园林道路沥青混凝土面层病害及其防治.doc

1、园林道路沥青混凝土面层病害及其防治【摘要】本文概述了园林道路沥青混凝土面层存在的主要病害类型和产生病害的原因的分析，针对沥青混凝土路面发生早期破坏和损坏，应该采取的措施和沥青路面病害防治技术需考虑的因素。 【关键字】园林道路 沥青混凝土路面 病害 防治技术 中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号： 前言 园林道路，是指园林绿地中的道路、广场和各类铺装地坪。园林道路是园林工程中的重要因素，是整个园林的骨架和结构。园路的布置和结构决定了园林的风格和特色。园林道路按其功能可分为主干道、次干道、小道；按照道路面层的性质可分为水泥混凝土园路、沥青混凝土园路、石砌园路、木制园路、卵石园路等等

2、。本文着重讲述沥青混凝土园路存在的主要病害以及防治措施。 1 园林道路沥青路面病害的原因可归纳为： 1.1 水损坏。长期下雨后，积水轮迹处路面向两边推挤而隆起，沥青颗粒经雨水浸泡后发生氧化，出现面层松散、剥落、坑槽等，通常水损害产生的原因有下列几种： 1.1.1 路面排水系统不健全；未按照要求采取排水措施，造成路面长时间积水而形成损坏。 1.1.2 路面压实度不足；压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。1.1.3 路面离析。指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，加速了沥青路面的损害。 1.2 路面裂缝。裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不

3、断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。 1.2.3 龟裂。龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。 1.2.4 车辙，车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。 。 1.2.5 波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。 1.2.6 松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。 1.2.7 坑槽，主要原因是面层的网裂

4、、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。 1.2.8 沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起。 1.2.9 剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。 2 园林道路沥青路面发生破坏和损坏的原因分析 园林道路沥青路面出现损坏现象，影响正常通行，总结分析的原因可归纳为以下几点： 2.1 车辆超载的影响。允许超载车辆进入园林道路或对超载车辆控制不严是引起道路破坏的直接原因。 2.2 施工与养护因素的

5、影响。首先，路基施工存在缺陷，施工质量不到位。特别是软土地区，地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的破坏。 2.3 材料选择。但有些建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将沥青三大指标值定得过高，在沥青中加入添加剂以提高指标值，影响了沥青的质量，从而降低了路面的寿命。 3.为防止园林道路沥青路面发生病害，应该采取的措施 ： 3.1 根据实际情况确定并严格控制道路沥青路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期，不搞快速工程。 3.2 强化施工管理，提高工序控制的科学性。 3.3 保证现场试验数据的完整和准确，杜绝

6、弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工重点监控，防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能。3.4 重视并协调城市道路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。 3.5 优化道路的排水设计，防止水损坏。 3.6 重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。 3.7 加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省资金的有效手段。 4 沥青路面病害防治技术需考虑的因素 4.

7、1 合理设计路面结构 4.1.1 尽可能减薄沥青面层厚度由于以下四方面原因，园林道路路面厚度可控制在 12-15cm 之内。第一，半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。第四，一般来说，厚的沥青面层易导致车辙的产生。4.1.2 加强沥青路面防水设计。 4.1.3 选用合理的基层和底基层结构。 4.2 严格控制沥青混合料的质量 4.2.1 沥青的选取。选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度

8、的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。 4.2.2 集料的选用。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一业数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。 4.2.3 混合料级配的确定。沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。 4.3 严格控制施工质量。施工质量控制不严，早期破损必然出现。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求 ，建立健全有效的质量保证体系，对施工全

9、过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好以下几方面： 4.3.1 严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。 4.3.2 保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。4.3.3 合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青

10、为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布 2 立方米/1000 平方米的石屑或粗砂，用 8T 钢筒式压路机稳压一遍，将多余的浮料扫走。 4.3.4 提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在 13050为宜，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在 2m/min 左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺。结语 路面破损是园林道路沥青路面的主要病害之一，应引起我们足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，我们必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面各类病害现象的发生，使园林道路建设质量全面提高，更上新台阶。 参考文献 1 张燕军沥青混凝土路面的施工与养护北京：中国社会科学出版社2004 2 孙立军.沥青路面结构行为理论M.上海：同济大学出版社，2003. 3 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范S北京：人民交通出版社，2004