分自动闭塞区段的管辖范围，能降低工程实施难度和减少工程投资，可在今后的类似工程中起到一定借鉴作用。 参考文献 何文卿.6502 电气集中电路（修订本）.北京：中国铁道出版社，2001. 林瑜筠等.新型移频自动闭塞.北京：中国铁道出版社,2007.